1.1.1.3. Устрій деталей механізму газорозподілу. Побудова діаграми газорозподілу.

Розподільний вал складається з декількох секцій. Секції з'єднуються за допомогою фланцевих з'єднань, а вони у свою чергу, з'єднуються прізонними болтами і гайками. Крім фланців секції розподільного вала постачені шайбами, по однієї на кожен циліндр для привода паливного насоса, випускного клапана й індикаторного привода. Розподільний вал підтримується на підвісних підшипниках. Сполучні фланці, паливні і випускні шайби нагріваються і насаджуються на вал.

На розподільному валу реверсивного двигуна встановлюють два комплекти кулачкових шайб: один - для роботи двигуна на передній хід, інший - для роботи на задній хід. Профіль кулачковою шайби може бути утворений різними кривими. Він повинен забезпечувати плавне набігання і збігання ролика штовхача на виступ кулачної шайби, швидке відкриття і закриття клапана. При равноплечіе клапанних важелях висота профілю h дорівнює висоті підйому клапана hн. У високооборотних двигунах для зменшення сил інерції, що діють у частинах клапанного механізму, прагнуть зменшити переміщення штанги штовхача. З цією метою застосовують неравноплечіе важелі, при цьому висота профілю кулачковою шайби h - 0,8 hK, де 0,8 - відношення плечей клапанних важелів.

Рис 1.3 Випускний клапан

а-загальний вид клапана; б-схема приводу

Обертання розподільного вала постійно випливає за обертанням колінчатого вала. Під час реверса двигуна положення роликів штовхальників паливних насосів змінюється відносно відповідних кулачних шайб, змінюючи тим самим момент початку подачі паливних насосів, пристосовуючи його для нового напрямку обертання.

Кожен циліндр постачений випускним клапаном, розташованим у центральному отворі циліндрової кришки. Корпус клапана кріпиться чотирма шпильками і гайками й утворить герметичне ущільнення з циліндровою кришкою.

Корпус клапана має знімне сідло зі стеллитовом зносостійким наплавленням на конічній поверхні, до якої притискається шпиндель клапана. Корпус клапана і сідло охолоджуються водою. У свердлінні під шпиндель клапана встановлюється знімна напрямна з зносостійкої і також знімною втулкою.

Подібно сідлу клапана на конічну поверхню тарілки шпинделя клапана наплавляється зносостійкий шар стеллита. На нижній циліндричній частині шпинделя клапана установлюється кожух з лопатками, що сприяють провертанню шпинделя під час роботи двигуна. У верхній частині шпинделя до нього кріпиться повітряний поршень за допомогою двоскладного конічного сухаря.

Поршень гідравлічного циліндра переміщається під дією обертання випускної шайби розподільного вала. Система живиться маслом від системи змащення розподільного вала, і рух штовхальника привода передається поршню гідравлічного циліндра випускного клапана.

Випускний клапан закривається під дією пневмопоршня. Повітря під тиском подається через безповоротний клапан. Клапан відкривається за допомогою поршня, що натискає на шпиндель і переміщається в гідравлічному циліндрі, розташованому у верхній частині випускного клапана.

Гідравлічний поршень приводиться в дію через трубопровід, що з'єднує його з відповідним гідравлічним циліндром, розташованому на корпусі привода випускного клапана і паливного насоса.