Министерство Образования Республики Беларусь
Учреждение образования
«Белорусский Государственный Университет Транспорта»
Военно-транспортный факультет
Кафедра «Военно-специальной подготовки»
Расчётно-графическая работа по дисциплине
“Заграждение и разминирование транспортных коммуникаций”
Заграждение железнодорожного участка
Выполнил: Проверил:
студент взвода СА-201 майор
Демидов Кирик
Гомель 2012
Содержание
1 Уяснение задачи 3
2 Оценка оперативно-тактической обстановки 3
3 Распределение исполнителей по объектам заграждения 3
4 Разрушение железнодорожных объектов 4
4.1 Разрушение большого моста 4
4.1.1 Полная схема разрушения 4
4.1.2 Ускоренная схема разрушения 5
4.2 Разрушение водопропускной трубы 5
4.2.1 Полное разрушение водопропускной трубы 5
4.2.2 Ускоренное разрушение водопропускной трубы 6
4.3 Разрушение верхнего строения пути, линии связи и СЦБ 7
4.3.1 Разрушение ВСП на перегоне 7
4.3.2 Разрушение линий связи 9
4.4 Разрушение объектов на станции 10
4.4.1 Разрушение ВСП на станции 10
4.4.2 Разрушение устройств водоснабжения 10
5 Материальное обеспечение заградительных работ 11
6 Организация охраны и обороны заграждаемых объектов 11
7 График производства работ 13
Список литературы 17
Приложение 2 – Рабочая карта
1 Уяснение задачи
В связи со сложившейся оперативной обстановкой войска переходят к обороне. 1 ЖДБ поручено заграждение железнодорожного направления Докучаевск (5292) – Аннино (6781).
В 8.00 Д1 1 рота, усиленная взводом МПВ, приступает к заграждению железнодорожного участка Любомировка (5392) – Олюково (6781).
В плане заграждения приказано разработать организацию работ по разрушению: моста (5592), водопропускной трубы (6683), верхнего строения пути, устройств связи и СЦБ и устройства водоснабжения на станции Борка (6093).
2 Оценка оперативно-тактической обстановки
Железнодорожный участок Любомировка (5392) – Олюково (6781) длиной 23,75 км однопутный, не электрифицированный.
Грунт насыпей и выемок – суглинок.
Главные пути уложены рельсами типа Р65, станционные пути рельсами типа Р50 длиной 25 метров.
Шпалы деревянные – 1840 шт./ км.
Балласт щебеночный.
Большой мост(5592).
Водопропускная труба (6683).
Устройство водоснабжения на станции Борка (6093):
а) насосная станция – здание кирпичное, объем 100 м3, два комплекта насосного оборудования;
б) водоемное здание бетонное, объем нижнего этажа 80 м3.
Воздушные линии связи на железобетонных опорах. Количество опор – 20 шт./км.
3 Распределение исполнителей по объектам заграждения
Учитывая сложность и трудоемкость работ по разрушению объектов личный состав распределяется по командам:
1) на разрушение большого моста – 45 человек;
2) на разрушение верхнего строения пути – 28 человек;
3) на разрушение водопропускной трубы – 22 человека;
4) на разрушение устройства водоснабжения – 20 человек;
5) на разрушение опор линии связи – 10 человек.
4 Разрушение железнодорожных объектов
4.1 Разрушение большого моста
4.1.1 Полная схема разрушения
Среднее пролетное строения моста имеют длину больше 25 метров, то опоры моста следует разрушать по косому сечению под углом 45 градусов.
Масса зарядов для перебивания узлов металлических пролетных строений длиной более 25 метров определяется по формуле:
кг,
(1)
где L – длина пролета, м.
кг.
Первое, третье и четвёртое пролётные строения являются железобетонными, массу зарядов рассчитываем по формуле
(2)
где R – радиус разрушения, равный 0,7 ширины поперечного сечения пролётных строений.
кг.
Масса зарядов для подрывания промежуточных опор и устоев определяется по формуле:
(3)
где А – коэффициент прочности материала опоры;
В – коэффициент забивки;
R – радиус разрушения, м;
1,3 – коэффициент учитывающий особую прочность кладки мостовых опор.
Заряды в промежуточных опорах располагаются в нишах.
кг.
Заряд в левом устое закладывается в рукаве. Его масса:
кг.
Заряд в правом устое закладывается в колодце. Его масса:
кг.
Общая масса зарядов:
Требуемое количество участковых саперных проводов составит 2 длины моста с запасом 30%, который необходим при прокладке сети внутри элементов пролетного строения. Кроме того, необходимо 400м магистральных проводов для обеспечения безопасного расстояния от взрыва до личного состава.
м.
Кроме того, необходимо 400м магистральных проводов.
Требуемое количество детонирующего шнура определяется как 1 длина моста с запасом 30% и 200м шнура для обеспечения безопасной дальности.
м.
Определяя количество электродетонаторов, исходим из того, что на каждый заряд необходимо два ЭД для повышения надежности взрывания, таким образом, нам необходимо 18 электродетонаторов ЭДП, 9 капсюль-детонаторов, 693,8 м сапёрных проводов СП-1, 233,9м детонирующего шнура, 1042,31кг тротила.