Лабораторная работа №5 «Проверка работы термостата»
Цель: Закрепить теоретические знания, получить умения в проверке работы термостата.
Оборудование: - термостат
- сосуд с водой
- термометр
- индикатор часового типа
- электрическая плитка
Для проверки термостата, необходимо:
Поместить термостат в сосуд с водой, установить индикатор на клапан термостата, поместить термометр в сосуд с водой, нагревать воду в сосуде и следить за ходом клапана и соответствующей ему температуре, после достижения t=+70°C нагревать воду с интенсивностью не более 3°С в минуту.
Нормативные значения:tначала открытия = 78-82°С
tполного открытия = 90-96°С
Нормативное значение хода клапана 8.5мм.
Допустимые значения:tначала открытия = 77-83°С
tполного открытия = 90-96°С
Полученные результаты: tначала открытия клапана термостата = +78°С.
tполного открытия клапана термостата = +95°С.
Ход клапана = 9.7мм.
Предельно допустимая потеря хода клапана термостата – 20%
Вывод: в ходе проведения данной лабораторной работы, я ознакомился с процедурой проверки работы термостата, определил необходимые значения,
в результате опыт показал что термостат соответствует нормам, входит в нормативные значения и пригоден для использования.
Лабораторная работа №6 «Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой камере»
Цель: научится практически проверять и регулировать уровень топлива в поплавковой камере.
Оборудование: - набор карбюраторов разных моделей;
- набор гаечных ключей;
- отвертки.
Ход работы:
Уровень топлива должен находиться в пределах 20–23 мм от плоскости разъема поплавковой камеры. Регулировка уровня производится подгибанием язычка 5 петли поплавка до размера 10,75–11,25 мм между верхней частью поплавка и плоскостью разъема поплавковой камеры (поплавок должен быть поднят в крайнее верхнее положение). В крайнем нижнем положении поплавок не должен касаться стенок поплавковой камеры, а его язычок 2 должен находиться на упоре А. При этом ход клапана 3 должен быть равен 1,5+0,5 мм. Ход клапана регулируется подгибанием язычка 2 петли поплавка. После регулировки вновь проверяется уровень топлива и при необходимости регулировка производится повторно.
Поплавок
и топливный клапан изображены слева на
рисунке:
1 – поплавок;
2 – язычок;
3 – топливный клапан;
4 – серьга;
5 – язычок;
6 – седло топливного клапана;
7 – уплотнительная шайба (эластичный запорный элемент);
8 – топливный фильтр;
9 – штуцер топливоподвода;
10 – топливопроводящий болт.
Вывод: в ходе выполнения лабораторной работы, я приобрел умения по проверке и регулировке уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.
Лабораторная работа № 7 Проверка топливного насоса при помощи прибора
Цель: закрепить теоретические знания, освоение практических приемов проверки и регулировки топливного насоса.
Оборудование: двигатель ЗМЗ-53, прибор НИИАТ-527Б, набор ключей.
Ход работы
Топливный
насос проверяют следующим образом.
После подключения прибора двигатель
заводят и прогревают до температуры
80-90°С, обеспечивая устойчивость его
работы. На установившейся малой частоте
холостого хода (450-700 об./мин) определяют
рабочее и максимальное давление.
Норма составляет 0.02-0.03МПа. Результат – 0.025 МПа.
Затем перекрыв кран прибора двигатель глушат и замеряют величину падения давления за 30с.Результат – 0.015 МПа.
Затем двигатель снова запускаем, устанавливая тот же режим, открываем кран прибора, после чего двигатель останавливаем и снова замеряем падение давления за 30с.
В результате падение давления уменьшилось.
Клапаны топливного насоса считаются исправными, если падение давления за время 30с не превышает 0.01 МПа.
Разница в показаниях более 0.01 МПа будет сведельствовать о не плотностиприлегания игольчатого клапана карбюратора.
Вывод: в ходе выполнения данной лабораторной работы я освоил и приобрел практические навыки по проверке и регулировке топливного насоса двигателя ЗМЗ-53 с помощью специального прибора, в результате проведения работы выяснилось что топливный насос является исправными так как разница падения давления измеряемое за 30 с находилась в предельно допустимых значениях.