50. Технический комплекс железных дорог

Железнодорожный транспортный комплекс является базисом, на котором основывается разработка прогрессивных технологий перевозочного процесса и новые системы управления. К нему относятся путевой комплекс, технические комплексы электрической и тепловозной тяги, обслуживания и ремонта вагонов, автоматики, телемеханики и связи, электроснабжения и др.

Путевой комплекс обеспечивает капитальный, средний и текущий ремонты железнодорожного пути, его содержание в исправном, работоспособном состоянии с высоким уровнем эксплуатационной надежности работы. Он располагает системой машин и механизмов для подъемки и укладки железнодорожного пути (путеукладчики), очистки балласта (балластеры), смены стрелочных переводов, системой машин различного типа для очистки пути от снега, механизированной установки опор контактной сети и т.д.

Главные пути на станциях укладываются из рельсов типа Р-65 или Р-75, на деревянных или железобетонных шпалах.

Большинство участков ж/д линии имеет уменьшенную параметрическую надежность, т.е. эксплуатируются изношенные рельсы, шпалы или имеются др. дефекты элементов пути.

Локомотивный комплекс предназначен для технического обеспечения эксплуатации электровозов и тепловозов, их работоспособности, выполнения плановых и других видов ремонта, экипировки и подготовки локомотивов в рейс, полного и своевременного обеспечения локомотивами заданных размеров движения поездов и маневровой работы. Для этого сеть железных дорог располагает основными и оборотными депо, пунктами технического обслуживания (ПТО), экипировки локомотивов, пунктами смены локомотивных бригад и домами отдыха, специализированными мастерскими, локомотивным парком.

Наиболее важными эксплуатационными характеристиками локомотивов являются сила тяги, скорость движения продолжительного и расчетного режимов, которые служат исходными данными для установления массы поездов и времени хода поездов для разработки графиков движения. Надежность электровозов гораздо выше, чем тепловозов. Число отказов в единицу времени (интенсивность отказов), таким образом, значительно ниже, чем у тепловозов.

Вагонный комплекс состоит из вагонных депо, в которых выполняется ремонт различных типов груз-х и пассаж-х вагонов, пунктов подготовки вагонов под погрузку, ПТО вагонов на станциях. На некоторых дорогах создаются объединения вагонных депо, позволяющие специализировать депо по видам ремонта и применять эффективные индустриальные технологии. Вагонный парк делится на: крытые вагоны, полувагоны, цистерны, платформы, цементовозы, рефрижираторные вагоны, специализир. вагоны. Важн. показ-ль работы вагонного комплекса - оборот грузового вагона: , сут, где - полный рейс вагона, V-участковая скорость, - время нахождения вагона на технич. станции, Км – коэф. местной работы, t_груз- время нахождения вагона погрузки-выгрузки вагонов.

51. Технология грузовых станций, функциональный состав.

Грузовая станция - сложная система взаимодейстующих друг с другом транспортных объектов – парков станций, сортировочных устройств, грузового двора, контейнерного терминала, специализированных площадок для тяжеловесных и других грузов, подъездных путей.

Грузовые станции предназначены для большого объема погрузки-выгрузки. Они размещаются, как правило, в крупных городах с широко развитой промышленностью. Станции делятся на: обычная грузовая станция (для переработки различных грузов); углепогрузочная; наливная; портовая; перегрузочные (осущ-ся перегрузка с одного вида транспорта на другой).

К станциям такого типа примыкают подъездные пути, на которых производятся большой объем погрузки и выгрузки.

Характерной чертой для любой грузовой станции является большое количество районов грузовой работы и большое количество подъездных путей. На этих станциях расформировываются местные (сборные, передаточные, вывозные маршруты) поезда, а также формируются поезда для вывоза.

ГС общего пользования делятся на: неспециализированные (производится выгрузка и погрузка различных видов), специализированные (предназначены для переработки отд-х видов груза-контейнеры, сыпучие грузы, зерно, лес, нефтепродукты).

Типы ГС: тупиковые, сквозные, с последоват-ным и парал-ным расположением.

Для выполнения разл. видов работ на ГС сущ.: пути, сортировочное устройство, грузовой район, устр-во для экипировки лок-вов.

На станциях имеется объединенный приемо-отправочный парк, пути которого предназначены для приема поездов. Там же имеются станционные технологические центры, предназнач-е для переработки док-тов, товарные конторы, устройства автоматики, телемеханики и т.д.

Основные операции на ГС: прием груза, перевозка груза, погрузка, выгрузка, сортировка, хранение груза, переработка контейнеров.