Глава 10. Тактика спортивного туризма

В теории физического воспитания спортивную тактику определяют,

как искусство ведения спортивной борьбы. Понятие "спортивная тактика"

охватывает все более или менее целесообразные способы состязания

спортсменов (индивидуальная тактика) и спортивной команды (командная

тактика), подчиненные определенному замыслу и плану достижения со­

ревновательной цели (Матвеев Л.П., 1991).

В спортивном туризме под тактикой понимаются выбор средств и

способы их использования при реализации индивидуальных и командных

возможностей туристов для достижения поставленной цели и решения

конкретных задач в условиях туристских соревнований и походов. Сред­

ства в данном случае разнообразны и понимаются в самом широком смыс­

ле слова. Например, они охватывают и туристское снаряжение, и основные

.тействия туристов, непосредственно связанные с подготовкой и проведе­

нием похода.

Тактика сводится к умению принимать решения в стандартных и не­

стандартных ситуациях определешюго вида спортивного туризма.

Основой тактики является тактическое мышление, определяющее

уровень тактической подготовленности туриста-спортсмена. Обычно так­

тику связывают с техникой и говорят о тактико-технической подготовлен­

ности туристов. Не отрицая возможности такого подхода к подготовленно­

сти туристов, следует заметить, что теоретически тактика рассматривается

нами в чистом виде, как выбор и способ использования средств, зависимый

голью от количества и качества возможных комбинаций. Нет выбора - нет

тактики, если только не считать отсутствие тактики тоже тактикой.

Реализация тактики в основном связана с физической и специальной

подготовленностью туристов. Можно сказать, что реализация тактики - де­

ло техники. Если в основе тактики лежит определенный замысел - тактиче­

ский план, выработанный до начала преодоления препятствия, то резуль­

тат данной тактики будет определяться специальной и физической подго­

товленностью туристов. Если физической и технической подготовленности

не достаточно для реализации данной тактики, то и сама тактическая под­

готовленность оказывается недостаточной, так как в этих условиях необ­

ходимо было использовать другую тактику.

Сказанное пе означает, что тактическая подготовленность может оце­

ниваться по уровню технической или физической подготовленности. На­

пример, при самом высоком уровне физической и технической подготов­

ленности туристов, неправильный выбор пути или времени преололения

препятствий (горных перевалов, рек, и т. п.) может привести к аварийной

ситуации. И, наоборот, при низком уровне физической и технической под­

готовленности, можно выбрать посильный и безопасный вариант пути,

свидетельствующий о достаточной тактической подготовленности тури­

стов. В общем случае выбор может быть оптимальном в данных условиях

и тогда можно говорить о хорошей тактике. Выбор может быть не опти­

мальным и тогда говорят о плохой тактике. Критерии оптимальности в ка­

ждом виде туризма, в индивидуальных и командных действиях туристов в

разных условиях различны. Один из них, важнейший - критерий максими­

зации уровня безопасности преодоления естественных препятствий, при

определенных ограничениях объективного и субъективного характера.

Можно сказать, что в спортивном туризме, вся тактика, в основном,

сводится к обеспечению безопасности туристских походов.

Тактику спортивного туризма можно классифицировать подобно тех­

нике. Bo-мерных, тактика делится по видам туризма. Можно говорить о

тактике горного или лыжного туризма. Во-вторых, тактика делится по ти­

пам, видам и формам преодолеваемого рельефа. Например, тактика пре­

одоления скального рельефа в значительной мере отличается от тактики

преодоления снежно-ледового рельефа или горных рек. В-третьих, можно

говорить о тактике бивачных работ, особенно в части их организации. Есть

тактика страховки, тактика поисково-спасательных работ, тактика ориен­

тирования на местности.

Кроме данных классификационных признаков тактики могут быть

другие составляющие тактической подготовленности.

