Обеспечение строительства транспортом

Транспорт на стройке является важной составной частью строительного производства, технологически связывающим звеном строящихся объектов с производителями и поставщиками строительных материалов.

1. Транспорт в строительстве подразделяется на две группы

1. Внутрипостроечный транспорт подразделяется на транспорт вертикального и горизонтального перемещения строительных материалов.

2. Внепостроечный транспорт включает в себя железнодорожный, автомобильный, водный (речной или морской), воздушный (самолеты, вертолеты, дирижабли), трубопроводы и гужевой (впрягание животных)

   1. Автомобильный транспорт является наиболее распространенным, 80% грузооборота по массе, его достоинства:

      1. Мобильность и маневренность

      2. Возможность доставки груза непосредственно к месту потребления

      3. В строительстве широко используется специализированный автотранспорт: бетоновозы, панелевозы, и т.п.

   2. Железнодорожный транспорт подразделяется на:

      1. Железнодорожный транспорт нормальной колеи (1524 мм)

      2. Железнодорожный транспорт узкой колеи (600-700мм) (используется в Европе и необжитых районах России)

Наиболее экономична перевозка строительных материалов железнодорожным транспортом от 350 до 1500 км

Железнодорожный транспорт может использоваться как внутриплощадочный

3. Водный транспорт используется при наличии водных артерий, он является самым дешевым, а недостаток его применения заключается в сезонности

4. Воздушный транспорт используется в случаях необходимости скоростной доставки и в некоторых случаях используется как внутриплощадочный.

5. Трубопроводный транспорт используют для перемещения жидких и сыпучих материалов

6. Гужевой транспорт используется в необжитых районах при небольших объемах грузов.

Выбор вида транспортных средств осуществляется на основании технических, производственных и экономических соображений и в основном зависит от места расположения строящихся объектов, от расстояния перевозки материалов, от вида строительных материалов и от объема перевозки. Возможны сочетания различных видов транспорта.

Процесс отправки грузов состоит из погрузки, перемещения от места погрузки для места назначения (строительная площадка или склад), разгрузки грузов.

За весь период проб и ошибок в России была разработанна комплектная поставка материалов смыслом который было поставлять готовые комплекты материалов которые по размерам и другим индивидуальным характеристикам подходят для применения на данном конкретном объекте.

5. ОРГАНИЗАЦИЯ ВРЕМЕННОГО ХОЗЯЙСТВА НА СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКЕ

Организация временного и складского хозяйства

К временным зданиям и сооружениям относятся:

1. Складские помещения

   1. Склады организуют для временного хранения материалов, полуфабрикатов, изделий, конструкций и оборудования.

   2. Склады различают в зависимости от назначения и места расположения на:

      1. Базисные (центральные базы материально-технического снабжения обслуживающих несколько строительных организаций), на данных складах осуществляется материально-техническая комплектация.

      2. Приобъектные склады, устраиваются на строительной площадке

      3. Участковые склады, для обслуживания на одной строительной площадке нескольких объектов

      4. Склады производственных предприятий для хранения сырья, вспомогательных материалов и готовых изделий

      5. Перевалочные склады, создаются на железнодорожных станциях, речных пристанях и морских портах

   3. По условиям хранения склады подразделяют на:

      1. Открытые склады, предназначены для хранения материалов не требующих защиты от атмосферного воздействия

      2. Полузакрытые склады (навес)

      3. Закрытые склады:

         1. Надземные и Подземные

         2. Одноэтажные и Многоэтажные

         3. Отапливаемые и неотапливаемые

         4. Специальные склады (взрывчатые и горючие материалы)

      4. В зависимости от вида хранимых материалов различают универсальные (все) склады и специализированные (определенные виды материалов)

      5. В зависимости от конструктивных решений временные склады подразделяются на:

         1. Сборно–разборные

         2. Контейнерные

         3. Передвижные

2. Административно-хозяйственные и бытовые помещения

   1. Временные производства для получения тепла, электроэнергии и др.

   2. Временными зданиями называют надземные, подсобно-вспомогательные и обслуживающие объекты необходимые для обеспечения производства строительно-монтажных работ, временные здания и сооружения используются только на период строительства, стоимость временных зданий является одной из основных статей затрат на временное строительное хозяйство

   3. По конструктивному решению:

      1. Методом строительства и эксплуатации временные здания подразделяются на:

         1. Неинвентарные – используемые один раз

         2. Инвентарные – рассчитанные на неоднократную перебуксировку и использование

      2. Количество и характер временных зданий определяется объемом работ (связан со сроками) и местными условиями строительства:

   4. По организационно-технической готовности районы строительства подразделяются на:

      1. Освоенные

      2. Малоосвоенные

      3. Неосвоенные

   5. Объем временного строительства рассчитывается отдельно для объектов возводимых непосредственно на строительной площадке и для строительных поселков

   6. Потребность во временных производственных зданиях определяется в зависимости от сроков, объемов, и номенклатуры выполняемых работ, потребность в административных и санитарно-бытовых зданиях определяют из расчетной численности персонала (на стадии ПОС)

Инвентарные временные здания по степени мобильности и конструктивному решению подразделяются на:

1. сборно-разборные,

   1. Каркасно-панельные – небольшая первоначальная стоимость и возможность монтажа зданий любой площади и конфигурации, значительные затраты труда и времени на монтаж и демонтаж. Каркасно-панельные здания в основном используются для объектов производственного назначения, реже бытового.

   2. Панельные

2. контейнерные – это объемно-пространственные конструкции состоящие из одного или нескольких блоков, контейнеров. Перевозятся автотранспортом и монтируются с помощью крана,

3. передвижные - здания передвижного типа состоят и кузова и ходовой части, высокая степень мобильности, высокая стоимость,

по порядку финансирования различают:

1. Титульные – временные здания и сооружения оплату которых производит заказчик за счет соответствующих затрат сводных смет

2. Нетитульные временные здания и сооружения строят за счет оборотных средств строительной организации и затраты на них включают накладные расходы

Снижение затрат на временные здания можно добиться за счет максимального использования постоянных объектов (существующих и проектируемых),

для осуществления строительного производства

6. СТРОЙГЕНПЛАН