Лабораторная работа №3 «Проверка и регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме (грм)»

Цель работы: отработка практических навыков и умений в определении значений величин тепловых зазоров клапанов ГРМ.

Оборудование: - двигатель ЗМЗ-53

- гаечные ключи

- плоская отвертка

- щуп 0,3

- лом для проворачивания коленчатого вала

Тепловые зазоры в механизме газораспределения регулируются на холодном двигателе.

При регулировании тепловых зазоров коленчатый вал устанавливать последовательно в положения I, II, III, IV (табл. 1), которые определяются поворотом коленчатого вала относительно начала впрыскивания топлива в первом цилиндре на угол, указанный в таблице. При каждом положении регулируйте одновременно зазоры клапанов двух цилиндров в порядке работы: 1—5—4—2—6—3—7—8.

Таблица 1. Углы  поворота коленчатого вала относительно первого цилиндра при регулировании тепловых зазоров

Параметр	Значение параметра при положениях коленчатого вала
	I	II	III	V
Угол поворота коленчатого вала	90°	180°	270°	360°
Цилиндры регулируемых клапанов	1; 5	4; 2	6; 3	7; 8

Порядок регулировки тепловых зазоров ГРМ:

• снять крышку головки цилиндров

• поршень 1-ого цилиндра выставить в конец такта сжатия, так, чтобы клапаны были в закрытом состоянии, провернув коленчатый вал по ходу вращения (против часовой стрелки) на угол 90°, 180°, 270° и 360° (последовательно)

• проверить щупом зазор между носками коромысел и торцами стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,3 должен входить с усилием, если он проходит свободно или же вообще, не проходит, нужно регулировать клапана - отвернуть на коромысле контргайку регулировочного винта и вращать этот винт, выставляя требуемый зазор, контролируемый по размеру щупом.

• пустить двигатель и проверить его работу, при правильно отрегулированных зазорах, стука в клапанном механизме не должно быть;

Вывод: в ходе выполнения лабораторной работы, приобрел навыки в определении и регулировки значений величин тепловых зазоров клапанов ГРМ.

Лабораторная работа №4 «Диагностирование систем охлаждения и смазки»

Цель: Закрепить теоретические знания, получить умения по диагностированию систем охлаждения и смазки.

Оборудование: - двигатель ЗМЗ-53

- набор гаечных ключей

- деревянная и масштабная линейка

Перед началом работы, необходимо:

1)Проверить герметичность систем, системы герметичны.

2)Проверить уровень масла, уровень масла в норме.

3)Давление масла по образцовому манометру на режимах холостого хода - номинальный

4)Проверить натяжение ремня вентилятора в следую­щем порядке:

А)осмотреть состояние ремня; он не должен иметь расслоений и разрывов;

б)приложить деревянную линейку к наружной поверхности ремня около шкивов коленчатого вала и вентилятора;

в)установить в средней части между шкивами коленчатого вала и вентилятором масштабную линейку перпендикулярно деревянной линейке и нажать ею на ремень с усилием 4 кг (40Н)

г) замерить прогиб ремня по делению масштабной линейки.

На данном двигателе сила натяжения =40Н. в результате замера, прогиб равен 10

4)Натяжение ремня привода вентилятора двигателя ЗМЗ-53 регулируют при помощи натяжного ролика. При этом ослабляют гайки крепления кронштейна натяжного ролика и перемещают рукоятку кронштейна до получения нормального натяжения ремня. Затем закрепляют гайки крепления кронштейна и снова проверяют натяжение ремня.

5)Проверить уровень воды в системе охлаждения. Уровень охлаждающей воды в системе соответствует уровню воды в радиаторе. При нормальной работе двигателя уровень воды в радиаторе должен находиться около нижней кромки патрубка радиатора.

Вывод: в ходе проведения данной лабораторной работы, я освоил умения по проверке и регулировке натяжения ремня привода вентилятора, а так же диагностированию систем охлаждения и смазки, данный двигатель соответствовал нормам.