3. Практикум по дисциплине

3.1. Тесты к темам по дисциплине

3.1.1.Тесты к теме 1:Взаимодействие человека и среды обитания

1. В состав системы «Человек – среда обитания» входят подситемы:

   1. человек – бытовая среда;

   2. человек – одежда;

   3. человек – шкаф;

   4. человек – машина – среда рабочей зоны;

   5. человек – река.

2. Цели взаимодействия в системе «Человек – среда обитания»:

   1. получение высокой зарплаты;

   2. достижение желаемого эффекта;

   3. получение пенсии;

   4. повышение цены на бензин.

3. Опасности подразделяются:

   1. по природе происхождения;

   2. по выбросам в окружающую среду;

   3. по вызываемым последствиям;

   4. по уровню образование населения.

4. Негативные факторы, приводящие к проявлению опасностей подразделяются на:

   1. недостойные;

   2. полезные;

   3. вредные;

   4. глупые;

   5. опасные.

5. Взаимодействие человека и среды обитания могут быть:

   1. индеферентными;

   2. негативными;

   3. независимыми;

   4. недостаточными;

   5. позитивными.

6. В зависимости от условий воздействия техно–сферы в системе «человек –среда обитания» состояние этой системы может быть:

   1. комфортное;

   2. дезкомфортное;

   3. отрицательное;

   4. допустимое;

   5. недопустимое;

   6. опасное;

   7. не совсем опасное;

   8. чрезвычайно опасное.

7. В качестве основных критериев комфортности на рабочем месте устанавливаются:

   1. значение температуры пола в помещении;

   2. температуры воздуха в помещении;

   3. наличие теплого кваса в автомате;

   4. подвижности воздуха в помещении;

   5. влажности воздуха в рабочем помещении;

   6. тихой музыки на рабочем месте;

   7. нормативное освещение в рабочих помещениях и на территории;

   8. наличием столовой на предприятии.

3.1.2. Тесты к теме 2: Выявление опасностей. Качественное и количественное их определение. Основные положения теории риска. Методика изучения риска. Управление риском

1. При идентификации опасностей устанавливаются:

   1. тормозной путь при автомобильной аварии;

   2. состояние водителя и дороги;

   3. количественные характеристики опасности;

   4. размер зарплаты пострадавшего;

   5. пространственное (в трехмерном пространстве) расположение аварийной (опасной) ситуации;

   6. время проявления опасности.

2. Технические системы бывают:

   1. красивые;

   2. смешные;

   3. простые;

   4. разрушенные;

   5. сложные;

   6. высокооплачиваемые;

   7. смешанные;

   8. удивительные.

3. В качестве риска технической и других систем принимают:

   1. не выплаченную заплату за месяц;

   2. нарушение условий коллективного договора;

   3. частоту несчастных случаев за год;

   4. вероятность аварии на рабочем месте;

   5. недостаточное регламентное обслуживание оборудования в цехе.

4. Методы анализа риска представляются из себя:

   1. предварительный анализ опасностей;

   2. основной анализ опасностей;

   3. анализ с помощью дерева отказов;

   4. анализ критичности ситуаций;

   5. анализ дерева происшествий;

   6. анализ дерева приключений.

5. С целью управления (снижения) риска технических систем необходимо:

   1. уничтожить технические системы;

   2. усовершенствовать технические системы;

   3. платить высокую зарплату;

   4. серьезно заниматься подготовкой персонала;

   5. провести реорганизацию высшего профессионального образования;

   6. заниматься ликвидацией причин чрезвычайных ситуаций.

6. К методам определения риска относятся:

   1. математический метод;

   2. аналитический метод;

   3. инженерный метод;

   4. технический метод;

   5. модельный метод;

   6. экспертный метод;

   7. банковский метод;

   8. социологический метод;

   9. государственный метод.

7. Все виды рисков могут быть представлены как:

   1. инженерный риск;

   2. технический риск;

   3. индивидуальный риск;

   4. социальный риск;

   5. мотивированный риск;

   6. немотивированный риск;

   7. приемлемый риск;

   8. суммарный риск;

   9. социально – экономический риск;

   10. остаточный риск.