2.4.Определение расхода строительных материалов
После выбора типа дорожной одежды необходимо определить потребное количество дорожно-строительных материалов. Расход материалов в зависимости от принятого типа покрытия может быть определен по сборнику типовых проектов в 14 - 69, в котором приведены данные о потребном количестве материалов на 1000 м2 покрытия.
При отсутствии указанного сборника данные о расходе на 1000 м2 покрытия можно получить аналитическим путем по конструктивным слоям с учетом коэффициентов разрыхления материалов и их объемных масс (табл. 13). Ориентировочный расход материалов на 1 т полуфабрикатов приведен в табл. 14. Зная толщину конструктивного слоя, объем потребного материала на 1000 м2 в плотном теле равен десятикратной толщине конструктивного слоя. Действительно, при толщине слоя 20 см, объем в плотном теле на 1000 м2 равен 0,20*1000=200 м3 (т. е. 20*10). Для получения объема в рыхлом теле необходимо полученный объем умножить на коэффициент разрыхления (см. табл. 13). Например, объем слоя дресвы для подстилающего слоя на 1000м2 при коэффициенте разрыхления 1,30, 200*1,30 = 260 м3. Расход материалов на 1км определяем умножением полученного для 1000 м2 объема на ширину проезжей части. При III категории и ширине проезжей части 7 м объем равен 7*260=1820 м3.
При необходимости определения веса материала для расчета потребного количества транспортных средств вычисленный объем в рыхлом теле следует умножить на объемную массу (см. табл. 13).
Потребное количество вяжущего (битума, цемента) при известном проценте вяжущего по массе определяют умножением величины процента, выраженного в, сотых долях, на массу обрабатываемого материала в тоннах. Например, при объемной массе дресвы 1,45 т/м3 и необходимости обработки ее цементом в количестве 6% по массе цемента на 1 км потребуется 0,06•1,45•1820 = 158,3 т.
Подсчет потребного количества материалов удобно вести по форме (табл.15).
В указанной таблице дано определение потребного количества материалов для принятого в результате технико-экономического сравнения вариантов асфальтобетонного покрытия.
При определении потребного количества материалов, необходимых для изготовления 840т среднезернистой асфальтобетонной смеси используем данные об ориентировочном расходе материалов изготовление 1 т смеси (см. табл. 14): 0,185 м3 песка, 0,275 м3 фракционного щебня, 0,24 т минерального порошка и 0,083 т вязкого битума.
Всего на 1 км покрытия необходимо песка: 0,185-840=155 м3, фракционного щебня 0,275 - 840,0=231 м3, минерального порошка 0,24*840=201,6 т и вязкого битума 0,083•840,0 = 69,7 т.
2.5.Определение общей площади дорожного покрытия
Для определения потребного количества материалов для строительства дорожной одежды необходимо определить общую площадь покрытия, включая площадь переходно-скоростных полос, площадь уширения проезжей части на кривых радиусом 1000 м и менее, а также на подходах к мостам отдельно необходимо вычислить площадь основания, так как ширина ее, как правило большая (см. рис. 9).
Величина
уширения при R=500
м
=0,5
м. Площадь уширения проезжей части на
кривой
F=
b
(К1+L)=0.5*(378.73+110)=244.365
Уширение проезжей части па подходах к мосту на пк 29+50 равно 150 м2. Общая площадь дорожного покрытия:
35 820+ 1 915 + 244+150 = 38 129 м2
Площадь основания определяем на средней ширине трапецеидального сечения (рис. 9) при толщине основания 0,36 м, крутизне откоса 1:1,5 и уширении основания на 0,6 м. Расчет средней ширины приведен в примечании к табл. 18. На участке дороги вне населенного пункта ширина - 8.14 м, в населенном пункте - 914 м
Общая площадь основания 8,14+4900+9,14*190+1915+244+150=43932 м2.
Результаты расчетов вносим в ведомость проектированной дорожной одежды.
Общее количество строительных материалов для устройства дорожной одежды определяем произведением расхода материалов на 1000 м2 на число тысяч. В данном случае соответственно для покрытия – на 38,13 и для основания - на 43,93.
Рис. 1 Типовые поперечные профили земляного полотна в насыпях (для дорог I-III категорий):
а) насыпь высотой до 0,6 с треугольными лотками;
б) насыпь высотой до 0,6 м с трапецеидальными кюветами;
в) насыпь высотой до 6 м из привозного грунта;
г) насыпь высотой до 1,5 м с резервом;
д) насыпь высотой от 6 до12 м из привозного грунта;
е) насыпь высотой от 6 до12 м с резервом.
Рис. 2. Типовые поперечные профили земляного полотна па косогорах с крутизной 1:10 до 1:5:
а - насыпь с устройством резерва (поверхность косогора перед отсыпкой насыпи
разрыхляют);
б - насыпь с нагорной канавой;
в - вариант устройства канавы.
Рис. 3. Типовые поперечные профили земляного полотна в выемках:
а - раскрытая выемка глубиной до 1 м;
б - выемка глубиной до 1м, разделенная насыпь;
в - выемка глубиной от 1 до 16 м в однородных глинистых и песчаных грунтах при отсутствии косогорности;
г - выемка глубиной от 1 до 16 м в легко выветривающихся скальных грунтах;
д - выемка на косогоре крутизной более1:5;
е - выемка в неоднородных грунтах;
1-рыхлый грунт; 2 - сильно выветрившаяся кала;3 - слабо выветрившаяся скала
Рис. 4. Типовые поперечные профили дорог и населенных пунктах:
а — при бортовом профиле;
б — при подзорном профиле;
в — при невысоких насыпях с укрепленными обочинами и откосами;
г - с устройством кюветов;
КЛ- — расстояние между красными линиями; Т - тротуар; ПЧ - проезжая
часть; ВД - велосипедная дорожка; У0 - укрепленная обочина
Рис. 5. Поперечный профиль насыпи с резервом шириной до 6 м при приведении в состоянии, пригодное для сельскохозяйственных работ
Рис. 6. Определение площади сечения земляного полотна на косогоре по поперечникам
Рис. 7. Схема к определению поправки на устройство проезжей части
Рис. 8. Поперечное сечение дорожной одежды сложной конфигурации (с при кромочными полосами):
1 - битумная эмульсия; 2- бетонный лоток
Рис. 9. Поперечный профиль проектируемой дорожной одежды