8.2 Основные материалы.

Для дорожных одежд с покрытиями низшего типа используются гравийные и песчано-гравийные смеси, отходы карьеров, котельные и металлургические шлаки.

Для дорожных одежд с покрытиями переходного типа используются гравий, щебень, валунный камень.

Щебень разделяют по размерам и прочности, в зависимости от крупности его делят на фракции: крупный – 40-70 и более; средний – 25-40; мелкий – 15-25; клипец – 10-15; каменная мелочь – 10-3,5; высевки – 3,5 и меньше.

Валунный камень – размером 8-18 см. (шум, износ автомобилей от колебаний, трудность очистки, невозможность механизации при строительстве) практически не применяется.

Для дорожных одежд с облегченными покрытиями используются природные материалы и органические вяжущие.

Органические вяжущие разделяют на битумные и дегтевые. Наибольшее распространение получили нефтяные битумы твердые, вязкие, жидкие в соответствии с ГОСТом 22245-90 «Битумы нефтяные дорожные вязкие». Вязкие битумы делят на 5 марок БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60 (битум нефтяной дорожный условная вязкость).

Жидкие битумы – быстро, средне и медленногустеющие, каждая из этих групп по условной вязкости разделена на марки: быстрогустеющие БГ 25/40; БГ 40/70; БГ 70/130. Средне густеющие: СГ 25/40; СГ 40/70; СГ 70/130; 130/200.Медлено густеющие: МГ 25/40; МГ 40/70; МГ 70/130; МГ 130/200.

Область применения битумов в дорожном строительстве в соответствии с табл. 1.

Табл. 1. Область применения битумов в дорожном строительстве.

Дорожно-климатическая зона	Среднемесячные температуры наиболее холодного времени года, ˚С	Марка битума
I	Не выше –20	БНД 90/130, БНД 130/200, БНД 200/300
II и III	От –10 до –20	БНД60/90, БНД90/130, БНД 130/200, БНД 200/300
II, III, IV	От –5 до –10	БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БНД 130/200, БН 90/130, БН 130/200, БН 200/300
IV и V	Не ниже +5	БНД 40/60, БНД 60/90, БНД 90/130, БН 60/90, БН 90/130

Дегти разделяют на каменноугольные, сланцевые и торфяные в основном применяют: Д1; Д2; Д3; Д4; Д5; Д6.

8.3 Силы, действующие на дорожные одежды. (см. Лек. 2).

Рис. 1. Распределение напряжений от колес автомобилей в многослойных дорожных одеждах: а – эпюра вертикальных напряжений ; б – эпюры горизонтальных напряжений ; 1 – покрытие; 2 – основание; 3 – дополнительный слой основания; 4- грунтовое основание; 5 – напряжение в дорожной одежде; 6 – теоретическое распределение напряжений в упругоизотропном пространстве.

Рассмотрим асфальтобетонные покрытия – медленно изнашивается, имеют сравнительно высокую прочность, устойчивы к климатическим воздействиям и воде, не пылят, легко очищаются, легко ремонтировать и усиливать повторным слоем и использованием старого материала.

Пониженная вибрация и способность поглощать шум делают эти покрытия особенно ценными для городских условий.

По способу уплотнения асфальтобетонные смеси разделяют на укатываемые и литые. Укатываемые - требуют обязательного уплотнения катками.