Уровень тактической подготовленности можно оценить, выделив ос­

новные составляющие тактической подготовленности:

умение выбрать оптимальный план похода:

умение выбрать запасные и аварийные варианты:

умение выбрать вариант комплектования группы;

умение выбрать вариант материально - техническою обеспечения

похода;

умение выбрать вариант организации питания;

умение выбрать вариант распределения обязанностей в группе до

похода и в период движения по тропе или несложным участкам ме­

стности;

умение выбрать походный режим по времени,

умение выбрать походный нагрузочный режим;

умение выбрать путь;

умение выбрать время преодоления локальных препятствий:

181

умепие выбрать варианты комплектования "связок";

умение выбрать технику преодоления локальных препятствий;

умение выбрать технику страховки;

vifCHBC выбрать техник" бивачных работ;

умение выбрать место бивака;

умение выбрать технику поисково-спасательных работ, включая

транспортировку пострадавшего;

• умение принять правильное решение в нестандартных ситуациях;

Все эти умения можно оценивать в подготовительный период путем

создания определенных ситуаций практических или теоретических, моде­

лирующих походные условия. По каждому показателю может использо­

ваться пятибалльная оценка. Интегральный показатель уровня тактической

подготовленности туристов может быть получен на основе экспертных

оценок по этим же составляющим.

Рассмотрим в конспективном изложении составляющие тактики орга­

низации и проведения походов на примере горного туризма.

1 Выбор штана похода по показателям протяженности, ггродолжи-

телыюсти, количеству и качеству естественных препятствий должен соот­

ветствовать определенной подготовленности туристов. Маршрут похода

по своей схеме может быть линейным, кольцевым, радиальным, комбини­

рованным. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. Ли­

нейный и кольцевой варианты практически одинаковы за исключением то­

го, что в линейном варианте, как правило, возрастает познавательная цен­

ность похода, но возрастают и организационные трудности, связанные с

решением транспортных проблем (приезд и отъезд из разных мест) и про­

блем "заброски" части продуктов и снаряжения. Радиальная система по­

строения маршрута обеспечивает минимальные нагрузки туристов из-за

снижения веса рюкзака, но может превратить спортивный поход в вариант

мало пригодный для оценки его высокой категорийности и спортивной

привлекательности, несмотря на возможные большие технические трудно­

сти участков пути. Комбинированный вариант имеет все преимущества и

недостатки других вариантов в определенных сочетаниях и соотношениях.

Все эти варианты используются в горном туризме, хотя предпочтение час­

то отдастся комбинации кольцевого и радиального вариантов.

2. Запасные и аварийные варианты сопровождают всю схему основно­

го плана похода. Запасные варианты планируются на случай ухудшения

походных условий, повышения уровня опасности прохождения перевалов

основного маршрута и по другим мотивам, не связанным с чрезвычайными

обстоятельствами. Запасные маршруты, как правило, не снижают заплани­

рованной сложности похода. Аварийные маршруты планируются на слу-

182

чай необходимости, по тем или иным причинам, часто аварийного харак­

тера, сойти с маршрута простейшим путем в кратчайшие сроки.

3. Комплектование группы осуществляется по принципу сравнительно

одинаковой подготовленности на основе единых целевых установок уча­

стников при условиях достаточной "схоженности "в совместных походах

и отсутствия антагонизма во взаимоотношениях. Все остальные условия

возрастные, половые, социальные и другие имеют второстепенные значе­

ния в комплектовании спортивной команды.

4. Выбор материально-технического обеспечения направлен, прежде

всего, на подбор необходимого группового и личного снаряжения в опти­

мальных соотношениях по качеству и количеству этого снаряжения. Луч­

шим снаряжением для горных туристов является современное альпинист­

ское снаряжение известных фирм. Например, для сложных горнолыжных

походов использование специальных горных лыж с камусами и крепле­

ниями типа "Салева", телескопических лыжных палок и пластиковых бо­

тинок типа "Ски-Тур" повышает возможности туристов в передвижении и

обеспечении безопасности. Общие требования к туристскому снаряжению:

соответствие функциональному назначению, прочность, легкость, ремон­

топригодность. Например, гортексовая куртка и пуховики вполне соответ­

ствуют своему назначению верхней туристской одежды, а подобные вари­

анты одежды из капрона и синтепона можно считать мало соответствую­

щими функциональному назначению. Обычно в горных походах вес лич­

ного снаряжения, носимого в рюкзаке (спальник, запасная одежда и т. п.)

