22.Общие вопросы и методы организации движения автотранспорта

На автом-ом транспорте движ-е д.б. организовано таким образом, чтобы производительность была максимальной, а с/с минимальной.

В зав-сти от расстояния перевозки на автом-ом транспорте сущ-ют разл. методы орг-ции движения. Эти методы зависят от хар-ра грузовых и пассажирских потоков, типа подвижного состава.

Осн. понятия, характ-щие движение автотранспортных средств:

1) маршрут движения – путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Маршруты делятся на:

а) маятниковые – тот маршрут, при котором путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлении проходит по одной и той же трассе;

б) кольцевые – маршрут, при котором путь следования подвижного состава составляет замкнутый контур, где соединены несколько транспортных пунктов.

Длина маршрута – путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта.

При маятниковом:

При кольцевом:

Оборот подвижного состава – законченный цикл движения на маршруте, т.е. движ-е по всему маршруту с возвращением в начальный пункт, откуда началось движение.

Таким образом, в примерах оборот для маятникового маршрута:

Vэ – эксплуатационная скорость

Для кольцевого маршрута:

l_m – длина маршрута.

Частота движения – кол-во автомобилей, проходящих за 1 час ч/з опред-ый пункт маршрута. Она зависит от кол-ва автомобилей, работающих на маршруте (Ам) и оборотов транспортной единицы.

(авт/ч)

Интервал движения – время м/д проездом опред-го пункта двумя автомобилями, т.е. интервал движения является величиной обратной частоте движения.

2) маршруты по перевозке грузов

Маятниковые делятся на 3 вида:

а) с обратным негруженым пробегом. . Время оборота на любом из маятниковых маршрутов будет определяться как:

T_пр – среднее время простоя при погрузке-разгрузке за 1 ездку;

l_м – длина маршрута, км;

V_тех – техническая скорость, км/ч;

n – количество ездок на автомобильном транспорте с грузом за оборот.

б) с груженым пробегом в обоих направлениях;

в) с обратным груженым неполным пробегом.

Часть времени нахождения в наряде автомобиль затрачивает на нулевой пробег, а остальное время работает по маятниковому маршруту. Это время затрачивается на совершение транспортного процесса и равно:

- время нахождения автомобиля в наряде за рабочий день, ч;

- время нулевого пробега.

Кол-во оборотов, кот. может сделать автомобиль за рабочий день, опред-ся по ф-ле:

- оборот транспортной единицы.

Кол-во ездок с грузом:

n – кол-во оборотов (заездов).

Кол-во груза, кот. перевозит автомобиль за рабочий день:

q – грузоподъемность транспортной единицы;

- коэффициент статического использования грузоподъемности.

Кол-во тонно-километров, кот. выполняет автомобиль за день, опред-ся по формуле:

24.Оперативное планирование перевозок на автотранспорте

Оперативным планир-ем перевозок и руководством подвиж-го состава на автотрансп-ых предприятиях заним-ся служба эксплуатации.

Осн. задачи службы перевозок – орг-ция и осуществление перевозок грузов и пассажиров с обеспечением принятых договорных обязательств при наиболее эффект-ом использовании подвижного состава.

Диспетчерская группа отдела эксплуатации заним-ся оперативным сменно-суточным планир-ем, выписывает и выдает путевые листы и товарно-транспортные накладные (ТТН), координирует работу автомобилей на линии, составляет сменно-суточный отчет о выпуске на линию и суточный отчет о работе автомобилей.

Группа обработки товарно-трансп-ых документов заполняет путевые листы и ТТН на предприятии и ведет их обработку.

Группа приема заявок принимает заявки и заказы на перевозки грузов и пользование автомобилями.

Группа суточного планир-ия перевозок на основании данных группы приема заявок разрабатывает сменно-суточный план на работу автомобилей.

Коммерческая группа производит изучение грузопотоков, состояние подъездных путей и погрузочно-разгрузочных пунктов, заключает договоры на перевозку грузов, аренду автомобилей, транспортно-экспедиционную деят-сть и др. трансп-ые услуги. Она также заним-ся долгосрочным и краткосрочным планир-ем перевозок грузов, учетом и анализом выполнения перевозок.

Контрольно-ревизионная группа контролирует работу автомобилей на линии, правильность их использования, товарно-транспортную документацию и др. вопросы.