12.4. Перевозка грузов большой массы и негабаритных грузов

Тяжеловесным и (или) крупногабаритным транспортным средством считается транспортное средство с грузом или без груза, если его общая масса превышает 60 т; нагрузка на ось превышает допустимую более чем на 50 %; максимальная высота транспортного средства с грузом превышает 5 м; максимальная ширина транспортного средства с грузом превышает 4 м; максимальная длина транспортного средства с грузом превышает 30 м.

Грузовладелец обязан при подаче заявления на оформление груза дать его чертеж с подробным описанием груза. Должны быть указаны параметры высоты, ширины, длины, массы, центр тяжести, места возможного крепления груза, особые его свойства и другие транспортные характеристики, необходимые для безопасной и квалифицированной перевозки. Грузоотправитель при необходимости разрабатывает документ под данный груз и также указывает его параметры.

Основные обязанности перевозчика — обеспечивать перевозку в полном соответствии со специальными правилами, регламентирующими эти перевозки, строго руководствоваться маршрутом движения и дополнительными требованиями, указанными в разрешении, и не допускать разрушений и повреждений дорожных и других инженерных сооружений по пути следования. При этом перевозчик не должен создавать помех другим участникам движения и двигаться не далее второй полосы движения, если иное не оговорено в разрешении.

К водителю предъявляются повышенные требования: с ним перед перевозкой проводят инструктаж с анализом особенностей работы на данном маршруте. При повторяющихся нарушениях, выявленных у водителя, у автотранспортного предприятия может быть отозвана лицензия на этот вид деятельности. К управлению транспортными средствами, на которых перевозятся крупногабаритные и тяжеловесные грузы, допускаются водители, имеющие стаж непрерывной работы не менее трех лет и удостоверение соответствующей категории. Также предъявляются дополнительные требования к техническому состоянию, оборудованию транспортных средств и обозначению груза. На транспортном средстве должны находиться все приспособления, предназначенные для поддержки грузов, а также повторители на боковых поворотах, если это необходимо, таблички и трехмерные устройства, предупреждающие о сверхнормативности перевозимых грузов, габаритные штанги и так далее.

Перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов должны выполняться только по согласованным маршрутам с учетом ограничений, накладываемых наличием на автомобильных дорогах искусственных сооружений, пересекаемых линий электропередачи и т. п. При выборе ПС должны учитываться предельные нагрузки на оси АТС, допускаемые для дорог и мостов, по которым проходит маршрут.

Использование AT при таких перевозках часто бывает единственно возможным, поскольку другие виды транспорта имеют более жесткие габаритные и массовые ограничения. Там, где это возможно, перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов обычно выполняются во взаимодействии с водным транспортом.

Порядок организации перевозок AT крупногабаритных и тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования, а также улицам городов и населенных пунктов определяется Правилами дорожного движения, «Инструкцией по пропуску тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь» 2005 г. Министерства транспорта и коммуникаций др. .инструкциями и постановлениями Правительства Беларуси. Международные перевозки крупногабаритных грузов регулируются внутренними законами страны и Таможенной Конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975 г. Республика Беларусь присоединилась к ней в 1993 г.

Перевозка тяжеловесных или громоздких грузов может, по решению таможенных органов места отправления, осуществляться с помощью не опечатанных транспортных средств или контейнеров.

Кроме специального разрешения на международную перевозку должна быть оформлена книжка МДП, на обложке и на всех отрывных листах которой делается надпись жирным шрифтом: «тяжеловесные или громоздкие грузы». Надпись должна быть сделана на английском или французском языках. Таможенные органы места отправления могут требовать, чтобы упаковочные листы, фотографии, чертежи и т.д., которые считаются необходимыми для опознания перевозимых грузов, были приложены к книжке МДП. В таком случае они заверяют эти документы. Один экземпляр указанных документов прикрепляется к внутренней стороне обложки книжки МДП и во всех манифестах книжки делается отметка о наличии этих документов.

