Тема 4. Грузы и грузопотоки

1. . Классификация грузов.

2. Тара, ее назначение и характеристика.

3. Маркировка грузов.

4. Объем перевозок грузов, грузооборот, грузопотоки

4.1. Классификация грузов

Грузами на транспорте называются все предметы с момента их приема для перевозки до момента сдачи их грузополучателю.

Автомобильный транспорт работает с огромной номенклатурой грузов. Грузы подразделяются по целому ряду обобщенных признаков.

1. По народнохозяйственному признаку вся номенклатура грузов подразделяется на: промышленные (металл, руда, уголь, нефть); сельскохозяйственные (зерно, хлопок, удобрение); строительные (цемент, песок, бетон, кирпич); торговые (пищевые продукты, промышленные товары, грузы для общественного питания); коммунальные (мусор, снег, пищевые отходы); прочие (возврат тары, багаж и т. д.).

2. По способу погрузки и разгрузки, в зависимости от физических свойств грузы подразделяются на: наволочные, сыпучие, жидкие (наливные), штучные (тарные и бестарные).

3. Штучные грузы по массе одного грузового места подразделяются на: обычные (нормальной массы) — масса единицы груза не превышает 250 кг, а для катаных грузов — 500 кг; повышенной массы — от 250 (500) кг до 30 т.; тяжеловесные — массой более 30 т. Для перевозки последних требуется специальное разрешение соответствующих органов и ГИБДД.

4. По условиям перевозки различают: обычные грузы и специфические (скоропортящиеся, застывающие, смерзающиеся, испаряющиеся, антисанитарные, живые, опасные).

По степени опасности грузы делятся на четыре группы:

1. малоопасные (стройматериалы, пищевые продукты, промышленные товары);

2. опасные по своим размерам — (крупногабаритные) с деталями, выступающими за основные габариты транспортных средств;

3. пылящие или горячие (цемент, минеральные удобрения, горячий асфальт, разогретый битум);

4) опасные.

В свою очередь, опасные грузы в зависимости от их вредного воздействия на людей, животных, подвижной состав, строения, дороги, которое может проявиться при отступлении от строгих правил погрузочно-разгрузочных работ, перевозки и хранения, делятся на девять классов:

1 — взрывчатые вещества;

2. — газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

— легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей, а также жидкости, содержащие твердые вещества в растворе или суспензии, которые выделяют легковоспламеняющиеся пары; имеющие температуру вспышки в закрытом сосуде +61 °С и ниже;

4. — легковоспламеняющиеся вещества и материалы, способные во время перевозки легко загораться от внешних источников воспламенения в результате трения, поглощения влаги, самопроизводных химических превращений, а также при нагревании;

5. — окисляющие вещества и органические перекиси, которые способны легко выделять кислород;

6. — ядовитые и инфекционные вещества;

7. — радиоактивные вещества;

8. — едкие и коррозионные вещества;

9 — вещества с относительно низкой опасностью при транспортировании, но требующие применения к ним определенных правил перевозки и хранения.

5. По степени опасности грузы подразделяются на 4 класса: малоопасные (стройматериалы, пищевые про­дукты, промышленные товары); грузы опасные по сво­им размерам (2,5 м — по ширине, 4,0 м — по высоте, 2 м. свисания, вес более 30т одного места); пылящие и горячие (цемент, асфальт, минеральные удобрения); опасные.

6. По степени использования грузоподъемности автомобиля (от объемного веса) грузы подразделяются на 4 класса (табл. 1).

Таблица 1 Значения коэффициента использования грузоподъемности

Класс груза	1	2	3	4
Коэффициент	1,0	0,71-0,99	0,51-0,70	0,41-0,50
использования
грузоподъем.

Класс груза определяется физическими свойствами и способом его упаковки. Класс груза определяется не только физическими свойствами, но и способом его упаковки (затаривания). Один и тот же груз может быть отнесен к различным классам при разной его упаковке. Так, например, пемза всякая навалом относится к первому классу, а пемза в мешках — к третьему, рассада цветочная в корзинах относится ко второму, а та же рассада без упаковки к — четвертому.

