2 Расчетная часть
2.1 Исходные данные
Таблица 1 – Подвижной состав (смотри приложение А)
Марка автомобиля |
Количество автомобилей, шт. |
Среднесу-точный пробег, км |
Климати- ческий район |
Тип дорожного покрытия |
Условия движения |
Рельеф местности |
Пробег с начала эксплуа-тации, км |
Камаз 5320
ГаЗ-3307 |
150
100 |
365
354 |
Жаркий сухой
Жаркий сухой |
Д1
Д1 |
В малых городах
В малых городах |
Гористый
Гористый |
100000
105000 |
2.2 Корректирование трудоемкости тр
Трудоемкость ТР корректируется в зависимости от условий эксплуатации, модификации автомобиля и от числа технологически совместимого подвижного состава
, (
1 )
где 
-
скорректированная удельная трудоемкость
ТР, чел-ч/1000 км;
-
нормативная удельная трудоемкость ТР,
чел-ч/1000 км;
- коэффициент,
учитывающий условия эксплуатации;
-
коэффициент, учитывающий модификацию
автомобиля;
- коэффициент,
учитывающий природно-климатические
условия;
-
коэффициент, учитывающий пробег сначала
эксплуатации;
- коэффициент,
учитывающий число технологически
совместимого
подвижного состава.
Для нахождения
коэффициента
необходимо найти долю от нормативного
пробега автомобиля Di
( 2 )
где Lнач.эксп - пробег с начала эксплуатации ,км;
Lкр- пробег до капитального ремонта, км.
Скорректированную трудоемкость тр сводим в таблицу 2.
Таблица 2 - Корректирование трудоемкости ТР
Марка АТС |
Нормативные трудоемкости, чел-ч/1000 км |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные трудоемкости, чел-ч/1000 км |
||||
ТР |
|
|
|
|
|
ТР |
|
Камаз-5320 |
5 |
1,1 |
1 |
1,1 |
0,7 |
1,05 |
4,44 |
ГаЗ-3307 |
5 |
1,1 |
1 |
1,1 |
0,7 |
1,15 |
1,77 |
чел-ч/1000 км
чел-ч/1000 км
2.3 Расчет годовой трудоемкости работ по тр Годовую трудоемкость работ по текущему ремонту ттРi, чел-ч, рассчитываем по формуле
,
( 3 )
где Lгi - суммарный годовой пробег автомобилей, км.
,
( 4 )
где Аи – количество технологически совместимых автомобилей, шт;
lcc – среднесуточный пробег, км;
ДКГ – количество календарных дней в году, дн (365 или 366);
αиi - коэффициент использования автомобилей.
,
( 5 )
где ДРГА – количество дней работы АТП в году, дн;
αТi - коэффициент технической готовности.
,
( 6 )
где ДПР – продолжительность простоя автомобиля в ТР,
дн/1000 км;
К/4 – коэффициент корректирования продолжительности простоя в
ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
ДКР – продолжительность простоя автомобиля в КР, дн.
чел-ч
чел-ч
км
км