Для определения условий перевозки необходимо установить, относится ли данная перевозка к перевозке крупногабаритных или тяжеловесных грузов и к какой категории АТС будет она отнесена.

К категории 1 относятся АТС, которые в зависимости от осевых масс подразделяются на две группы:

• группа А. — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси свыше 6 до 10т включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах I—III категорий, а также на дорогах IV категории, одежды которых построены или усилены под осевую массу 10 т;

• группа Б — АТС с осевыми массами наиболее нагруженной оси до 6 т включительно, предназначенные для эксплуатации на дорогах всех категорий.

Для одиночного АТС или прицепа нагрузку, приходящуюся на заднюю ось или тележку, можно определить по формуле

P₂ = m₂ +Q г l г / L₆, (12.1)

где m₂ — собственная масса АТС, приходящаяся на заднюю ось (вторую); Q г — масса груза; l г — расстояние от передней оси АТС до линии центра тяжести груза; L₆ — база АТС.

Нагрузка на переднюю ось определяется как разность между полной массой АТС и нагрузкой на заднюю ось.

Для тягача с полуприцепом нагрузку на заднюю ось или те­лежку тягача можно определить по формуле

P₂ = m_{2 +} P_c l с/L₆, (12.2)

где Р_с — нагрузка на седло; l_с — расстояние от передней оси до линии центра седельного устройства АТС. Нагрузка на ось полуприцепа составит

P₃ = m3 + Q г l пр L_np, (12.3)

где m3 — собственная масса полуприцепа, приходящаяся на заднюю ось АТС; l_пр — расстояние от линии центра седельного устройства АТС до линии центра тяжести груза; L_np — расстояние от линии центра седельного устройства АТС до оси полуприцепа.

Осевые нагрузки АТС, при превышении которых АТС относятся к категории 1, перечислены в табл. 12.1.

Таблица 12.1. Осевые нагрузки АТС

Расстояние между осями, м	Осевая масса двухосных АТС и двухосных тележек на каж­дую ось, т, не более		Расстояние меж­ду крайними ося­ми тележек, м	Осевая масса трехосных теле­жек на каждую ось, т, не более
	АТС группы А	АТС группы Б		АТС группы А	АТС группы Б
Свыше 2	10	6	Свыше 5	10	6
Свыше 1,65 до 2 включительно	9	5,7	Свыше 3,2 до 5 включительно	8	5,5
Свыше 1,35 до 1,65 включительно	8	5,5	Свыше 2,6 до 3,2 включи­тельно	7,5	5
Свыше 1 до 1,35 включительно	7	5	Свыше 2 до 2,6 включительно	6,5	4,5
До1	6	4,5	До 2	5,5	4

Полная масса АТС не должна превышать значений, приве­денных в табл. 12.2.

Для одиночных автомобилей (тягачей) не допускается пре­вышение полной массы более 30 т. Промежуточные значения параметров следует определять путем линейной интерполяции.

Таблица 12.2 Допустимая полная масса АТС категории 1

Виды АТС	Полная масса, т			Расстояние между крайними осями АТС
	Группа А		Группа Б	группы А, м, не менее
Одиночные автомобили, автобусы, троллейбусы
Двухосные	18	12		3
Трехосные	25	16,5		4,5
Четырехосные	30	22		7,5
Седельные автопоезда (тягач с полуприцепом)
Трехосные	28		18	8
Четырехосные	36		23	11,2
Пятиосные и более	38		28,5	12,2
	Прицепные автопоезда
Трехосные	28		18		10
Четырехосные	36		24		11.2
Пятиосные и более	38		28,5		12,2

_{Если указанные в таблицах значения превышены, АТС относят к категории 2.}

Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов по до­рогам может осуществляться только на основании специальных разрешений.

