Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Геодезия»

Расчетно-графическая работа 2

Обработка материалов технического нивелирования трассы и составление профилей местности

По дисциплине «Геодезия»

Руководитель Разработал

студент гр. СМТ-112

_____________Ковалева О.В. ______________Коломеец М.Н.

(подпись) (подпись)

______________ _13.12.2012________

(дата проверки) (дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

___________________________________

(запись о допуске к защите)

___________________________________ __________________________________

(оценка по результатам защиты) (подпись преподавателей)

2012 год

Оглавление

1. Обработка полевых материалов нивелирования трассы 3

1.1. Вычисление средних превышений. 3

1.2. Определение высотной невязки и ее распределение в разомкнутом ходе. 4

1.3. Вычисление отметок связующих и промежуточных точек. 4

2. Построение и проектирование продольного профиля. 6

2.1. Построение продольного профиля трассы. 6

2.2. Проведение проектной линии. 6

2.3 Нахождение проектных отметок. 6

2.4 Вычисление рабочих отметок. 7

2.5 Определение положения точек нулевых работ. 7

3. Расчет основных элементов кривой и вставка её в пикетаж. 8

3.1. Выборка элементов кривой из таблиц. 8

3.2. Оформление графы «Прямые и кривые на плане» 9

1. Обработка полевых материалов нивелирования трассы

Получаем задание, к которому прилагается журнал технического нивелирования трассы. В задании указаны:

1.Отметки начального и конечного реперов.

2.Масштабы построения продольного профиля (горизонтальный - 1:10000; вертикальный – 1:200).

3.Данные для вычисления главных точек и элементов кривых.

1. Вычисление средних превышений.

Отсчеты по рейкам на всех станциях записаны в журнале нивелирования. В графах 5 и 6 вычисляю превышения, определяем по отсчетам красных и черных сторон реек, по формулам:

h=З-П(задний отсчет минус передний)

h_ч = a_ч – в_ч;

h_ч=2485-1629 = +0856 (мм)

h_к = a_к – в_к;

h_к =6734-5878=+0856 (мм)

Это будут превышения между связующими точками R_p31-ПК0;ПК0-ПК3;ПК3-ПК5 и тд.

Если разность черного и красного превышений не превышает ±10 мм, то вычисляют среднее превышение на станции

После того как вычислены все средние превышения на обеих страницах журнала, проверяют, правильно ли они вычислены, т.е. делают постраничный контроль по формуле

Где ∑З – сумма всех отсчетов задних( черных и красных по графе 2); ∑П – сумма всех отсчетов передних(черных и красных по графе 4); ∑hср- сумма средних превышений с учетом знака. Полуразность должна быть равна сумме средних превышений ±2-3 мм.

2. Определение высотной невязки и ее распределение в разомкнутом ходе.

Невязка определяется по формуле

_,

_{где Hк и Hн – отметки конечного и начального репера;∑ hср – сумма средних превышений по всему ходу.}

=3584-(164,909-161,341)=+16 мм.

Допустимую невязку считают по формуле

_{Где L – длина хода, км.}

=±50*1=±50мм.

Если полученная невязка менее допустимой невязки, то ее распределяют с обратным знаком поровну на все значения, причем на 1 станцию δ_h = -f_h / n, где n – число станций. Значение δ_h округляют до 1 мм так, чтобы ∑ δ_{h=- h}

В графе «Исправленные» записывают исправленные превышения

h_испр = h_ср + δ_h

h_испр = 856-2 = 854 мм

h_испр = 2179-2 = 2177 мм

Вычисления ∑∑h_испр контролируют: ∑∑h_испр д.б. = (H₃₂ – H₃₁)

3568=3568

3. Вычисление отметок связующих и промежуточных точек.

После того, как исправлены и проконтролированы превышения, вычисляют отметки связующих точек по формуле

H_n = H_n-1 ± h_испр,

Где H_n – отметка следующей (передней) точки на станции; H_n-1 – отметка предыдущей (задней) точки на станции; h_испр – исправленное среднее превышение между этими точками.

H_ПК0=161,341+0352=161,693 м.

H_ПК3=161,693+0854=162,547 м.

На каждой станции контролем правильности вычислений связующих отметок является равенство разности отметок последней и первой точек с суммой исправленных превышений на этой странице.

Заключительный контроль при вычислении отметок: в результате вычисления отметок связующих точек на последней странице должна получиться отметка Rp 34

H_Rp34=164,711+0198=164,909 м.

Если контроль получился, начинают вычислять отметки оставшихся пикетов и плюсовых точек, которые были пронивелированы как промежуточные. Отметки промежуточных точек вычисляются через ГИ.

ГИ – отметка визирного луча. Он вычисляется на станциях, где есть промежуточные отсчеты по формуле

ГИ = Н_з + З_ч

Имеем: H_ПК0=161,693 м.

З_ч=2485 мм.

ГИ=161,693+2,485=164,178 м.

Отметки промежуточных точек ПК1 и ПК2 находятся через ГИ и черные отсчеты на этих пикетах по формуле

Н_пр = ГИ - С_ч

H_ПК1=161,178-1,385=162,793 м.

На следующей станции, где есть промежуточные точки, вычисляют новый ГИ, через этот ГИ вычисляют также отметки промежуточных точек на этой станции и т.д. по всем станциям.