- •Институт предпринимательской деятельности
- •Транспортное обслуживание предприятий конспект лекций
- •Тема 1. Введение в дисциплину
- •Предмет, цель и задачи, содержание, распределение рабочего времени, связь дисциплины с другими предметами.
- •Задачи изучения дисциплины
- •Перечень дисциплин, усвоение которых необходимо для изучения данной дисциплины
- •1.2. Основные понятия и определения, связанные с транспортным обслуживанием предприятий.
- •1.3. Система транспортных услуг.
- •1.4. Учебно-методическое обеспечение (Основная и дополнительная литература)
- •1.4.1. Основная
- •1.4.2. Дополнительная
- •Тема 2. Роль и задачи транспорта
- •2.1. Роль транспорта и перевозок в социально-экономической среде Республики Беларусь.
- •2.2. Классификация транспорта: автомобильного, железнодорожного, авиационного, трубопроводного и речного.
- •Тема 3. Классификация автоперевозок и выбор видов транспорта для перевозки грузов
- •3.1.. Классификация автоперевозок
- •3.2. Классификация автомобильного транспорта
- •3.3. Условия эксплуатации подвижного состава
- •3.4. Основные эксплуатационные качества подвижного состава
- •3.5. Выбор подвижного состава для конкретных условий эксплуатации
- •Тема 4. Грузы и грузопотоки
- •4.1. Классификация грузов
- •4.2.Тара, ее назначение и характеристика.
- •4.3. Маркировка груза
- •4.4. Объем перевозок грузов, грузооборот, грузопотоки
- •Тема 5. Правовое обеспечение транспортно-экспедиционной деятельности в Республике Беларусь.
- •5.1. Нормативные документы, регламентирующие деятельность автомобильного транспорта
- •5.2. Основные нормативные и правовые акты Республики Беларусь по транспортному обслуживанию
- •5.3. Государственное регулирование и управление автоперевозками
- •5.4. Устав автомобильного транспорта
- •5.5. Договор перевозки грузов
- •5.6. Транспортные документы при выполнении автомобильных перевозок грузов
- •5.7. Грузосопроводительные документы
- •5.8. Основные права и обязанности производителей транспортных работ и услуг
- •Тема 6. Лицензирование, сертификация и страхование автоперевозок.
- •6.1. Лицензирование перевозочной деятельности
- •6.2. Сертификация транспортных услуг
- •6.3. Транспортное страхование
- •Тема 7. Нормативы и нормирование при грузоперевозках
- •7. 1. Нормирование расхода топлива.
- •7.2. Нормы времени на перевозку грузов автотранспортом в Республике Беларусь.
- •7.3. Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автотранспорта Республики Беларусь
- •Тема 8. Организация погрузочно-разгрузочных работ на автотранспорте
- •8.1. Составные элементы времени на погрузочно-разгрузочные работы
- •8.2. Способы и устройства, применяемые при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
- •8. 3. Погрузочно-разгрузочные пункты, их характеристика и оборудование
- •8.4. Погрузочно-разгрузочные средства
- •8.5. Машины и механизмы для погрузки и выгрузки
- •8.6. Автопоезда с устройствами для самопогрузки
- •Тема 9. Оперативное управление перевозками грузов и пассажиров автотранспортом
- •9.1.Управление перевозками грузов и пассажиров на автомобильном транспорте
- •9.2. Структура службы эксплуатации грузового автотранспортного предприятия, ее задачи
- •9.3. Сущность и функции диспетчерского руководства работой подвижного состава
- •9.4. Технические средства связи
- •9.5. Оперативный контроль за работой автобусов и автомобилей-такси на линии и диспетчерское управление их движением
- •Тема 10. Перевозка строительных материалов, грузов горно-добывающей промышленности, длинномерных изделий.
- •10.2. Перевозка универсальных контейнеров
- •Тема 11. Перевозка сельскохозяйственных и скоропортящихся грузов.
