- •Основы туризма
- •Значение туризма в жизни общества
- •Организационные основы туризма.
- •Основные понятия туристской индустрии и классификации
- •Понятие туристского продукта, его разработка и потреб. Свойства.
- •Индустрия туризма
- •Услуги туристской индустрии, их значение в формировании тур. Продукта
- •Международный рынок туризма (8 Характеристика мрт)
- •Международные организации туристской индустрии, мероприятия.
- •Рынок туризма в России, (15) и его современное состояние, (16) динамика
- •Структура рынка туризма.
- •Структура управления туризмом в России.
- •16, Динамика, 17. Приоритетные направления развития туризма.
- •Компании и корпорации
- •Бизнес-планирование
- •2.Классификация бизнес-планов.
- •3.Особенности бизнес-планирования в туристской индустрии.
- •4.Методики и особенности разработки основных разделов бизнес-планов различных типов и бизнес-планов в целом.
- •5.Структура и содержание бизнес-плана.
- •6.Методы оценки инвестиционной привлекательности проектов, показатели
- •8. Показатели основных разделов бизнес-плана (плана маркетинга, производственного, организационного, финансового).
- •2)Традиционные показатели плана маркетинга.
- •Основные понятия о транспортных системах и т.Д.
- •2.Виды транспортных средств и т.Д.
- •3.Структура и функции служб организации перевозок; и т.Д.
- •5.Чартерные пассажирские перевозки.
- •6.Трансп. Обслуживание клиентов.
- •Основы безопасности туристов при перевозках различными видами транспорта.
- •Надежность и безопасность транспортных средств.
- •Риски и страхование на транспорте;
2.Виды транспортных средств и т.Д.
Автомобильный транспорт:
Не может составить конкуренцию среди видов транспортных средств железнодорожному в массовых межрайонных перевозках по следующим причинам:
высокая удельная энергоемкость и себестоимость перевозок;
отсутствие современной сети автодорог высокого уровня;
большая дальность перевозок.
2. Железнодорожный транспорт:
В России наиболее эффективен для перевозки массовых видов грузов на средне и дальние расстояния с высокой концентрацией грузопотоков.
3. Морской транспорт: Самый крупный перевозчик в международных перевозках. Выполняет в основном внешние экспортно-импортные перевозки, в том числе все грузовые перевозки в межконтинентальном сообщении. Велика роль транспорта во внутренних перевозках для северных и восточных прибрежных районов страны.
4. Внутренний водный транспорт: для перевозок отдельных массовых видов грузов на средние и дальние расстояния, а также для пассажирского сообщения.
5. Воздушный транспорт: высокая скорость, возможность достижения отдаленных районов, короткие маршруты, высокая сохранность грузов.
Формы взаимодействия различных видов транспорта
Основная масса грузовых и пассажирских перевозок осуществляется с участием 2-х и более видов транспорта. Так 80% грузов, прибывающих в порты, передается на железную дорогу (на речных 50%). Пунктами взаимодействия являются транспортные узлы. Раньше транспортные узлы в силу своего исторического развития, ведомства, частные владения, география, топография строились без учета быстрого перехода грузов с одного вида на другой. Транзитный пассажир покупал новые документы на провоз груза и проезд. Груз в этих пунктах перегружался. Только с введением смешанного прямого сообщения владельцы груза освобождались от заботы перегружать свой товар. Во взаимодействии различных видов транспорта должна возродиться единая транспортная система.
Организация и управление транспортными процессами
Одной из важных проблем организации транспортного процесса является проблема типа МОВ («сделать или купить») в том смысле, что логистическому менеджеру организации требуется принять решение: 1) использовать собственный парк подвижного состава и нести полную ответственность за доставку груза потребителю; 2) передать функции транспортировки специализированным контрактным перевозчикам; 3) передать доставку груза потребителям третьей стороне
Большинство собственных транспортных средств содержатся за счет долгосрочной аренды или лизинга. При такой форме собственности не требуется выделение всего необходимого капитала. Они предлагают ей широкий ассортимент услуг высокого качества с более низкими транспортными расходами. К перевозчикам третьей стороны относятся: крупные перевозчики общего пользования, перевозящие грузы по разовым запросам.
Перспективы развития транспортного комплекса
Структура сети путей сообщения претерпит существенные изменения. Протяженность малодеятельных и нерентабельных железнодорожных линий и участков будет сокращаться. В то же время предполагается сооружение ряда новых, скоростных, линий. Длина автомобильных дорог с твердым покрытием увеличится. Основное внимание будет уделено совершенствованию существующей сети. Увеличится количество аэропортов и протяженность внутренний авиалиний. Как в США, так и в западноевропейских странах на внутреннем водном транспорте предстоят гидротехнические работы, реконструкция портов.
На морском транспорте предусматривается модернизация портов. Изменения в парке транспортных средств, численность несколько возрастет, и заметно увеличится доля прогрессивных видов тяги. В области взаимодействия различных видов транспорта будут совершенствоваться существующие и создаваться новые средства для бесперегрузочных сообщений «от двери до двери».
НТП на транспорте позволит существенно улучшить его экономические показатели, повысить качество обслуживания клиентуры и безопасность движения. На транспорте намечаются широкое использование маркетинга, изучение спроса, введение учета потребностей, применение моделирования и т.д.
В странах ЕС предстоит большая работа по совершенствованию стандартов на транспорте, особенно железнодорожном. От исследований в области создания электровозов, работающих на нескольких системах тока, по-видимому, перейдут к работам по совместимости аппаратуры, устанавливаемой на локомотивах, полевой аппаратуры и системы спутниковой связи. Предстоит также продолжить работу по обеспечению совместимости информационных систем, чтобы связать между собой национальные компьютерные сети.