Грузы, обеспечивающие коэффициент использования грузоподъемности до 0,4, относятся к грузам, для которых стоимость перевозок рассчитывается транспортной организацией и грузоотправителем (грузополучателем) в соответствии с указаниями раздела 1 «Единых тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом». Использование грузоподъемности зависит также от характеристик транспортных средств.

Таким образом, коэффициент использования грузоподъемности автомобилей зависит от класса груза, его упаковки, размеров кузова и грузоподъемности подвижного состава.

7. Грузы также классифицируют по следующей номенклатуре:

1. нефть и нефтепродукты, в том числе наливом;

2. каменный уголь;

3. кокс;

4. руда железная и марганцевая;

5. руда цветная и серное сырье;

6. черные металлы;

7. лесные грузы;

8. химические и минеральные удобрения;

9) хлебные грузы, в том числе зерно, мука, хлеб и хлебобулочные изделия;

10. цемент;

11. строительные грузы, в том числе кирпич;

12. промышленные грузы и формовочные материалы;

13. гранулированные шлаки;

14. вскрыша пород (включая грунт);

15. хлопок;

16. молоко и масло животное;

17. ликероводочные изделия;

18. остальные продовольственные товары;

19. промышленные товары народного потребления;

20. грузы в контейнерах;

21. прочие грузы.

8. По виду упаковки грузы подразделяют на тарные (в том числе с супертарой) и бестарные.

Подготовка грузов к перевозке заключается в упаковке, сортировке по направлению, маркировке, взвешивании, пакетировании, подборке укрупненных партий, загрузке контейнеров и составлении перевозочных документов. Погрузку грузов на автомобили и прицепы, а также их выгрузку производят различными, в основном механизированными способами в зависимости от физических свойств грузов и вида их упаковки. Способы погрузки и выгрузки определяют время простоя автомобилей и стоимость погрузочно-разгрузочных работ, а следовательно, производительность и себестоимость работы транспортных средств и скорость доставки грузов по назначению.

Перевозка грузов должна обеспечивать их доставку в место назначения в полной сохранности и в срок, что является одним из важнейших условий перевозки. Для разных грузов необходимо применять автомобили и кузова различных типов и выбирать различные скорости движения.

Хранение грузов производится на складах. Тип и размеры складов, способы укладки грузов на складе и режим хранения зависят от физико-химических свойств и грузов, и их упаковки, сроков хранения, количества грузов и климатических условий.

Классификация грузов отражает те их свойства, которые определяют различные стороны процесса их перевозки и хранения

По размерам грузы могут быть допускаемыми к перевозкам по дорогам общего пользования и крупногабаритными, один из габаритных размеров которых превышает допустимые: по ширине 2,5 м, высоте в транспортном положении вместе с автомобилем 3,8 м (с контейнерами 4 м), длине со свесом за пределы заднего борта кузова 2 м.

Общая допустимая длина автопоезда не должна превышать 24 м.

По способам погрузки и выгрузки грузы подразделяются на штучные, сыпучие, навалочные и наливные, а по величине отправок — на мелкопартионные (массой до 5 т), партионные (5—30 т) и массовые (более 30 т). Партия груза — это количество груза, предъявляемое к единовременной перевозке в один адрес по одному транспортному сопроводительному документу.

По признакам специфических свойств, которые надо особо учитывать при подготовке, хранении, погрузке, перевозке и выгрузке, грузы делятся на скоропортящиеся, опасные, антисанитарные (мусор, нечистоты), живые (скот, птица, рыба, пчелы и др.).

Для одних скоропортящихся грузов необходим подогрев кузова при низких температурах окружающего воздуха, для других — различная степень охлаждения.

Так, например, мясо перевозится в охлажденном состоянии

(при температуре -6...+4 °С), в замороженном виде -6 -17 °С),

в глубокозамороженном состоянии (не выше -18 °С).

Погрузка, перевозка и выгрузка различных грузов регламентируются «Правилами по охране труда на автомобильном транспорте».