- •1. Асу сортировочных горок.
- •3. Виды пассажирских поездов.
- •4. Выбор массы груз. Поезда при заданном типе лок-ва.
- •1)Доведением массы поезда до наибольшей возможной величины, ограниченной условиями силы тяги локомотива
- •2)Или установлением меньшей массы для увеличения скорости движения
- •5 Городские и пригородные автомобил-ые перевозки.
- •6. График движения автотранспортных средств.
- •7.Грузооборот, пас-оборот, грузонапряженность, работа ж/д линии.
- •8.Двухпутный график движения поездов, его сущ-ть
- •9.Диспет-кое управ-е движ-ем. Графики испол-ой раб-ты
- •10. Железнодорожные узлы, их функц-ое назначение.
- •11 Интенсивность и плотность транс-го потока
- •12. Использ-е пс участка при непарал-ном графике
- •13. Классификация станций,их спецификация
- •14. Классификация станций
- •15. Кольцевые маршруты
- •16. Конкурентоспос-сть видов транспорта,их оценка
- •17. Логистический подход к выбору схемы поставки товаров
- •18. Логистическое обслуживание клиентуры.
- •19. Маркетинговая транспортная логистика на тр-те.
- •20. Маятниковые маршруты по пер-зке грузов автотранспортом.
- •21.Оборот вагона как общесистемный показатель работы железных дорог
- •22.Общие вопросы и методы организации движения автотранспорта
- •24.Оперативное планирование перевозок на автотранспорте
- •25. Оперативное управл-е перевозок на автотрансп-те.
- •26.Опред-е массы пасс-ких и груз-ых поездов на полигоне
- •27.Основные качеств-ые показ-ли работы транспорта
- •30. Основные показатели работы транспорта.
- •31. Осн. Понятия, хар-щие движ-е автотрансп-ых ср-в.
- •32. Осн. Принципы организации движения поездов.
- •33. Осн. Принципы подхода к развитию и взаимодействию разл. Видов тр-та, технико-эк-ких транспортных задач.
- •34. Осн. Термины и понятия по трансп-ой системе.
- •36. Пассажирооборот и пассажиропотоки на автомобильном транспорте
- •37. Понятие конкурентоспос-сти видов транспорта.
- •38. Понятие надежности.
- •39.Принципы трансп-го обслуживания клиентуры «от двери до двери»
- •41. Пропускная способность перегонов.
- •42. Пропуская способность участков
- •43. Развозочные маршруты автоперевозок.
- •44. Расчет массы поезда.
- •45. Роль и значение транспорта, как отрасли материального производства. Понятие плотности транспортной сети.
- •46. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте.
- •48. Сущность логической цепи операций на ж/д направлениях
- •49. Сущность логической цепи операций на станции
- •50. Технический комплекс железных дорог
- •51. Технология грузовых станций, функциональный состав.
- •52. Технология пассажирских станций.
- •53. Технология сортировочных станций. Технологические каналы и фазы.
- •54. Типы графиков движения поездов.
- •55. Транспортное обслуживание клиентуры в местном сообщении.
- •56. Требования к обеспечению надежности транспортного процесса.
- •57. Требования к техническому планированию в условиях договорных и рыночных отношений железной дороги и клиентуры.
- •58. Увеличение пропускной способности ж/д линий.
- •59. Экономическая эффективность информационных технологий
- •60. Эргономика на транспорте
60. Эргономика на транспорте
Эргономика – наука, изучающая человека и конкретные условия его деятельности, связанной с использованием технических средств.
Во всех производственных и вспомогательных помещениях предприятия и линейных подразделений транспорта, в кабинах ТС необходимо создать нормальные условия, в которых человек может производительно работать и не испытывать лишних физических и психологических нагрузок, т.е. его взаимодействие с внешней средой должно быть оптимальным.
Далеко не всегда правильно организовано освещение рабочих мест, а интерьер не удовлетворяет эстетическим требованиям. На ряде рабочих мест достаточно высокий уровень шума. Психологические нагрузки на человека возрастают, а иногда и значительно превышают допустимые нормы.
Для снижения уровня физической нагрузки существует множество различных мероприятий и все они непосредственно связаны с эргономикой. Важнейшей из них является механизация и автоматизация производственных процессов, внедрение новой техники и применение новых технологий.
Сохранился целый ряд операций, который необходимо выполнять вручную. Для всех этих операций необходимо выбрать правильные и рациональные движения, учитывая величину нагрузки и необходимую точность выполнения. Это предопределит степень утомляемости и производительности труда рабочих.
В связи со значительным увеличением скорости движения транспортных средств, усложнением конструкций машин и механизмов, важное значение приобрел правильный выбор и оформление органов управления ими.
При централизации управления в диспетчеризации необходимо организовать пульты управления и устройства отображения информации с учетом той позы, которую занимает человек, обслуживающий данную машину.
Спец. эргономическая проблема – рац-ое оформление рабочего места. Одной из психологических перегрузок на транспорте является обилие информации.
Важнейшая задача эргономики – отсеивание излишней информации, а для принятия правильного решения необходим детальный анализ условий работы, характера и объемов воспринимаемой человеком информации. Уменьшить зрительную нагрузку можно рациональным освещением и правильным размещением на пультах управления.