36. Пассажирооборот и пассажиропотоки на автомобильном транспорте

Пассажирооборот – совокупность выполнения или подлежащих выполнению перевозок пассажиров.

, …-соотв-щее расстояние перевозки

А1, А2,…, Ан – кол-во пассажиров, отправляемых соотв-но с 1-го, 2-го… пункта

Размер пассажирооборота зависит от подвижности населения, т.е. кол-ва поездок 1 жителя в год и средней дальности поездки.

На подвижность населения оказывает влияние хар-р размещения населения по отношению к главным пассажирским магистралям города, степени развития транспортной сети, регулярности сообщения, размеров проездной платы и др.

Пассажирооборот имеет свои закономерности, поэтому д.б. максимально верно спрогнозирован для полного удовлетворения требований населения.

Все понятия о пассажирообороте аналогичны понятиям о грузообороте. Пассажирооборот крупных городов складывается из кол-ва пассажиров города + пригород + приезжие.

Для изучения пассажиропотока на автомоб-ом транспорте, все поездки делятся на:

1) производственный пассажиропоток;

2) культурно-бытовой.

– поездки на работу и с работы.

– поездки на мероприятия.

Городской пассажирооборот имеет сезонную неравномерность. Неравномерность по сезонам особенно влияет на пассажирообороты курортных городов; по дням недели – характеризуется пиками количества пассажиров в определенных направлениях в выходные, праздничные и предпраздничные дни; по частям суток – начало и конец рабочего дня.

Неравномерность пассажиропотока характ-ся по маршрутам. Для наглядного представления строится диаграмма пассажиропотока.

Пассажирооборот и пассажиропоток выявляют анкетным методом и путем подсчета проездных билетов.

37. Понятие конкурентоспос-сти видов транспорта.

Конкурентоспособность транспорта определяется такими общесистемными и ведущими показ-лями сохранения в процессе перевозок потребительских свойств товаров, их кол-во и качество, скорость и срок доставки, стоимость перевозок. Через эти параметры опред-ся необх-сть совершенствования всей структуры перевозочного процесса, его технических свойств, технологии, информац-го обеспечения, необх-сть перехода к безбумажной технологии, к электронным способам взаиморасчетов.

Конкурентоспособность видов транспорта определяется исходя из расстояния перевозки, климатических зон размещения грузоотправителя и грузополучателя, круглогодичности и круглосуточности работы, уровня выполнения основных логистических нормативов и др.

Большая роль в определении конкурентоспособности видов транспорта принадлежит таким показателям как надежность выполнения перевозки (выполнение срока доставки, безопасность, безаварийность, сохранность грузов и их потребительских качеств), стоимость перевозки (тарифные ставки), культура обслуживания, возможность перевозки без промежуточного складирования – «перевозка от двери до двери» и т.п. Для определения конкурентоспособности часто используют методы структурного анализа основных показателей эксплуатационной работы, методы экспертных оценок и др.

По наиболее общим экспертным оценкам можно установить «рейтинг» каждого вида транспорта:

i – номер оценки;

j – номер вида транспорта;

r_i,j – экспертная оценка по i-му показателю j-го вида транспорта.