Транспортное обслуживание территории

Проектирование и организация транспортного и пешеходного движения – одна из главных проблем архитектурно-планировочного решения населенного места. В планировочной структуре населенного места первостепенное значение имеет решение улично-дорожной сети. Сеть улиц и дорог селитебного района должна предусматриваться в виде системы, обеспечивающей быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами города, района поселка.

Улицы и дороги классифицируются в зависимости от транспортного назначения и расчетных скоростей движения: магистральные дороги, магистральные улицы, дороги грузового движения, улицы и дороги местного значения. В свою очередь, магистральные улицы могут быть общегородского значения с непрерывным и регулируемым движением и районного значения. Улицы и дороги местного значения подразделяются на жилые улицы, дороги промышленных и коммунально-складских районов, поселковые улицы и дороги, проезды.

Рельеф и его градостроительная оценка

Рельеф является важнейшим фактором, оказывающим непосредственное влияние на планировку, застройку и благоустройство населенного места и в конечном счете на экономику строительства. Решение многих вопросов инженерной подготовки и благоустройства территории зависит от естественного состояния рельефа и возможности его приспособления к требованиям строительства.

Наиболее существенное значение имеет крутизна склонов, характеризуемая уклоном, который определяется как отношение разности отметок склона в каких либо точках (по кратчайшему расстоянию) к горизонтальной проекции линии, соединяющей эти точки.

Табл. Типы рельефа по степени сложности

Тип рельефа по сложности	Характеристика рельефа территории
Простой	Равнинные нерасчлененные участки. Равномерный уклон по территории в любом направлении не менее 0,005
Относительно простой	Равнинные участки с нерасчлененной волнистостью. Равномерный средний уклон по территории в любом направлении не менее 0,005
Относительно сложный	Участки с незначительной холмистостью, отдельными буграми, котлованами, тальвегами и т.п., с относительной глубиной или высотой их не более 2 м на площади не более 50% территории. Средний уклон по территории в любом направлении не менее 0,005
Сложный	Более 50% территории занято участками с холмами, оврагами и пр. или участками сочень малыми уклонами при наличии бессточных понижений

При оценке рельефа территории определяют наличие и расположение водоразделов и тальвегов, основные направления стока поверхностных вод, участки территории с различными уклонами.

По степени сложности для использования рельеф подразделяется на следующие типы: простой, относительно простой, относительно сложный и сложный:

Естественный рельеф оценивается для определения его характера и степени ровности. Для этого на геоподоснове местность разделяется на участки по степени крутизны рельефа с различной градацией уклонов, например: 0-1%, 1-2%, 2-3% и т.д.

В инженерном обустройстве и градостроительстве по крутизне поверхности рельеф подразделяется на шесть категорий, определяющих степень благоприятности использования:

Табл. Категории рельефа по крутизне склонов.

Категория рельефа	Крутизна (уклон) рельефа	Градостроительная оценка рельефа
I	Менее 0,005	Благоприятен для размещения застройки, трассирования улиц и дорог; очень неблагоприятен для организации стока поверхностных вод и прокладки самотечных сетей
II	0,005 – 0,03	Благоприятен и удовлетворяет требованиям застройки, прокладки улиц и дорог, организации водоотвода и пр. Вертикальная планировка не требует сложных мероприятий
III	0,03 – 0,06	Благоприятен для застройки, но создает некоторую сложность в размещении зданий, в планировке городских площадей и трассировании улиц. Вызывает определенные трудности по преобразованию рельефа
IV	0,06 – 0,1	Представляет большие трудности в планировке и застройке территорий, в трассировании улиц и прокладке подземных сетей. Требует сложных и значительных по объему работ по преобразованию рельефа
V	0,1 – 0,2	Неблагоприятен для размещения застройки, требует устройства террас. Более приспособлен для малоэтажного строительства. Создает большие затруднения в прокладке улиц, дорог и подземных коммуникаций. Требует сложных и больших работ по подготовке площадок и при строительстве сооружений – устройство террас, откосов, подпорных стенок
VI	Более 0,2	Очень неблагоприятен и сложен для планировки, застройки и благоустройства; очень сложен для трассирования улиц и прокладки коммуникаций. Вызывает очень большие трудности при вертикальной планировке. Осваивается при особой необходимости