12. Підбирання посадок
Посадки призначаємо у відповідності до вказівок, даних в табл. 6.5 (1, ст.107).
Посадка зубчастого колеса на вал Н7/s6 відповідає легко пресовій посадці.
Посадки зірочки ланцюгової передачі на вал редуктора H7/h6.
Вихідний кінець вала під муфту виконуємо з відхиленням m6.
Шийки валів під підшипник виконуємо з відхиленнями вала k6, відхилення отворів в корпусі редуктора під зовнішнє кільце Н7.
13. Вибір типу змащення
13.1 Змащення зубчастого зачеплення виконуємо зануренням зубчастого колеса в масло, яке заливається всередину корпуса до рівня, яке забезпечує занурення колеса приблизно на 10 мм.
13.2 Об’єм масляної ванни VМ , дм3, визначаємо за формулою
VM = 0.25 P1 (13.1)
VM = 0.25*3,0685=0,77
13.3 По табл..8.1 (1, ст..135) вибираємо тип масла
13.4 Підшипники змащуються масляним туманом.
14. Складання редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають и покривають маслостійкою фарбою .
Складання роблять у відповідності до складального креслення редуктора, починаючи з вузлів валів: на ведучий вал напресовують шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі до 80-100 0 С; в ведений вал закладають шпонку і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала; потім надягають розпірну втулку, встановлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали вкладають в основу корпуса редуктора і надівають кришку корпуса покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних штифтів; затягують болти, що кріплять кришку до корпуса. Після цього на ведений вал надівають розпірне кільце, ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок; регулюють тепловий зазор.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають ущільнення, просочені гарячим маслом. Перевіряють провертанням валів відсутність заклинювання підшипників (вали повинні провертатись від руки) і закріплюють кришки гвинтами.
Далі на кінці ведучого і веденого валів в шпонкову канавку закладають шпонку, встановлюють зірочку(шків) і закріплюють її торцевим кріпленням; гвинт торцевого кріплення стопорять спеціальною планкою.
Потім ввертають пробки маслоспускного і контрольного отворів з прокладками. Заливають в корпус масло м закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою; закріплюють кришку болтами.
Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмою, яка встановлюється технічними умовами.
15. Перелік посилань
1. Дунаев П.Ф., Леликов О.П.
Детали машин. Курсовое проектирование.- М., Высш. шк. 1990. - 399с.
2. Чернилевский Д.В.
Детали машин и механизмов. Курсовое проектирование- К.: Выща шк., 1997.- 328с.
3. Чернавский С.А и др.
Курсовое проектирование деталей машин.- М.: Машиностроение, 1980. - 351с.
4. Хаскин А.М.
Черчение. - К.: Вища школа ,1985 - 447с.
5. Боголюбов С.К.
Черчение .- М.: Машиностроение , 1989.- 336с.
6. Александров К.К., Кузмина Е.Г. Электротехнические чертежи й схемы.- М.: Энергоатомиздат, 1990.-288с.
7. Кудрявцев Е.М.
КОМПАС-3D V6. Основы работы в системе.- М.: ДМК ПРЕС,2004 - 528 с.
8. Анурьев В.И.
Справочник конструктора-машиностроителя: в 3 т.- М.: Машиностроение , 2001 - 928с.
9. Методические рекомендации по проектированию подшипниковых узлов в курсовом проектировании по деталях машин. - Киев, РНМК по ССо, 1985.