- •Перевозка сельскохозяйственных грузов
- •11.2. Перевозка скоропортящихся грузов
- •11.3. Перевозка алкогольных и безалкогольных напитков
- •11.4. Перевозка хлеба и хлебобулочных изделий
- •11.5. Перевозка кондитерских мучнисто-кремовых изделий
- •11.6. Перевозка муки и крупы, сахара и соли
- •11.7. Перевозка промышленных товаров
- •Тема 12.Перевозки опасных, тяжелых и негабаритных грузов
- •12.2. Перевозка баллонов с техническими газами
- •12.3. Перевозка жидкого топлива и нефтепродуктов
- •12.4. Перевозка грузов большой массы и негабаритных грузов
- •Тема 13. Международные автомобильные перевозки
- •13.1. Понятие, лицензирование и страхование международной автоперевозки грузов
- •13.2. Источники правового регулирования
- •13.3. Организация международных автоперевозок грузов
- •13.4. Документация международной автоперевозки грузов
- •13.5. Международная перевозка грузов с применением книжки мдп
- •13.6. Развитие международных перевозок пассажиров и грузов
- •Тема 14. Международные автомобильные перевозки пассажиров
- •14.1. Предпосылки развития международных автомобильных перевозок пассажиров
- •14.2. Рынок и маршрутная сеть международных автомобильных перевозок пассажиров
- •14.3. Парк автомобильных транспортных средств и возможности его обновления
- •Тема 15. Международные железнодорожные перевозки
- •15.1. Понятие и виды международной железнодорожной перевозки
- •15.2. Источники правового регулирования международных железнодорожных перевозок
- •15.3. Международная транспортная документация при международных железнодорожных перевозках грузов
- •15.4. Организация международных железнодорожных перевозок
- •15. 5. Прием груза к перевозке
- •15.6. Международная транспортная документация при международных железнодорожных перевозках пассажиров и багажа
- •Тема 16. Международные воздушные перевозки
- •16.1. Понятие, виды и источники правового регулирования международной воздушной перевозки
- •16.2. Лицензирование международных воздушных перевозок
- •16.3. Понятие и виды международных чартерных авиаперевозок
- •16.4 Документация при международных воздушных перевозках
- •16.5. Документы международной воздушной перевозки пассажиров
- •16.6. Документы международной воздушной перевозки грузов
- •16.7. Организация международной воздушной перевозки грузов
- •16.8. Страхование при международных воздушных перевозках
- •Тема 19.Пассажирские перевозки
- •17.1.Анализ состояния пассажирских перевозок автомобильным транспортом
- •17.2. Основные направления развития пассажирских перевозок
- •Тема 18. Технико-экономические показатели работы подвижного состава при перевозке грузов
- •18.1. Транспортный процесс перевозки грузов и его составные элементы
- •18.2. Грузоподъемность подвижного состава
- •18.3.Автомобильный парк подвижного состава
- •18.4. Пробег подвижного состава, виды пробегов
- •18.5. Способы повышения использования грузоподъемности подвижного состава
Тема 19.Пассажирские перевозки
Перевозки пассажиров автобусами и автомобилями-такси. Виды автобусных перевозок. Пассажиропотоки. Таксомоторные перевозки. Транспортная сеть и автобусная маршрутная система. Расчет таксомоторных перевозок. Тарифные системы на автобусном транспорте. Организация автобусных перевозок пассажиров в международном сообщении.
Программа развития пассажирских перевозок автомобильным транспортом в 2005 - 2010 годах (далее - Программа) направлена на дальнейшее совершенствование правовых, организационных, экономических и технических условий для обеспечения устойчивого эффективного функционирования автомобильного транспорта, предназначенного для внутриреспубликанских перевозок пассажиров.
В целях реализации Программы необходимо:
усовершенствовать нормативную правовую базу по государственному регулированию и управлению в сфере автомобильных перевозок пассажиров;
обеспечить ежегодное обновление подвижного состава, используемого для пассажирских городских и пригородных автобусных перевозок, на уровне не ниже 10 процентов от его списочного наличия;
усилить контроль за полнотой оплаты пассажирами проезда в автобусах регулярных сообщений;
создать систему диспетчерского управления городскими и пригородными перевозками пассажиров в регулярном сообщении;
разработать рациональные маршрутные схемы городских и пригородных перевозок пассажиров с учетом работы всех видов транспорта.
Решаются поставленные задачи путем:
разработки нормативных правовых актов;
приведения количества подвижного состава и численности персонала автобусных парков в соответствие с выполняемыми объемами работ по перевозке пассажиров, техническому обслуживанию и ремонту автобусов;
создания системы обязательной сертификации автотранспортных услуг по перевозке пассажиров;
совершенствования системы:
финансирования автомобильного пассажирского транспорта общего пользования;
контроля за соблюдением автомобильными перевозчиками требований нормативных правовых актов, регламентирующих их деятельность;
оплаты труда работников автобусных парков, предусмотрев механизм усиления стимулирующей роли повышения производительности труда, экономии топливно-энергетических ресурсов, снижения эксплуатационных затрат.