не превышает пяти килограммов. Вес группового снаряжения может дос­

тигать десяти килограммов на человека (палатки, веревки, крючья, приму­

са, топливо и т. п.). Оптимальный вариант материально-технического

обеспечения в сочетании с хорошим планированием маршрута приводит к

желательному варианту веса рюкзака не более двадцати пяти килограммов

на мужчину и двадцати килограммов на женщину в основной части мар­

шрута. Учитывая разную комплекцию мужчин и женщин, можно предло­

жить процентные отношения веса рюкзака к весу туристов на уровне сорок

процентов для мужчин и тридцать пять процентов для женщин. В таком

случае мужчинам весом семьдесят килограммов можно порекомендовать

рюкзак весом не более двадцати восьми килограммов, а женщинам весом

шестьдесят килофаммов - рюкзак весом не более двадцати одного кило­

грамма

5. Выбор продуктов питания для похода осуществляется по двум ос­

новным параметрам:

• калорийность с учетом оптимального соотношения белков, жиров и уг­

леводов;

183

. весовым характеристикам.

Сказанное не означает, что вкусовые характеристики, удобства приго-

товаения. хранения и транспортировки не имеют значения.

Обшая закономерность в выборе питания следующая:

• калорийность питания возрастает с повышение сложности походов от

3000 до 6000 ккал в день на человека;

• весовые характеристики продуктов питания снижаются с повышением

сложности походов от 1.5 кг до 0.5 кг в день на человека;

• оптимальное соотношение белков,жиров и углеводов изменяется не су­

щественно и может быть принято в пропорциях 1:1:4, соответственно.

Следует отметить, что с повышением уровня высоты происходят зна­

чительные индивидуальные изменения в усвояемости продуктов питания,

аппетите и желание поесть ту или иную пищу. Например, на высотах более

6000 м калорийность питания по уровню усвоения, как правило, не пре­

вышает 1500 ккал. Аппетит в целом снижается. Появляется желание к ост­

рой пище (килька в томате, икра осетровых рыб и т. п.).

Выбор оптимального набора продуктов питания по калорийности, ве­

совым характеристикам, вкусовым качествам, удобствам хранения и

транспортировки; распределение продуктов по дням, транспортировочным

наборам для участников, разным комплектам для завтраков, обедов ужи­

нов и перекусов - сложная тактическая задача.

6. Распределение обязанностей в группе до похода сводится к опреде­

лению руководителя, заместителя руководителя, ответственных за снаря­

жение, продукты питания, фотокиносъемки и дневник. Распределение обя­

занностей в период движения по тропе или несложным участкам местно­

сти сводится к определению направляющего и замыкающего. Направ­

ляющим обычно бывает наиболее опытный руководитель или участник

фуппы, способный определить путь движения и выдерживать определен­

ный темп, ориентированный на наиболее слабого участника (например,

равномерный по уровню частоты сердечных сокращений), снижая ско­

рость передвижения на подъеме и увеличивая ее на спуске. Наиболее фи­

зически слабые участники становятся сразу за направляющим. Замыкаю­

щим надо ставить наиболее сильного физически участника похода, спо­

собного контролировать интервал между участниками, делать необходи­

мые остановки для ожидания отставшего товарища, догонять группу и

предупреждать о необходимости остановки группы для отдыха, перерас­

пределения веса груза между участниками или по иным причинам.

7. Акклиматизация в условиях горных походах в высокогорье -

сложный процесс перестройки организма туриста, поэтому выбор варианта

184

акклиматизации зависит от состояния участников группы. В практике гор­

ного туризма сроки активной акклиматизации обычно планируют от двух

до пяти дней, совмещая акклиматизационный период с выходом на обзор­

ные вершины или перевалы, с "забросками" продуктов питания и снаряже­

ние в отдельные доступные точки маршрута

В практике встречаются также варианты пассивной акклиматизации.

Например, проживание в каком-либо высокогорном месте длительное вре­

мя - более десяти дней. Такой вариант может дать хорошие результаты

только в случае включения в режим дня повышенной физической нагрузки,

например, в форме учебных занятий по технике преодоления препятствий

В практике туризма выработаны правила ступенчатой акклиматиза­

ции в условиях высокогорья. Они сводятся к определенному набору высо­

ты (обычно от 500 до 1000 метров в день) с последующим спуском или но­

чевкой на этой высоте (лагерь 1) и спуском для отдыха. Дальнейший набор

высоты осуществляется в режиме: базовый лагерь - лагерь 1 (ночевка) -

лагерь 2 (ночевка) спуск до базового лагеря для отдыха. Количество про­

межуточных лагерей определяется целями акклиматизации, абсолютной

высотой и рельефом горного массива, выбранного для акклиматизации.

