30. Основные показатели работы транспорта.
Для общегос-ой оценки работы видов транспорта сущ-ет ряд показ-лей, кот. явл. едиными. Эти показ-ли оценивают перевозочную работу транспорта. Они делятся на 3 осн. категории:
1) количественные;
2) качественные;
3) экономические.
К осн. колич-ым показ-лям работы транспорта относ-ся:
перевозка груза,
P1, Р2,…,Рп-кол-во перевезенных тонн груза, отправл-ых соотв-но с 1-го, 2-го… пункта
грузооборот,
, …-соотв-щее расстояние перевозки
кол-во перевезенных пассажиров,
А1, А2,…, Ан – кол-во пассажиров, отправляемых соотв-но с 1-го, 2-го… пункта
пассажирооборот.
Учет этих показ-лей ведется за сутки, декаду, месяц, отдельно по отраслям, а затем стыкуются в целом по транспорту.
Важнейшим качественным показ-лем работы транспорта явл. оборот транспортных единиц.
-полное расстояние, покрываемое ед-цей подвиж-го состава за время перевозки
-сред. скорость движ-я трансп-ой ед-цы на рейсе
-время пребывания в пункте отправления и в пункте назначения
За время оборота трансп-ая ед-ца участвует в погрузке, следовании от пункта отправления до пункта назначения, выгрузке и следовании в порожнем состоянии к месту очередной погрузки.
К осн. экономич-им показ-лям относ-ся:
прибыль
рентабельность
Сосн-осн. оборотные ср-ва
Соб-оборотные ср-ва
производительность труда
Шэ-кол-во работников эксплуатац-го штата
себестоимость
Эр-эксплуатац-ые расходы
фондоотдача
31. Осн. Понятия, хар-щие движ-е автотрансп-ых ср-в.
1) маршрут движения – путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Маршруты делятся на:
а) маятниковые – тот маршрут, при котором путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлении проходит по одной и той же трассе;
б) кольцевые – маршрут, при котором путь следования подвижного состава сост-ет замкнутый контур, где соединены неск-ко трансп-ых пунктов.
Длина маршрута – путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта.
Оборот подвижного состава – законченный цикл движения на маршруте, т.е. движение по всему маршруту с возвращением в начальный пункт, откуда началось движение.
Т.о., в примерах оборот для маятникового маршрута:
Vэ – эксплуатационная скорость
Для кольцевого маршрута:
lm – длина маршрута.
Частота движения – кол-во автомобилей, проходящих за 1 час ч/з опред-ый пункт маршрута. Она зависит от кол-ва автомобилей, работающих на маршруте (Ам) и оборотов транспортной единицы.
(авт/ч)
Интервал движения – время м/д проездом опред-го пункта двумя автомобилями, т.е. интервал движения явл. величиной обратной частоте движения.
2) маршруты по перевозке грузов
Маятниковые делятся на 3 вида:
а) с обратным негруженым пробегом. . Время оборота на любом из маятниковых маршрутах будет определяться как:
tпр – среднее время простоя при погрузке-разгрузке за 1 ездку;
lм – длина маршрута, км;
Vтех – техническая скорость, км/ч;
n – кол-во ездок на автомобильном транспорте с грузом за оборот.
б) с груженым пробегом в обоих направлениях;
в) с обратным груженым неполным пробегом.
Часть времени нахождения в наряде автомобиль затрачивает на нулевой пробег, а остальное время работает по маятниковому маршруту. Это время затрачивается на совершение транспортного процесса и равно:
- время нахождения автомобиля в наряде за рабочий день, ч;
- время нулевого пробега.
Кол-во оборотов, кот. может сделать автомобиль за рабочий день, опред-ся:
- оборот транспортной единицы.
Кол-во ездок с грузом:
n – количество оборотов (заездов).
Кол-во груза, кот. перевозит автомобиль за рабочий день:
q – грузоподъемность транспортной единицы;
- коэффициент статического использования грузоподъемности.
Кол-тво т-км, которое выполняет автомобиль за день, опред-ся по формуле:
Кол-во автомобилей или автопоездов на маршруте опред-ся по кол-ву груза, кот. подлежит перевозке или по заданному интервалу движения.