
- •Некоммерческий фонд имени профессора а. В. Аксарина.
- •Общие сведения о бурении нефтяных и газовых скважин основные термины и определения
- •Способы бурения скважин
- •Ударное бурение
- •Вращательное бурение скважин
- •Краткая история бурения нефтяных и газовых скважин
- •Тема 2. Физико-механические свойства горных пород и процесс их разрушения при бурении
- •2.2. Основные физико-механические свойства горных пород, влияющие на процесс бурения
- •2.3. Основные закономерности разрушения горных пород при бурении
- •Тема 3. Буровой инструмент и забойные двигатели
- •3.1. Породоразрушающий инструмент
- •Буровые долота
- •Лопастные долота
- •Алмазные долота
- •Долота исм
- •Долота специального назначения
- •3.2. Инструмент для отбора керна
- •3.3. Бурильная колонна
- •Ведущие бурильные трубы
- •Стальные бурильные трубы
- •Легкосплавные бурильные трубы
- •Утяжеленные бурильные трубы
- •Переводники
- •Специальные элементы бурильной колонны
- •Условия работы бурильной колонны
- •Забойные двигатели
- •Турбобуры
- •Винтовой забойный двигатель
- •Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин
- •Спуско-подъемный комплекс буровой установки
- •Комплекс для вращения бурильной колонны
- •5. Режимные параметры и показатели бурения
- •5.1. Влияние режимных параметров на показатели бурения
- •5.1.1. Влияние осевой нагрузки
- •Влияние частоты вращения долота
- •Влияние расхода бурового раствора
- •5.1.4. Влияние свойств бурового раствора.
- •Тема 6. Буровые промывочные жидкости
- •7. Направленное бурение скважин
- •7.5. Технические средства направленного бурения
- •7.6. Бурение скважин с кустовых площадок
- •7.7. Особенности проектирования и бурения скважин с кустовых площадок
- •Заключение
- •Тема 8. Осложнения и аварии в процессе бурения
- •8.1. Осложнения, вызывающие нарушение целостности стенок скважины
- •8.2. Предупреждение и борьба с поглощениями бурового раствора
- •8.3. Предупреждение газовых, нефтяных и водяных проявлений и борьба с ними
- •8.4. Аварии в бурении, их предупреждение и методы ликвидации
- •8.5. Ликвидация прихватов
- •8.6. Ловильный инструмент и работа с ним
- •8.7. Ликвидация аварий
- •8.8. Организация работ при аварии
- •Тема 9. Крепление скважин
- •9.1. Общие сведения
- •9.2. Компоновка обсадной колонны
- •9.3 Подготовительные мероприятия к спуску обсадной колонны спуск обсадной колонны
- •9.4. Общие сведения о цементировании скважин
- •9.5. Осложнения при креплении скважин
- •9.6. Факторы, влияющие на качество крепления скважин
- •9.7. Технология цементирования
- •9.8. Особенности крепления горизонтальных скважин
- •9.9. Тампонажные материалы и оборудование для цементирования скважин
- •9.10. Оборудование для цементирования сквадкин
- •9.11. Заключительные работы и проверка результатов цементирования
- •Тема 10. Вскрытие продуктивного пласта
- •10.1. Обеспечение высокого качества открытого ствола скважины
- •10.2. Вскрытие продуктивного пласта бурением
- •10.3. Цементирование эксплуатационной колонны
- •10.4. Вторичное вскрытие продуктивного пласта
- •10.5. Увеличение проницаемости околоскважинной зоны
- •10.6. Загрязнение продуктивных пластов
- •10.7. Мероприятия по предотвращению загрязнения продуктивного пласта
- •10.8. Основные сведения о пластах коллекторах
- •10.9. Методы вскрытия продуктивных горизонтов (пластов)
- •10.10. Химический метод борьбы с ухудшением проницаемости призабойной зоны
- •Тема 11. Освоение и испытание продуктивных горизонтов (пластов)
- •11.1. Освоение и испытание продуктивных горизонтов (пластов)
- •11.2. Освоение и испытание продуктивных горизонтов (пластов) после спуска и цементирования эксплуатационной колонны
- •11.3. Исследование продуктивных пластов
- •11.4. Испытатели пластов
- •11. 5. Технология опробования и испытания объекта
- •11.6. Определение характеристик пласта по диаграмме
- •12. Проектирование технологии бурения скважин
- •13. Организация буровых работ
- •13.1 Структура бурового предприятия
- •13.2. Основные документы, учет и контроль строительства скважин
- •13.3. Основные технико-экономические показатели бурения нефтяных и газовых скважин
- •Тема 14. Экология при бурении скважин
- •14.1. Загрязнение атмосферы
- •14.2. Состояние водных ресурсов
- •14.3. Загрязнение почв отходами бурения
- •14.4. Защита окрушщей среды при бурении скважн
- •14.5. Бурение нефтяных скважин
- •14.6. Природоохранные мероприятия при использовании промывочных жидкостей
- •14.7. Рекультивация земель на кустовом основании
- •14.8. Природоохранные мероприятия при строительстве скважин
- •14.9. Комплекс природоохранных мероприятий при строительстве скважин
Алмазные долота
Алмазные долота предназначены для разрушения истиранием (микрорезанием) неабразивных пород средней твердости и твёрдых.