Для начала горного похода достаточно одного лагеря, например, на пере­

вале. В более сложных походах с восхождениями потребуется большее ко­

личество промежуточных лагерей. Например, при восхождении па Эль­

брус придется организовывать минимум два лагеря. При включении в гор­

ный маршрут высшей категории сложности восхождения на пик Корже-

невской с поляны Москвина придется организовывать 3-4 промежуточных

лагеря.

В организации промежуточных лагерей можно заметить одну законо­

мерность, чем выше лагерь, тем меньше перепад высот от предыдущего до

последующего лагеря. Если первый промежуточный лагерь допустимо ус­

танавливать выше базового на 800-1000 метров, то последующие лагеря,

как правило, имеют перепад высот от одного лагеря до другого около 500

метров.

8. Выбор походного режима по времени имеет несколько составляю­

щих. Во-первых, необходимо выбрать оптимальное время похода. В горах

таким временем является лето (июнь-август) для чисто горных походов и

зима (январь-март) для горнолыжных. В период межсезонья есть опреде­

ленные ограничения по возможности планирования горных походов, осо­

бенно сложных, из-за неустойчивой погоды осенью и повышенной лави-

ноопасности весной. Во-вторых, необходимо определить режим дня по

времени подъема, завтрака, выхода на маршрут и г. п. Такой режим в прак­

тике горного туризма определяется группой в зависимости от характера

185

еваемых препятствий В общем случае ранние выходы в 6-7 часов

прС° т с я нормой. Подъем на час раньше. Ходовое время планируется, как

Я ило с двумя-тремя остановками для отдыха. Во время остановок ор-

"^ из у ются достаточные по калорийности перекусы, а при возможности

ин большой обед в середине дня. Движение заканчивается в нормальном

ежиме в 18-19 часов, отбой около 21 часа. В штурмовые дни (преодоле­

ние мошных ледопадов, перевалов, восхождений) - режим меняется в сто­

рону раннего выхода (на 2-3 часа), сокращения времени приёма пищи (при

возможности увеличение их количества) и, при необходимости, более

поздней остановки на ночлег. Например, при восхождении на Эльбрус

ипурмовой день начинается выходом на маршрут в 2-3 часа ночи. Выход в

5-6 часов утра считается поздним. Ходовое время с частыми, но непродол­

жительными остановками для отдыха и приёма пиши продолжается 10-12

часов. 1? условиях акклиматизации и длинных подходов к перевалам по

тропам можно использовать более "мягкий" режим дня, который можно

рекомендовать для несложных походов. Подъем в 7 часов, выход в 8 часов,

первая остановка через 30-40 минут с целью определения правильности

укладки рюкзака, переодевания, переобувания и других мелочей походной

жизни. Дальнейший режим пути 50 минут ходовое время , 10 минут - от­

дых. Через два-три часа легкий завтрак, в середине дня (13 часов) обеден­

ный перерыв на 1,5 2 часа. Продолжение пути в том же режиме до оста­

новки на ночлег в 17-18 часов. Ужин в 19-20 часов, отбой не позже 22 ча­

сов, На подъемах может использоваться и другой режим пути, например,

30-40 минут движение, 5-10 минут отдых.

