45. Роль и значение транспорта, как отрасли материального производства. Понятие плотности транспортной сети.

Значение транспорта для страны исключительно велико. Он выполняет важные экономические, социальные, культурные и оборонные функции государства.

Экономическая роль транспорта состоит в том, что он является органическим звеном любого производства, специализации и кооперации предприятий, а также служит для доставки всех видов сырья, топлива и продукции из пунктов производства в пункты потребления.

Социальное значение транспорта заключается в обеспечении трудовых и бытовых поездок людей, в облегчении с помощью транспорта их физического труда. Транспорт способствует сохранению здоровья, предоставляя возможность людям пользоваться оздоровительными районами не только ближних, но и отдаленных районов.

Культурное значение весьма велико и многообразно. Это общение между людьми и способ удовлетворения их эстетических потребностей.

Оборонное значение транспорта – это один из важнейших факторов обороноспособности государства. Это переброска войск и вооружения, эвакуация людей и материально-технических ресурсов.

Реальное планирование перевозок невозможно организовать, не имея инструмента о наличном оснащении, которым располагает конкретный вид транспорта.

Плотность транспортной сети характеризуется качеством обслуживания участка. Она определяется как по отношению к территории, так и по отношению к населению.

Сущ-ет универсальный коэф-нт, кот. показывает плотность транспортн. сети по отношению к территории и по отношению к населению.

L – длина транспортной сети; S – площадь.

L – длина транспортной сети; Р – количество населения.

Существует также коэффициент Энгеля, который показывает плотность транспортной сети как по отношению к территории, так и по отношению к населению.

Универсальный коэффициент

Q – суммарный вес всех видов материальной продукции и импортируемых грузов

46. Себестоимость перевозок на автомобильном транспорте.

В результате использования смешанного варианта перевозки можно уменьшить расходы доставки грузов и поддерживать низкий уровень тарифов. Поддержание тарифов на низком уровне позволит привлечь новых клиентов и увеличить объемы перевозок.

Себестоимость перевозок будет зависеть от следующих видов тарифов:

1) сдельная на перевозку грузов;

2) за повременное использование грузовыми автомобилями;

3) за пользование груз. автомобилями, исходя из покилометрового расчета;

4) за перегон подвижного состава;

5)сборы за разл. виды услуг, а также надбавки, скидки к тарифам и штрафы.

При работе по сдельным тарифам с/с перевозок опред-ся след. образом:

где - величина тарифа за перевозку 1 тонны груза на 1 километр, у.е.

- расстояние перевозки, км, - количество перевезенного груза, т

За перевозку по сдельному тарифу для автомобилей, прицепов и полуприцепов, оборудованных промышленностью специальными тентами, а также для автомобилей контейнеровозов установлена надбавка к тарифу в размере 15%.

При определении доходов, исходя из покилометрового тарифа, взимается плата за нулевой пробег от АТП до пункта первой погрузки и от пункта последней выгрузки до АТП.

где - величина тарифа за 1 км, у.е./км, - расстояние нулевого пробега, км, - количество автомобилей.

Величина тарифа за 1 километр пробега зависит от номинальной грузоподъемности автомобиля.

При использовании автомобиля-самосвала и тягача с полуприцепом для покилометровых тарифов устанавливается надбавка в размере 15%.

При экспедировании грузов в зав-сти от категории груза взимается плата за прием, сдачу и сопровождение груза в пути в виде опред-го % от ст-сти перевозки.

где - надбавка за экспедиционные услуги к стоимости перевозки (3%)