17.1.Анализ состояния пассажирских перевозок автомобильным транспортом
В настоящее время перевозка пассажиров автобусами по регулярным маршрутам в городском, пригородном и междугородном сообщениях осуществляется в основном автотранспортными организациями, подчиненными Министерству транспорта и коммуникаций и коммунальным унитарным предприятием "Минсктранс", Доминирующее положение в этой сфере деятельности занимают организации Минтранса, на долю которых приходится 70,4 процента (1075,8 млн. пассажиров) объема перевозок пассажиров и 71,2 процента (6773,2 млн. пассажирокилометров) пассажирооборота. Ежедневно в Республике Беларусь организациями Минтранса и КУП "Минсктранс" выполняется более 53 тыс. рейсов и перевозится 3,76 млн. пассажиров. Протяженность обслуживаемых ими автобусных маршрутов составляет 229,9 тыс. километров, в том числе городских - 9,8 тыс. километров (4,3 процента), пригородных - 97 (42,2), междугородных - 87,2 (37,9) и международных - 35,9 тыс. километров (15,6 процента).
На 1 января 2005 г. организациями Минтранса и КУП "Минсктранс" обслуживалось 4290 маршрутов, в том числе городских - 918, пригородных - 2688, междугородных - 623, международных - 61. Кроме того, перевозчиками негосударственной формы собственности в это время обслуживалось 1177 маршрутов, в том числе городских - 553, пригородных - 413, междугородных - 166, международных - 45.
Перевозка пассажиров организациями Минтранса и КУП "Минсктранс" до настоящего времени не окупается собственными доходами организаций автомобильного транспорта и поддерживается государством за счет субсидий из республиканского бюджета и средств местных бюджетов (субсидий и местных целевых сборов). Наиболее убыточными являются перевозки пассажиров по социально значимым городским и пригородным маршрутам.
Проведенный анализ состояния пассажирских автомобильных перевозок показал, что основными причинами, сдерживающими развитие автомобильных перевозок пассажиров, являются:
превышение затрат на перевозки пассажиров на пригородных и городских маршрутах над доходами, полученными от их обслуживания;
несовершенство тарифной политики;
высокая степень износа подвижного состава;
несовершенство системы контроля за выполнением автомобильных перевозок пассажиров и низкий уровень штрафных санкций за безбилетный проезд.
Обновление пассажирского транспорта обеспечивается за счет местных целевых сборов (транспортный сбор на обновление и восстановление транспорта общего пользования, используемого на маршрутах в городском пассажирском, пригородном и междугородном автобусном сообщении, сбор на содержание и развитие инфраструктуры города (района), и других источников (средства организаций, кредиты). Большая часть суммы указанного транспортного сбора расходуется на приобретение и восстановление подвижного состава автомобильного транспорта. Распределение этих сборов по направлениям определяется местными исполнительными и распорядительными органами
Производство белорусских автобусов в 2004 году по сравнению с 2000 годом сократилось на 299 единиц (в 2000 году произведено 914 единиц, в 2003 - 499, в 2004 году - 615 единиц).
Требования к пассажирским автомобильным транспортным средствам, условия выполнения автомобильных перевозок пассажиров в регулярном сообщении, права, обязанности и ответственность автомобильных перевозчиков и общие требования к технологии работы пассажирских терминалов установлены Правилами автомобильных перевозок пассажиров в Республике Беларусь, утвержденными постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22 июля 2002 г. N 23.
Имеют место недостатки в работе организаций автомобильного транспорта, местных исполнительных и распорядительных органов по наведению должного порядка в организации перевозок и контроля за работой автотранспорта на городских и пригородных маршрутах. Недостаточно реализуется механизм контроля за продажей билетов и проверкой их наличия у пассажиров в автобусах экспрессного сообщения. В договорах об организации автомобильных перевозок пассажиров между заказчиком и перевозчиком устанавливаются требования к техническому и санитарному состоянию транспортного средства, выполнению графика движения, обеспечению проездными билетами пассажиров и ответственность за их нарушение.