9. Нагрузочный походный режим с временным режимом по объему

ходовых часов - различен. Обычно в несложных походах используются ва­

рианты 6-8-часоного ходового времени в день В сложных горных походах,

особенно в штурмовые дни. ходовое время увеличивается примерно в пол­

тора - два раза. Важной характеристикой нагрузочного режима является

скорость движения группы, которая колеблется в больших пределах от 1

до 5 км в час, повышаясь на спуске и понижаясь на подъеме на основе вы­

держивания аэробного режима нагрузки умеренной мощности с частотой

сердечных сокращений не более 150 уд/мин. В день на спуске можно пла­

нировать до 30 км пути. На подъеме эту цифру придется уменьшить в 2-3

раза, даже если движение идет по тропе. При преодолении сложных, рас­

положенных на большой высоте препятствий, дневной путь лучше оцени­

вать не километрами по горизонтали, а метрами набора высоты в час или в

лень. В общем случае лучше ориентироваться в высокогорье на набор вы­

соты в походном режиме с рюкзаком нормального веса от 100 до 200 мел-

ров набора высоты в час, или 800-1200 метров в день. Меньший набор вы-

186

соты за час может свидетельствовать либо о недостаточной акклиматиза­

ции, либо о недостаточной физической подготовленности, либо об особом

характере рельефа местности и пути. В этом случае необходим анализ

причин снижения скорости набора высоты. Значительное увеличение ско­

рости набора высоты в день (в два - три раза) в походном режиме в высо­

когорье маловероятно. Если такие данные встречаются в отчетах о горных

походах, то эти данные требуют квалифицированного анализа. Скорее все­

го, в таком случае можно ожидать подъем "налегке" без рюкзака по срав­

нительно простому рельефу местности.

Нагрузочный режим в любом походе неравномерен по дням и часам

пути, так как зависит от характера препятствий. Общее правило планиро­

вания нагрузки: в первые дни похода нагрузка должна быть снижена (по

километрам, скорости, сложности препятствий и т. п.); нагрузка увеличи­

вается в основной части маршрута; нагрузка снижается к кошту похода.

Планирование снижения нагрузки к концу похода связано с двумя причи­

нами:

а) нарастающее утомление организма;

б) необходимость определенного резерва сил на случай непредвиден­

ных обстоятельств.

10. Выбор пути определяется по характеру рельефа местности. При

выборе пути на перевал необходимо оценить, прежде всего, безопасность

пути, техническую сложность пути, предполагаемую скорость пути, пред­

полагаемые места отдыха и возможных биваков. Если путь не является

первоирохождением перевала, то следует ориентироваться на имеющиеся

описания и консультации с проходившими через этот перевал, критически

оценивая предложенные варианты, так как ситуация в ледопадной зоне

может сильно измениться. Если планируется первопрохождение, то часто,

кроме визуального осмотра необходим разведывательный выход налегке,

возможно несколькими связками в разных направлениях подъема. Во всех

ситуациях оценки возможных вариантов, безопасный, но технически труд­

ный путь, предпочтительнее легкого, но опасного Основные опасности

пути на перевал связаны с лавиноопасностью, камнеопасностью и снежно-

ледовыми обвалами. Следует избегать траверса снежных склонов, движе­

ния по кулуарам, желобам, под снежно-ледовыми карнизами и вблизи

камнепадоопасных скальных стен. Путь вверх по боковой или срединной

морене ледника обычно предпочтительнее поиска пути среди трещин лед­

ника, если этот путь нельзя визуально оценить как доступный. Подняв­

шись в верхний цирк ледника надо оценить возможности подъема на пере­

вальную седловину или другую (возможно более высокую) точку пере­

вального гребня. Иногда безопаснее подняться на вершину рядом с седло-

187

ой чем в нижнюю точку седловины. При выборе пути по снежно-

OBOMV крутому склону необходимо подниматься прямо вверх с органи-

" й страховки. При выборе пути по скалам предпочтение отдается реб-

- м и контрфорсам. Прохождение перевала может потребовать определен-

ой обработки пути: подготовки ступеней на снежно-ледовых участках,

навешивания веревок через бергшрунд или на скалах. Прохождение пере­

вала может быть сквозным - за один день подъем и спуск или с организа­

цией биваков на безопасных участках. В любом случае выбор пути подъе­

ма на перевал и спуска с перевала является сложной тактической задачей,

особенно в условиях первопрохождений.

