3.3. Увязка управляющего вычислительного комплекса с напольными объектами

3.3.1. Таблицы команд управления и контроля

При разработке принципиальных схем увязки компоновочных шкафов, содержащих вычислительные средства (КТС-УК и т. п.), с напольными объектами необходимо установить целевое назначение каждого ввода/вывода средств УВК. С этой целью составляются таблицы команд телеуправления (ТУ) и телесигнализации (ТС), по данным которых можно узнать о назначении вводов/выводов средств увязки и об аппаратурных затратах. Примерный порядок их заполнения при проектировании РПЦ "Диалог-Ц" приведен в табл. 3.1 и 3.2.

Т а б л и ц а 3.1

Назначение выходов интерфейсных модулей Вых

Наименование модуля	Номер выхода	Код ТУ	Примечание
Вых 1 Вых 2	1 2 3 4 . . . 1 2	УП УМ 1/3 СТ 5/7 СТ . . . М1К М3К	Перевод стрелок в "+", t ≥ 5 с Перевод стрелок в "", t ≥ 5 с Выбор стрелки 1/3, t ≥ 3 с Выбор стрелки 5/7, t ≥ 3 с . . . Включение кнопочного реле светофора М1, t ≥ 3 с Включение кнопочного реле светофора М3, t ≥ 3 с

Т а б л и ц а 3.2

Назначение выходов интерфейсных модулей Вх

Номер токо-вой петли	Наименование модуля	Номер входа	Код ТС	Примечание
1 1	Вх 1 Вх 2	1 2 3 . . . 1 2 . . . 16	1СП ×1СП 1З . . . 1РИ 1ПК . . . М1С	Контроль секции 1СП То же Контроль замыкания секции 1СП . . . Контроль искусственного размыкания секции 1СП Контроль стрелки № 1 в "+" . . . Контроль открытия светофора М1

В пояснительной записке курсового проекта необходимо представить таблицы команд ТУ и ТС, разработанные только для пределов заданного маршрута, определить ориентировочно потребное количество интерфейсных модулей (объектных контроллеров, силовых модулей, петель связи и т. п. – в зависимости от системы ЭЦ).

3.3.2. Принципиальные схемы реле исполнительной

группы РПЦ

Реле исполнительной группы предназначены для перевода стрелок по маршруту; получения контроля их положения; открытия светофора при выполнении в сигнальной цепи условий, оговоренных в таблице зависимостей; замыкания маршрута и его размыкания в случаях проследования подвижного состава, отмены маршрута или его искусственного размыкания при неисправностях рельсовых цепей. Выполнение перечисленных задач обеспечивается схемами пусковых и коммутационных стрелочных блоков, сигнальных блоков и блоков путевых изолированных участков (БМРЦ-БН) или типовыми схемными бланками с аналогичным построением (ЭЦ-12-03). Предварительно блоки (бланки) расставляются по плану станции, а затем выявляются связи по включению реле: пусковых стрелочных НПС, ППС; контрольно-секционных КС; сигнальных С, МС; замыкающих З; маршрутных 1М, 2М; разделки Р; отмены маршрута ОТ; искусственного размыкания РИ; известителей приближения ИП и ряда других, обеспечивающих выполнение функциональных задач в полном объеме.

Прохождение команд управления от УВК к блокам осуществляется с помощью реле управления (УП, УМ, СТ, К и др.). Выделение необходимой части функциональных цепей на граничных точках задаваемого маршрута осуществляется контактами начального НМ и конечного КМ реле в маневровых маршрутах и контактами начального реле Н в поездных, разветвление их по плану станции  контактами стрелочных контрольных реле ПК, МК (рис. 3.2). Первой по времени срабатывает цепь реле КС, выявляющая секции, в которых необходимо выключить замыкающие реле. После этого формируется сигнальная цепь, в которой контролируется замыкание маршрута, отсутствие ему враждебных маршрутов и свободность пути следования (через реле КС сигнального блока). В процессе использования маршрута подвижным составом с помощью маршрутных реле 1М, 2М, связанных с состоянием рельсовых цепей (СП), осуществляются слежение за движением поезда и посекционное включение реле З. При неисправности рельсовых цепей ( ) размыкание стрелок достигается искусственно с использованием реле РИ и комплекта выдержки времени 3 мин. В случае отмены маршрута включение реле З осуществляется с помощью цепи разделки Р, которая приводится в рабочее состояние контактом реле отмены ОТ с выдержкой времени в зависимости от состояния предмаршрутного участка (ИП).

Рис. 3.2. Структура взаимодействия реле исполнительной группы

В курсовом проекте, руководствуясь рекомендациями и типовыми решениями [3, 6  10, 17, 19], для заданного маршрута требуется разработать и представить схемы: реле управления; расстановки блоков (типовых схемных узлов) по трассе маршрута; реле КС, МС (С), 1М, 2М, З, Р, РИ, ОТ, ИП; привести описание их работы, объяснить особые режимы (отмены маршрута, искусственного замыкания и размыкания секций).