
- •1.1.2. Розподіл повної маси між мостами автомобіля
- •1.2. Загальна компоновка гусеничного і колісного тракторів
- •1.2.1. Визначення експлуатаційної маси
- •1.2.2. Ваговий аналіз гусеничного трактора
- •1.2.3. Ваговий аналіз колісного трактора та визначення координат центра ваги колісного і гусеничного тракторів
- •1.2.4. Вибір шин колісного трактора
- •2. Розрахунок потужності та вибір двигунів
- •2.1. Розрахунок потужності та вибір двигуна автомобіля
- •2.1.1. Розрахунок необхідної потужності двигуна
- •2.1.2. Розрахунок максимальної потужності двигуна
- •2.1.3. Розрахунок максимальної стендової потужності
- •2.1.4. Вибір двигуна
- •Основні параметри двигуна:
- •2.1.5. Визначення питомої потужності двигуна
- •2.2. Розрахунок потужності та вибір двигуна тракторів
- •2.2.1. Визначення ефективної потужності двигуна
- •2.2.2. Вибір двигуна
- •3. Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
- •4. Розрахунок та вибір параметрів трансмісії
- •4.1. Розрахунок та вибір параметрів трансмісії автомобіля
- •4.1.1. Розрахунок передатного числа нижчої (першої) передачі
- •4.1.2. Розрахунок мінімального передатного числа трансмісії (на вищій передачі)
- •4.1.3. Розрахунок мінімальної необхідної кількості ступенів коробки передач
- •4.1.4. Розрахунок передатного числа головної передачі
- •4.1.5. Розрахунок необхідного передатного числа коробки передач на нижчій (першій) передачі
- •4.1.6. Визначення передатних чисел проміжних ступіней коробки передач
- •4.2. Розрахунок та вибір параметрів трансмісії колісного і гусеничного тракторів
- •4.2.1. Розрахунок максимального значення передатного числа трансмісії
- •4.2.2. Визначення мінімального передатного числа трансмісії
- •4.2.3. Визначення мінімально необхідного числа ступеней коробки передач
- •4.2.4. Визначення передатних чисел коробки передач, головної передачі,
- •5. Побудова тягової характеристики машини
- •6. Експлуатаційні властивості проектованих машин
- •6.1. Аналіз експлуатаційних властивостей автомобілів
- •6.1.1. Тягова динамічність автомобіля
- •6.1.2. Гальмові властивості
- •6.1.3. Прохідність
- •6.2. Аналіз експлуатаційних властивостей гусеничних тракторів
- •6.2.1. Визначення поздовжньої стійкості трактора
- •6.2.2. Визначення поперечної статичної стійкості трактора
- •6.2.3. Керованість гусеничного трактора
- •6.3. Аналіз експлуатаційних властивостей колісних тракторів
- •6.3.1. Визначення поздовжньої стійкості трактора
- •6.3.2. Визначення поперечної статичної стійкості трактора
- •6.3.3. Визначення критичної швидкості руху трактора за боковим ковзанням
- •6.3.4. Критична швидкість за боковим перекиданням
- •6.3.5. Критична швидкість за курсовою стійкістю
- •6.3.6. Прохідність трактора
- •Додатки
- •Методичні вказівки до виконання курсового проекту з предмету
- •43018 М. Луцьк, вул. Львівська 75
6.2.2. Визначення поперечної статичної стійкості трактора
Цей вид стійкості характеризують граничні кути поперечного нахилу опорної поверхні, за яких машина без вантажу може встояти не перекидаючись і не сповзаючи вниз. Допустимі кути поперечної статичної стійкості (за умови нехтування прогином підвіски та шин) визначаються з наступних залежностей:
а) за умовою перекидання
;
б) за умовою поперечного сповзання
,
де φу - коефіцієнт зчеплення гусеничного рушія з опорною поверхнею в поперечному напрямку.
Розрахункові значення коефіцієнта зчеплення для колісних тракторів знаходяться в межах φу = 0,5 - 0,7
Значення коефіцієнта φу для більшості гусеничних машин можна прийняти рівним:
φу =(0.8...0.9) φ,
де φ - розрахункове значення коефіцієнта зчеплення в поздовжньому напрямку, за рекомендаціями ([!]), с. 32) воно знаходиться в межах 0,4...0,6. Враховуючи те, що для тракторів задовільними вважаються значення кутів в межах: aП = 30...50 °, aС = 55...60 °, βП = 30...45 °, слід порівняти отримані значення з регламентованими і зробити висновок стосовно достатності стійкості трактора.
6.2.3. Керованість гусеничного трактора
Можливість повороту гусеничного трактора на горизонтальній поверхні з врахуванням зчеплення забігаючої гусениці з грунтом визначається за формулою ([1], ст. 266):
,
де φ - коефіцієнт зчеплення забігаючої гусениці з грунтом.
Дотична сила тяги Fг.к. визначається за формулою ([1], ст.262):
,
де В - колія гусеничної машини, м; FK - сила тяги трактора, кН; Мрез - результуючий момент опору поворотові трактора, Н м.
Результуючий момент опору поворотові трактора визначається за формулою ([1], ст.262):
Mpез = Mp+ Fк+ lкp ,
де Мр - сумарний момент опору поворотові, Н м.
Сумарний момент опору поворотові визначається за формулою ([1], ст.261):
Mp=Ms + Mf ,
де Ms - момент опору грунту за деформації його краями гусениці (за глибини колії n = 0, Ms = 0); Mf - момент сил тертя гусениці з грунтом, Н м.
Момент сил тертя гусениці з грунтом визначається за формулою ([1], ст.257):
Mf=f·p·L·b·e2s·e2x·e2y ,
де f- коефіцієнт тертя, f = 0.45 - 0.7 (Попов,ст.24); р - середній тиск гусениці на грунт, МПа.
Середній тиск гусениці на грунт визначається за формулою:
,
де L - довжина опорної вітки гусениці, м; b - ширина опорної вітки гусениці, м; G - експлуатаційна маса трактора, Н.
Середній тиск гусениці на грунт не повинен перевищувати допустимого значення 0,04... 0,05 МПа; es - радіус тертя, м.
Радіус тертя визначається за формулою:
,
де еу - зміщення полюса повороту в поздовжньому напрямку відносно центра опорної поверхні ([1], ст. 260); ех - зміщення полюса повороту в поперечному напрямку відносно центра опорної поверхні.
Зміщення полюса повороту в поперечному напрямку відносно центра опорної поверхні визначається за формулою:
,
де Fкp,x - проекція зусилля на гаку на вісь, перпендикулярну до напрямку руху; lкр - плече дії сили Fкp,x (віддаль від гака до центра опорної поверхні гусениці).
За значеннями отриманих величин слід дати пояснення стосовно задовільності здійснення машиною повороту.