11 Время преодоления локальных препятствий в горах почти всегда

предпочтительнее раннее. В утренние часы снижается "активность жизни

гор": понижается уровень воды в реках, снижается вероятность камнепа­

дов, лавин и ледопадов. Снежно-фирновый склон подмерзает за ночь и

iivib в кошках становится значительно проще. Вытоптанные в ходе обра­

ботки ступени в снегу подмерзают и хорошо держат. Пракгически единст­

венным, но существенным недостатком очень ранних выходов в высокого­

рье, особенно на высотах более 5000 метров, является мороз, особенно

мешающий работе на достаточно трудных скалах. В таких случаях ранний

выход может быть заменен на более поздний, когда скалы прогреются

12. Связки могут комплектоваться из двух человек, трех и даже четы­

рех. В после/тем случае это допустимо на несложных участках сравни­

тельно ровных ледников с закрытыми трещинами. Наиболее мобильными

и распространенными "связками" являются двойки. Такая связка может

работать автономно или во взаимодействии с другими связками. При авто­

номном движении связка может работать со сменой ведущего или без сме­

ны ведущего 11ри переменной страховке движение организуется по самой

простой схеме: первый участник с нижней страховкой проходит участок

маршрута и организует страховку для второго участника. Второй участник

с верхней страховкой подходит к первому и либо идет выше уже с нижней

страховкой, либо вьигускает вверх опять первого участника. В последнем

случае смены ведущего не происходит - ведущим остается первый участ­

ник В другом случае происходит смена ведущего, но схема движения в

целом сохраняется. Следует заметить, что второй участник может идти с

верхней страховкой по перильной веревке, если первый участник одну ве­

ревку закрепил, а другой организует верхнюю страховку. Вариантов взаи­

модействия связок несколько. Наиболее распространенный вид взаимодей­

ствия: движение "связка по связке". В этом случае первая связка навеши­

вает перила, а вторая идет по перилам. Такое движение может быть со

сменой ведущих связок или без смены. Время преодоления 1гротяженного

188

участка, значительно сокращается, если работа по взаимодействию органи­

зована так, чтобы скорость всего "паровоза" была практически равна ско­

рости движения одной связки с попеременной страховкой. Это означает,

что при взаимодействии двух связок в движении постоянно находятся два

человека (кроме прохождения первым первой веревки и последним по­

следней). Один поднимается по перилам, другой идет вверх с нижней

страховкой, третий осуществляет страховку идущего вверх, а четвертый

остается внизу до момента освобождения перильной веревки. Три связки

взаимодействуют при движении "связка по связке" аналогичным образом.

Только в движении постоянно находится три человека (за исключением

начального и конечного участков) Сложность движения " связка по связ­

ке" заключается только в одном - необходима определенная синхронность

в скорости движения идущих. При этом следует отметить основополагаю­

щий принцип этого движения - "все работают на первого". Именно пер­

вый, идущий с нижней страховкой, не должен иметь никаких помех в сво­

ем движении от остальных участников "паровоза". Кроме того, он должен

иметь необходимую страховку Страхующий занят страховкой и ему тоже

не должны мешать другие участники, вовремя освобождая страхующую

веревку.

13 В преодолении локальных препятствий можно выбрать разную

технику движения в зависимости от характера рельефа. Например, выбор

техники преодоления снежных склонов определяется крутизной склонов и

состоянием снежного покрова. Движение по снежным склонам организу­

ется "след в след". Задача первого делать ступени определенного размера

с расстоянием между ступенями, рассчитанными на самого низкорослого

участника группы. Ступени можно делать, уплотняя снег подошвой ботин­

ка или вырубая ступень носком или рантом ботинка. На утреннем подмо­

роженном снегу лучше идти в кошках, на раскисшем под солнцем снегу

кошки будут помехой. На крутых снежных склонах используется техника

движения в три такта "ледоруб - нога - нога". Сохранить и улучшить сту­

пени - задача следующих за направляющим. Преодоление снежного моста

через трещину можно сделать с предварительным зондированием, осто­

рожно переступая по мосту, или ползком "по-пластунски", или прыжком

через трещину. Спуск по снежному склону, хорошо просматриваемому, не

опасному и сравнительно не крутому, можно осуществлять глиссировани­

ем, при достаточном опыте глиссирования с регулированием скорости. В

общем случае глиссирование следует избегать. Лучше осуществлять спуск

по снежному склону классическим вариантом: лицом к склону на крутом

участке, выбивая ступеньки ботинком, или лицом от склона, выбивая сту­

пеньки каблуком ботинка.

189

Выбор техники преодоления локальных препятствий - сложная такти­

ческая задача. Ее сложность связана с большим количеством разных ло­

кальных препятствий и множеством технических приемов преодоления

токальных препятствий, кроме того, важно знать уровень владения тури­

стами той или иной техникой преодоления препятствий.

Например, делая выбор техники преодоления горной реки, надо рас­

сматривать все возможные виды техники переправ, оценивать возмож­

ность их применения в данном случае и из возможных вариантов выбрать

наиболее освоенный туристами вариант, например, вариант навесной пе­

реправы. А дальше дело техники - навести переправу с оптимальными за­

тратами сил и времени.

Рассмотренные примеры показывают взаимосвязь тактики и техники

и их отличия для оценки тактической подготовленности по одной состав­

ляющей умение выбирать технику преодоления локальных препятствий.

