6.Монолитные здания

Здания со сборно-монолитным каркасом и плоскими перекрытиями – это новая универсальная открытая конструктивная технологическая система предназначенная для строительства многоэтажных жилых обществ и производств зданий массового назначение.

Каркас позволяет обеспечить строительство жилья современного уровня с высокими потребительскими качествами при номинальной себестоимости.

Строительство обладает гибкостью и архитектурной выразительностью в компоновочных схемах, объемно планировочных решениях на всех стадиях строительного процесса с возможностью модернизации и перепланировки помещений при эксплуатации объектов с минимальными затратами.

Каркас прост в изготовлении и состоит из сборных многопустотных плит объединенных в единую пространственную несущую систему монолитными ж/б несущими и связующими ригелями, скрытыми в плоскости диска перекрытия или частично выступающими из него. Монолитные ригели в артагональных направлениях пропущены через сквозные проемы в колоннах с обнаженной рабочей арматурой.

Несущие ригели могут быть прямоугольные или таврового сечения как с обычной так и с предварительно напряжённой ар-рой. При обычном армировании каркасы с плоскими дисками перекрытий могут иметь сетку колонн до 7,2:7,2м. связевые ригели предварительного напряжения не требуют. Балконы, эркеры и другие архитектурные элементы могут быть выполнены на консолях, на продолжениях ригелей выведенных за крайние колонны каркаса. Сопряжение многопустотных плит с несущими ригелями осуществляются с помощью монолитных бетонных шпонок образуемых в открытых на глубину 100-120м полостях по торцам плит при укладке в них монолитных бетонных ригелей.

11. Подъемно-транспортное оборудование в промышленных зданиях служит для перемещения обрабатываемых материалов и изделий, а также производственного оборудования при его монтаже и демонтаже.

Подъемно-транспортное оборудование (ПТО) подразделяют на две группы: периодического и непериодического действия.

К первой группе относятся подвесные средства (тали, кошки, тележки, подвесные краны и др.), мостовые краны и напольный транспорт (козловые краны, электрокары, напольные тележки).

Ко второй группе относятся конвейеры (ленточные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, подвесные цепные, грузоведущие), нории, рольганги и шнеки, средства пневматического и гидравлического транспорта. Мостовой кран представляет собой катучий стальной мост, передвигающийся вдоль пролета по рельсам, уложенным на подкрановые балки. Подкрановые балки опираются на консоли каркаса. Вдоль моста движется тележка с установленными на ней электролебедками для подъема и опускания грузов. Грузоподъемность мостовых кранов колеблется от 5 до 630 тонн. В промышленных зданиях применяют и другие специальные мостовые краны: консольно-поворотные, консольно-передвижные, с поворотной тележкой, колодцевые, для извлечения слитков, заволочные и др.Консольно-поворотные краны применяют для обслуживания небольших зон, а также для передачи грузов из одного пролета в другой.Применяют также козловые краны. Козловые краны представляют собой стальную конструкцию (мост или балку), опирающуюся на две вертикальные фермы-ноги. Вдоль моста передвигается тележка с электролебедкой или электроталь. Краны передвигаются по уложенным в уровне пола цеха рельсам. В зданиях обычно применяют краны грузоподъемностью 1 – 50 т.

Для транспортировки жидкостей и газов используются специальные системы трубопроводов.

В многоэтажных зданиях основным видом вертикального транспорта являются грузовые подъемники и элеваторы.