Алмазное долото состоит из стального корпуса с присоединительной замковой резьбой и фасонной алмазонесущей головки (матрицы) . Матрица разделена на секторы радиальными (или спиральными) промывочными каналами, которые сообщаются с полостью в корпусе долота через промывочные отверстия .
Алмазонесущую матрицу изготовляют методом прессования и спекания смеси специально подобранных порошкообразных твердых сплавов. Перед прессованием в пресс-форме по заданной схеме размещают кристаллики природных или синтетических алмазов. При однослойном размещении алмазов применяют алмазы в 0,05-0,4 карата (карат – единица измерения массы алмазов: 1 карат равен примерно 4,5 мм). Диаметр кристалла сферической формы в 1 карат равен примерно 4,5 мм. Для бурения в твердых породах изготовляют долота с объемным размещением мелких (менее 0,02 карата) кристаллов алмаза в матрице (импрегнированные алмазные долота). После изготовления долота вылет алмазов над рабочей поверхностью матрицы составляет 0,1-0,25 их диаметра.
Диаметр алмазных долот на 2-3 мм меньше соответствующих диаметров шарошечных долот.Это вызвано созданием условий для перехода к бурению алмазными долотами после шарошечных, у которых , как правило, по мере износа уменьшается диаметр.
Отраслевым стандартом ОСТ 39.026-76 предусмотрено выпускать алмазные долота диаметрами от 91,4 до 292,9 мм.
Основными достоинствами алмазных долот являются хорошая центрируемость их на забое и и формирование круглого забоя (в отличие от треугольной с округленными вершинами формы забоя при бурении шарошечными долотами).
Существенные недостатки алмазных долот – это крайне низкая механическая скорость бурения (максимальная механическая скорость не привышает 3 м/ч . Для сравнения максимальная механическая скорость бурения шарошечными долотами составила около 120 м/ч), узкая область применения (исключаются абразивные породы), а также повышенные требования к предварительной подготовке ствола и забоя скважины и промывке скважины в процессе бурения.
Долота исм
Особая разновидность долот разработана Институтом сверхтвердых материалов (ИСМ) – долота типа ИСМ.Долота ИСМ предназначены для разрушения резанием и истиранием (микрорезанием) неабразивных пород мягких (М), перемежающихся по твердости (МС) и средней твердости (С).
Эти долота имеют вооружение из сверхтвердого композиционного материала «Славутич», в состав которого входят мелкокристаллические алмазы и дробленный карбид вольфрама. Для оснащения долот применяют цилиндрические вставки (штыри) диаметром 8-12 мм с плоскими или полусферическими рабочими торцами. Штыри в корпусе долота припаивают в гнездах.
Существует две разновидности долот ИСМ по конструкции: лопастная и секторная. Лопастная разновидность аналогична по конструкции долоту 6ИР.
Секторная разновидность долота состоит из стального корпуса, торцевая профильная поверхность которого , разделена на секторы радиальными промывочными каналами. Штырями из «Славутича» вооружена торцевая и калибрующая поверхности долота. Вылет штырей над поверхностью секторов составляет 3-5 мм. На калибрующей поверхности штыри утоплены.
При бурении в мягких породах штыри работают как резцы, осуществляя резание и скалывание. В перемежающихся по твердости и породах средней твердости работают зерна алмазов, разрушая породу микрорезанием.
Присоединяют долото к бурильной колонне при помощи замковой резьбы .
Отраслевым стандартом ОСТ 39026-76 предусмотрено выпускать долота ИСМ диаметрами от 91,4 до 391,3 мм.
Преимуществами долот ИСМ являются их значительная проходка на долото, достигающая (при соблюдении условий эксплуатации) нескольких сотен метров и относительно высокая рейсовая скорость.
К недостаткам следует отнести узкую область применения (только в неабразивных порода М, МС и С) и высокий момент на вращение долота, ограничивающий применение забойных двигателей.