14. Основная задача в выборе техники страховки - обеспечение безо­

пасности преодоления потенциально опасного препятствия.

Препятствие может быть сложным или простым по технике его пре­

одоления, а страховка в любом случае должна быть надежной. Выбор ви­

дов страховки определяется многими условиями, основные из которых

следующие: уровень надежности страховки, наличие определенных

средств страховки, умение пользоваться определенными видами страхов­

ки, возможности организации страховки определенного вида. В туризме

широко используется перильная страховка с помощью веревки. Следует

заметить, что на перилах должен находиться только один человек между

двумя точками закрепления перил. Этот вид страховки широко использу­

ется на всех видах рельефа, включая переправы. Одновременную страхов­

ку можно использовать в ограниченных случаях, главным образом, при

движении по ледникам с закрытыми трещинами, движениям по изрезан­

ным гребням с множеством скальных выступов и т. п.

Высококвалифицированные туристы расширяют зону использования

одновременной страховки. Например, крючьевая страховка возможна как

при переменном, так и одновременном движении. В общем случае на бо­

лее сложных и опасных участках пути одновременная страховка заменяет­

ся попеременной. Поперемешгую страховку можно сделать разными спо­

собами: страховка через крюк - карабин, выступ, ледоруб, поясницу. Ши­

роко используются комбинированные виды страховки, через тормозные

устройства и т.д. Технику страховки необходимо хорошо знать и уметь

применять в различных условиях. Высококвалифицированные скалолазы,

190

а.тьпинисты и туристы говорят, что лучше идти без страховки, чем иметь

"фиктивную" страховку, мешающую передвижению и абсолютно беспо­

лезную в случае срыва. Необходимо осознать, что от тактически правиль­

ного выбора страховки и технически правильного исполнения зависит не

только спортивное достижение участников, но и сама их жизнь.

15. Выбор места бивака имеет большое значение для обеспечения от­

дыха туристов. Основные требования к выбору места бивака: безопас­

ность, наличие достаточного пространства для размещения группы, нали­

чие воды, удобства в организации приготовления пищи (по возможности -

наличие дров), ограничения негативного влияния погодных условий (вет­

ра, грозы и т. п.)

Нельзя выбирать место для бивака в зонах лавшюопасности, камнепа-

доонасности, в руслах высохших рек (в случае селевой опасности), на об­

рывистых берегах рек, в ледопадах, на снежно-ледовых карнизах и под

ними, в кулуарах и желобах, в зоне возможного поражения молнией (на

высоких участках гребней, у отдельно стоящих деревьев и т. п.).

Следует избегать установки палаток в зоне большого количества за­

крытых трещин на ровной части ледника. В горных условиях местом бива­

ка могут быть травянистые и снежно-ледовые участки, морены, скалы,

расположенные на разной высоте, с разной крутизной и разнообразным

состоянием рельефа. Место бивака должно быть определенным образом

подготовлено.

В лесной зоне место, выбранное для бивака, должно быть пожаробе­

зопасным Нельзя выбирать место для костра вблизи деревьев, сухостоя,

кустарников и т. п.

16. Выбор техники бивачных работ тесно связан с выбором места би­

вака и типом бивака. Различные типы биваков требуют различной техники

их устройства. Классификация техники бивачных работ дает возможность

выделить несколько типов биваков, имеющих принципиально важное на­

значение. Наиболее распространенными биваками в спортивном туризме

являются палаточные, установленные на одну - две ночи. Техника бивач­

ных работ в этом случае сводится к правильной подготовке места для па­

латки, правильной установке палатки, оборудованию места для приготов­

ления пищи. Место для установки палатки тщательно выравнивается, а на

снегу утрамбовывается. При необходимости, например в условиях уста­

новки палаток на снегу, следует делать ветрозащитные стенки из снега;

место приготовления пищи должно быть не только подготовлено, но и за­

чищено от порывов ветра.

191

Особые требования предъявляются и технике бивачных работ в лес­

ной зоне при использовании костров различных видов и форм. Место для

костра чистится и окапывается для пожарозащиты. Вид костра выбирается

- -ависимости от назначения. Чаще всего используется небольшой костер

для приготовления пищи.

