Троллейбус

Троллейбус - это электрический наземный безрельсовый транспорт.

Троллейбус используется в городах с населением свыше 300 тыс.жителей и пассажиропотоком 6-9 тыс.пас/ч. , в основном, как вспомогательный (подвозящий) транспорт. Троллейбус объединил достоинства трамвая и автобуса. В курортных районах троллейбусное движение целесообразно как экологически чистое. В курортных городах могут быть организованы и междугородные линии для сохранения экологической частоты региона, например, Симферополь-Алушта-Ялта.

Преимущества

• большая маневренность;

• удобства посадки и высадки;

• малошумность;

• экологически чистый транспорт;

• более дешевый в эксплуатации.

Недостатки

• сложность двухпроводной контактной сети и тяговых подстанций;

• необходимость ровного дорожного покрытия.

Автобус

Автобус для городов с населением до 250 тыс. жителей является основным, а некоторых городах – единственным видом городского транспорта. Автобус в России осуществляет примерно половину всех перевозок пассажиров. Большое значение автобус имеет для пригородного и междугородного сообщения. Автобус является наиболее простым, широко распространенным и маневренным видом наземного транспорта. За рубежом применяются скоростное автобусное сообщение на специально отведенной полосе (Вашингтон, Париж, Брюссель и др.) или в тоннеле (Бостон). Благодаря такой технологии перевозок скорость повышается. В Лос-Анжелесе на 20 километровой трассе скорость автобусного сообщения составляет 80 км/ч.

Преимущества

• большая маневренность;

• автономность;

• более простая организацию экстренной перевозки по любому направлению

Недостатки

• небольшая провозная способность;

• высокая себестоимость;

• загрязнение воздуха;

• большой расход топлива.

Маршрутное такси

Маршрутное такси является разновидностью автобусного сообщения. Работает оно на фиксированных маршрутах для связи станций городского транспорта с микрорайонами, крупными магазинами, стадионами, рынками и др.

Монорельсовый внеуличный транспорт

Этот вид является одним из старых видов городского транспорта. В мире в настоящее время работает более 40 монорельсовых дорог. Монорельсовый транспорт используется для связи крупных жилых районов с отдаленными от них промышленными зонами, пригородами, аэропортами, зонами отдыха.

Эксплуатация этого вида транспорта в застроенных частях города нецелесообразна (иногда невозможна), осложняется из-за большого шума, вибрационного воздействия на здания, больших радиусов закруглений монорельсовых дорог, громоздких опор, а также невозможности в целях безопасности глубже вкапывать опоры из-за различных подземных городских коммуникаций. По мнению многих специалистов, монорельс в чистом виде не целесообразно применять в дальнейшем. Однако его идея широко используется сейчас в новых городских транспортных системах.

Современная монорельсовая дорога состоит из металлической балки, опирающейся на бетонные опоры и подвижного состава с колесами на пневматическом ходу. Известны дороги системы «Альвег» (Германия), у которых ПС находится сверху балки, и система «Сафеже» с вагонами, подвешенными к тележкам снизу балки.

Преимущества

• высокая степень безопасности;

• высокая провозная способность (50 тыс. чел/ч.);

• меньшая стоимость сооружения по сравнению с другими внеуличными видами транспорта

Недостатки

• сложность конструкции стрелочных переводов;

• нарушение архитектурного ансамбля города;

• шум и вибрация.