МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ МОЛОДЇ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ЗАПОРІЗЬКИЙ АВІАЦІЙНИЙ КОЛЕДЖ

Ім. О.Г. Івченка

Спеціальність 5.090261

«ЗАТВЕРДЖЕНО» Заступник директора з НВР _______________В.І. Сніжко «_____»____________200__р.

ІНСТРУКЦІЯ

до лабораторної роботи №2

4 (години)

Технологія прийомо-здавальних випробувань авіаційних ГТД

з дисципліни «Випробування АД»

Інструкцію розробив: Викладач ___________ В.М. Задорожний Розглянуто на засіданні ПЦК: авіа конструкторських дисциплін Протокол №_____ від «_____»_______200_р. Голова ПЦК _________)(_________________) підпис прізвище

ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ

1. Під час переміщення до виробничого підприємства, та пересування на підприємстві та його підрозділах необхідно керуватися загальнодержавними «Правилами дорожнього руху» та правилами стандарту підприємства «Правила руху на підприємстві».

2. Додержуватися вимог правил «Пожежної безпеки».

3. Додержуватися вимог правил «Електробезпеки».

4. Додержуватися вимог правил «Експлуатації та користування чорно мастильних матеріалів».

5. Додержуватись правил «Експлуатації вантажопідйомних механізмів.

6. Під час виконання роботи забороняється залишати робоче місце без дозволу викладача-керівника.

7. Перед проведенням роботи викладачем проводиться інструктаж з техніки безпеки та правил поведінки на підприємстві під розпис у журнал.

Лабораторна робота №2 Технологія прийомо-здавальних випробувань авіаційних гтд

Мета роботи: вивчення технологічного процесу прийомо-здавальних випробувань авіаційного ГТД

Обладнання: робота проводиться на випробувальній станції Запорізького

АТ «Мотор Січ» в процесі здавально-контрольних

випробувань натурних авіадвигунів. Вивченню підлягають

технологічні процеси випробування двигунів АИ-20, АИ-24,

АИ-25, Д-36, Д-436.

Тривалість – 4 годин.

1. Теоретичні положення Класифікація випробувань трд

Види випробувань повітряно-реактивних двигунів і умови, в яких вони виконуються, досить різноманітні.

Для вивчення, аналізу і подальшого удосконалення випробувань зручно користуватися класифікацією, яка може бути проведена за різними ознаками. Найбільш важливі з них наступні: за кінцевою метою випробувань і за спільністю явищ, які досліджуються.

Класифікуючи випробування за кінцевою метою, розрізняють:

1. науково-дослідницькі випробування; в них вивчаються загальні властивості агрегатів, вузлів і двигунів;

2. дослідницькі випробування, які проводяться для доводки нових зразків ВРД, їхніх агрегатів, вузлів і для перевірки Державною комісією відповідності властивостей нового двигуна технічним умовам;

3. заводські випробування серійних ВРД, якими перевіряється якість готової продукції заводу.

Подібна класифікація випробувань ВРД умовна, так як на практиці зустрічаються випадки тісного переплетення різних задач, які вирішаються при випробуваннях. Так, наприклад, довгострокові стендові випробування на серійному заводі для перевірки надійності лопаток турбіни, виготовлених за різною технологією, являються заводськими технологічними випробуваннями. В той же час це – складова частина дослідницької роботи по виявленню оптимальної технології виготовлення лопаток турбіни.

Заводські випробування

Заводські випробування серійних двигунів проводять на заводах, які виготовляють або ремонтують двигуни з метою від лагодження і перевірки якості готової продукції.

Кожен двигун проходить короткочасні випробування, в процесі яких проводиться визначення і регулювання основних параметрів і зборки деталей, приробка і Акт здачі готової продукції. Короткочасні випробування складаються зі здавальних і контрольних. Після здавальних випробувань двигун розбирають для виявлення можливих прихованих дефектів, заміни ушкоджених деталей і тих, підборкою характеристик яких можна привести в норму параметри двигуна, які контролюються.

Один двигун з партії або за певний строк випуску проходить довгострокові комісійні випробування, якими перевіряються надійність двигуна і стабільність основних параметрів робочого процесу при довгостроковій роботі. Короткоресурсні двигуни (до декількох сотень годин) проходять комісійні випробування, терміном в повний міжремонтний ресурс. Двигуни великих ресурсів – еквівалентні прискорені випробування або випробування до 300 годин, в яких час напружених режимів дорівнює часові таких в межах міжремонтного ресурсу. За результатами вказаних випробувань судять про якість всіх двигунів однієї серії*, які випущені після попередніх довгострокових випробувань.

Крім перерахованих на серійних заводах проводять довгострокові випробування по визначенню впливу на робочий процес і властивості двигуна та його агрегатів різних вимірювань в конструкції, матеріалах і технології, введених з метою удосконалення двигуна. Ці випробування називаються технологічними.