Если выбранное место предназначено для устройства снежной пеще­

ры, необходимо выбрать технику ее изготовления. Пешеру можно рыть с

одной стороны или сразу с двух. Позже одна из сторон закрывается полно­

стью и остается один вход в пещеру. Пещера делается таким образом, что­

бы вход, служащий, кроме того, для вентиляции, был несколько ниже ос­

новного пола пещеры. Следует учесть, что углекислый газ тяжелее воздуха

и скапливается внизу. В туризме известные случаи отравления углекислым

газом в забитом снегом биваке.

При устройстве бивака на снегу придется решать задачу выбора из ва­

риантов: установки палатки, рытья пещеры, изготовления классической

снежной хижины или "иглы". Для решения этих за!ач нато примерно зпать

затраты времени на установку пататок (исчисляется минутами), на рытье

пещер (не меньше часа), на изготовление хижин и т.д. (от двух до чегырех

часов). Для изготоатения подобных снежных биваков используют ледору­

бы, лавинные лопаты, специальные, снежные пилы и даже посуду, как

вспомогательный инструмент.

17. Выбор техники поисково-спасательных работ в туристской прак­

тике приходится делать, к счастью, нечасто. Но знать этот раздел тактики

необходимо слишком он важен, так как никто не застрахован от аварий­

ной ситуации. Поиск пострадавших чаще всего приходится делать при по­

падании туристов в лавину. В данном случае время не деньги, а жизнь то­

варищей, попавших в лавину.

Прежде всего, нужно выбрать место первоочередных поисков. Такими

местами будут: лавинный конус, краевые части лавины, места поворотов

русла лавины, места прогибов склона и выступающих камней там, где мо­

жет быть вероятность задержания преднамеренного или произвольного.

Нужно выбрать такой вариант осмотра и зондирования, чтобы не ос­

тались "белые пятна" на площадях осмотра и зондирования. Если эти вари­

анты поиска не дали результатов, необходимо переходить к целенаправ­

ленному рытью траншей.

В последнем случае не обойтись без помощи спасателей, которых в

люоом случае необходимо вызвать немедленно. Известны случаи жизни

людей под лавинами в течение несколько дней, чаще, однако счет идет на

192

минуты и часы. Спасательные работы проводятся при необходимости

транспортировки пострадавшего. При этом могут использоваться подруч­

ные или специальные средства Туристские группы используют в основ­

ном подручные средства.

К распространенным элементам спасательных работ в горном туризме

относятся: подъем пострадавшего из трещины, спуск пострадавшего,

транспортировка пострадавшего. Эти элементы часто включают в сорев­

нования по туристскому многоборью. В любом варианте к тактике здесь

относится выбор системы подъема, выбор варианта спуска и транспорти­

ровки. В реальных походных условиях роль тактики еще больше.

Подъем пострадавшего может осуществляться с сопровождающим и

без помощи сопровождающего, с одинарным или двойным полиспастом.

Спуск пострадавшего, как правило, осуществляется с сопровождающим.

При выборе техники транспортировки пострадавшего можно ориен­

тироваться на классификацию техники спасательных работ, дашгую в этом

учебном пособии.

18. Умение принять правильное решение в нестандартной ситуации

необходимо как квалифицированным туристам, так и начинающим. Дело

только в сложности нестандартных ситуаций и умении их решать. Случай

из практики. При спуске сидя на веревке у альпиниста низкой квалифика­

ции загянулся схватывающий узел, и он не мог до него дотянуться, чтобы

ослабить затяжку Первая ошибка - петля схватывающего узла больше

длины руки. Альпинист пытался подняться по веревке на руках, но сил не

хватало. Он все больше выбивался из сил, пытаясь освободить схваты­

вающий узел. Грудная обвязка сжимала его грудь, и он стал задыхаться.

Друзья внизу решили, чго необходимо срочно помочь товарищу и один из

них стал подниматься к нему вертикально вверх. Кончилась эта история

плохо. Кроме первой ошибки, были допущены и вторая, и третья. Ко вто­

рой относятся бессмысленные попытки дотянуться и ослабить схваты­

вающий узел, к третьей - подъем товарища по этой веревке Вариант вы­

хода из этой нестандартной ситуации должен быть. Какой этот выход? Бу­

дем считать это учебным заданием. Подобные задания для развития такти­

ческого мышления необходимо использовать в тактической подготовке ту­

ристов.

193