С владельцев или пользователей АТС, в том числе иностран­ных, перевозящих тяжеловесные и крупногабаритные грузы по сети автомобильных дорог Беларуси и Российской Федерации, взимается плата за ущерб, наносимый дорогам и дорожным сооружениям АТС. В указанную плату не включаются расходы, связанные с оказанием услуг перевозчику по обследованию и усилению до­рожных сооружений, сопровождению АТС, выдаче разрешений, пропусков и т. п.

Порядок подготовки, разработка маршрутов и выбор подвижно­го состава. Заявления для получения разрешений на перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов в зависимости от вида предполагаемых перевозок (международные, межрегиональные или местные), категории крупногабаритных и тяжеловесных гру­зов и места нахождения АТС перевозчика подаются в соответст­вующие дорожные органы, с территории обслуживания которых начинается маршрут движения АТС.

В зависимости от категории перевозимых грузов, вида и ха­рактера перевозок владельцы или пользователи АТС, перевозя­щих крупногабаритные и тяжеловесные грузы, могут получать разовые разрешения или разрешения на определенный (кон­кретный) срок.

Разовые разрешения выдаются на одну перевозку груза по определенному (конкретному) маршруту в указанные в разреше­нии сроки.

Разрешения на определенный срок выдаются только для пе­ревозки грузов АТС категории 1 на срок от 1 до 3 мес. или на определенное число данного вида перевозок в течение указанно­го в заявлении времени, но не более чем на 3 мес.

Вместе с заявлением на получение разрешения для перевоз­ки крупногабаритных и тяжеловесных грузов АТС категории 2 представляется схема автопоезда с изображением на ней всех участвующих в перевозке АТС, числа осей и колес на них, взаимного расположения колес и осей, распределения нагрузки по осям и на отдельные колеса с учетом возможного неравномерно­го распределения нагрузки по длине оси.

При выборе маршрута перевозки крупногабаритного и тяже­ловесного груза должна быть оценена грузоподъемность и габа­ритные размеры инженерных сооружений на предлагаемом мар­шруте, чтобы обеспечить безопасность перевозки и сохранность автомобильной дороги и инженерных сооружений, а также необ­ходимость принятия иных мер по обеспечению безопасности движения на маршруте перевозки.

В необходимых случаях возможность перевозки крупногаба­ритного и тяжеловесного груза АТС категории 2 по дорогам мо­жет определяться специальным проектом, предусматривающим проведение специальных мероприятий по усилению инженер­ных сооружений и обеспечению мер безопасности перевозок.

Техническое состояние АТС, с использованием которых осу­ществляются перевозки, должно отвечать требованиям дейст­вующих нормативных документов.

Для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов за­прещается использовать в качестве тягачей колесные тракторы на республиканских дорогах и гусеничные — на всех автомобильных дорогах с усовершенствованным покрытием.

При перевозке тяжеловесных грузов необходимо иметь не менее двух противооткатных упоров для каждого звена автопо­езда в целях дополнительной фиксации колес в случае вынуж­денной остановки на уклоне. Кабина АТС должна быть обору­дована не менее чем двумя наружными зеркалами заднего вида с обеих сторон, которые должны обеспечивать водителю доста­точный обзор как при прямолинейном, так и при криволиней­ном движениях с учетом габаритных размеров АТС и перевози­мого груза.

Автотранспортные средства, перевозящие крупногабаритные и тяжеловесные грузы, должны быть оборудованы специальны­ми световыми сигналами (проблесковыми маячками) оранжево­го или желтого цвета. На АТС, перевозящих крупногабаритный и тяжеловесный груз, в соответствии с Основными положения­ми по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязан­ностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорож­ного движения (ОБДД) и Правилами дорожного движения (ПДЦ) должны быть установлены опознавательные знаки «Авто­поезд», «Крупногабаритный груз» и «Длинномерное транспорт­ное средство».

При высоте АТС более 4 м грузоперевозчик обязан прово­дить контрольное измерение высоты под путепроводами и дру­гими искусственными сооружениями и коммуникациями на маршруте перевозки.