Установление величины рекомендуемой рабочей отметки насыпи
Устойчивость земляного полотна при соответствующем водно-тепловом режиме достигается проектированием необходимого возвышения бровки над поверхностью земли, над расчетным уровнем воды при длительном стоянии.
При проектировании продольного профиля в равнинной, слабохолмистой местности, в первую очередь, следует обеспечить оптимальные условия для последующей эксплуатации дороги. Этим целям лучше всего отвечают насыпи с достаточным возвышением бровки.
Руководящую отметку насыпи устанавливают исходя из почвенно-грунтовых и гидрологических условий и условий снегозаносимости дороги.
Возвышение бровки над поверхностью земли должно обеспечить быстрое просыхание земляного полотна в климатических условиях района проложения трассы.
Главными факторами, влияющими на величину рекомендуемой рабочей отметки, являются: тип местности по характеру и степени увлажнения поверхностными и грунтовыми водами, климатическая зона, характеризующие количество осадков и их распространение по временам года, среднедекадная толщина снежного покрова, группа грунта, предполагаемая толщина дорожной одежды, категория дороги.
По условиям увлажнение грунта земляного полотна участки трассы делят на три гидравлические группы:
1. Сухие места, характеризуемые хорошо обеспеченным продольным или поперечным водоотводом (с уклоном более 10%), отсутствием грунтовых вод вблизи дневной поверхности земли (на глубине до 2 м);
2. Сырые места с временным потоком воды, характеризуемые плоским рельефом с малыми продольными уклонами, не обеспечивающими быстрого стока поверхностных вод. Грунтовые воды отсутствуют или разложены на глубине более 2 м от поверхности;
3. Сырые места, характеризуемые высоким состоянием уровня грунтовых вод в осенне-зимний период.
Климатическую зону определяют по карте дорожно-климатического районирования территории РФ
Насыпь проектируют такой высоты, чтобы вода, поднимающаяся по капиллярам, не могла вызвать увлажнения грунта, подстилающего дорожную одежду.
Рис.1 Схема к определению рекомендуемой насыпи (рекомендуемой рабочей отметки):
а – на местности I и II типов; б – на местности III типа.
На местности II и III типов, т. е. на сырых и мокрых участках, рекомендуемая высота насыпи включает, кроме толщины дорожной одежды, наименьшее возвышение низа одежды в наиболее низком месте поперечного профиля над поверхностью земли с необеспеченным поверхностным стоком или над уровнем воды (табл. 2).
Таблица 2. Наименьшее возвышение низа дорожной одежды
Грунт |
Наименьшее возвышения низа дорожной одежды |
|||||||
Над расчетным уровнем воды по зонам |
Над поверхностью земли на участках с необеспеченным поверхностным стокам по зонам |
|||||||
II |
III |
IV |
V |
II |
III |
IV |
V |
|
Пески средние, мелкие и супеси легкие Пески пылеватые и супеси тяжелые Супеси пылеватые, тяжелые пылеватые; суглинки легкие, легкие пылеватые и тяжелые пылеватые Тяжелые суглинки, глины пылеватые, песчанистые и жирные |
0.7 1.2 1.9*
1.9 |
0.6 0.8 1.7*
1.4 |
0.5 0.8 1.4*
1.1 |
0.4 0.7 1.3*
1.0 |
0.5 0.6 0.8
0.7 |
0.4 0.5 0.6
0.6 |
0.3 0.4 0.5
0.4 |
0.2 0.3 0.4
0.4 |
Примечание.
1. Для крупных песков, не требующих устойчивости во влажном состоянии, возвышение низа дорожной одежды над уровнем воды не нормируют.
2. В качестве расчетного уровня грунтовых вод принимают наивысший возможный уровень, определяемый по верхней линии оглеения грунтов или по поверхности торфяного слоя почвы.
3. Наименьшее возвышение низа дорожной одежды для дорог IV, V и 1V-п категорий с переходными и низшими типами покрытий допускается уменьшать по сравнению с нормами, но не более чем в 1,5 раза.
* Возведение высоких насыпей из неблагоприятных грунтов допускают в исключительных случаях при соответствующем технико-экономическом обосновании
В открытых местах, где возможны значительные снежные заносы, необходимо принимать возвышение бровки земляного полотна в насыпях на 0,4—0,6 м над поверхностью снегового покрова, принимаемого по данным ближайших метеорологических станций (или энциклопедии при учебном проектировании)