1.1. Назначение, классификация и область применения грузоподъемных машин

С точки зрения Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382-00 (Правил по кранам) грузоподъемные машины – это технические устройства циклического действия для подъема и перемещения грузов. Они предназначены для перемещения по пространственной трассе штучных, насыпных, навалочных грузов на складах, в производственных цехах, на строительных объектах, при обслуживании технологических агрегатов промышленных и энергетических предприятий.

Грузоподъемные машины (ГПМ) относятся к объектам повышенной опасности, требующим к себе повышенного внимания как на этапе проектирования и изготовления, так и эксплуатации. Для проведения единой технической политики в области проектирования и безопасной эксплуатации определен ряд головных организаций - институтов и конструкторско-технологических бюро, курирующих определенные группы грузоподъемных машин [7].

1. К грузоподъёмным причисляют следующие разновидности машин:

• краны;

• лифты

• грузовые,

• пассажирские;

• манипуляторы;

• подъёмники

• скиповые,

• строительные,

• шахтные;

• стол;

• тельферы.

2.К простейшим грузоподъёмным устройствам относят:

• блоки;

• вороты;

• домкраты;

• лебёдки (тали);

• полиспасты.

Рассмотри несколько грузоподъемных машин более подробно.

Домкраты (рис.1.1) относят к простейшим грузоподъемным устройствам, они служат для подъема грузов на небольшую высоту (0,15 ... 0,7). По конструкции домкраты делятся:

1.Реечные домкраты (рис.1.6). Реечный домкрат компактен и прост в обслуживании, обладает высокой надежностью.

Рис. 1.6. Схема реечного домкрата. 1 - рукоятка; 2 - храповое колесо; 3 - собачка;

4 - шестерня

Характеризуется низким расположением подъемной площадки (примерно 90мм от земли). Подъем низко расположенного груза, под него подводится лапа стальной зубчатой рейки, которая перемещается при помощи шестерни. Вращение шестерни производится посредством передаточного механизма. Для того чтобы удерживать рейку от отклонений, используются закрепленные в корпусе домкрата направляющие. Подъем груза производят при помощи рукояти, а храповик с собачкой этот груз удерживают.

2. Винтовые домкраты.(рис.1.7). Конструкция винтового домкрата с вращающимся грузоподъемным винтом представляет собой корпус, стальной винт с резьбой трапециевидного сечения и гайку.

Рис.1.7. Схема винтового домкрата. 1 - трещетка; 2 - собачка; 3 - храповое колесо

На верхнюю часть винта насаживается специальная рифленая головка, в отверстие, просверленное в винте вставляется рукоять при помощи которой он приводится во вращение, в нижней части винта находится специальное утолщение, препятствующее его полному вывинчиванию при эксплуатации. В том случае, когда вращать приводную рукоять по полной окружности невозможно используют винтовые домкраты с трещотками. Характерно отсутствие у винтовых домкратов тормозных устройств, использующихся для удержания груза.

3. Гидравлические домкраты (рис.1.8) активно применяются в машиностроении и строительстве, используются для монтажных и демонтажных работ и т.д.

Рис.1.8. Схема гидравлического домкрата. 1 - рукоятка; 2 - насос; 3,4 - клапаны; 5 - кран; 6 - резервуар; 7 - цилиндр; 8 - шток; 9 - винт.

Схема работы гидравлического (бутылочного) домкрата такова: Жидкость из насосного отделения перекачивается через клапаны в цилиндр домкрата при помощи плунжерного насоса. Эта жидкость производит давление на несущий груз поршень. Скорость опускания груза регулируется отверстием, через которое вытекает поступающая из цилиндра жидкость. Состав жидкости в гидравлическом домкрате может быть разным. Применяются и так называемые незамерзающие смеси, состоящие из спирта, воды и технического глицерина, и веретенное масло.

Лебедки – простые ГПМ в виде грузового барабана с тяговым органом – стальным канатом. Они используются для перемещения грузов по вертикали либо по горизонтали. Кроме того, лебедки широко применяются в качестве механизмов подъема или перемещения грузов в кранах и подъемниках [9].

Лебедка (рис.1.9) состоит из смонтированных на раме 1 гладкого барабана 2, цилиндрического редуктора 3, управляющей аппаратуры: контроллера 4 и пускорегулирующих сопротивлений, размещенных в ящике 5, электродвигателя 8. Между двигателем и редуктором установлен электромагнитный тормоз 6. Тормоз нормально замкнут, то есть его колодки прижаты к тормозному шкиву и отходят от него только при прохождении через катушку электрического тока. Крутящий момент от двигателя передается на ведущий вал редуктора через муфту 7, а от ведомого вала редуктора на барабан - через зубчатые венцы.

Рис.1.9. Подъемная лебедка

Широко используются подвесные лебедки (тали). Если они имеют механизм передвижения по подвесным путям, их называют передвижными талями (тельферами). Параметры одной из выпускаемых в настоящее время маневровых электрических лебедок приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Технические характеристики маневровой лебедки ТЛ-8Б

Тяговое усилие (главный/вспомогательный), кН	50/5
Масса грузов в перемещаемых вагонах, т	315
Расстояние перемещения вагонов, м	70
Диаметр каната (главный/вспомогательный), мм	22,5/6,9
Мощность электродвигателя, кВт	3,2
Габаритные размеры, мм	1666 х 1625 х 875
Масса лебедки без каната, кг	1165

Кроме лебедок с барабанами, на которых канат закреплен, для маневровых перемещений вагонов и судов применяются лебедки с фрикционными барабанами, которые могут располагаться горизонтально (брашпили) или вертикально (шпили или кабестаны) [20].

Шпили. Наибольшее применение имеют шпили с электроприводом (рис. 1.8). В железобетонном приямке со стальной крышкой размещается электродвигатель 4, соединенный зубчатой муфтой 3 с редуктором 2. На выходном валу редуктора установлен барабан шпиля 1, имеющий коноидальную форму, обеспечивающую постоянное сбегание каната к середине барабана, на который наматывается несколько (до пяти) витков каната. Натяжение сбегающей ветви обеспечивается вручную при укладывании каната в бухту. Управление шпилем производится с помощью реверсивного педального замыкателя.

Рис.1.10. Маневровый шпиль

Подъемниками называют машины, предназначенные для перемещения грузов или пассажиров в кабинах или на площадках по направляющим, которые могут быть вертикальными или наклонными.

Подъемники же с вертикальными направляющими применяются как на складах, так и при проведении строительно-монтажных работ. Их принято делить на две группы: с подвесными направляющими и с жесткими – мачтовые (стоечные) и шахтные. Из подъемников с вертикальными направляющими распространение получили мачтовые (стоечные). Мачтовый, или стоечный, подъемник с канатным механизмом подъема состоит из мачты, установленной на опорной раме, и перемещающегося по ней грузонесущего органа, который снабжен ходовыми роликами и подвешен на грузовом канате. Канат огибает блоки, установленные в верхней части мачты, и запаковывается на барабане грузовой лебедки, расположенной также на опорной раме. Подъемник крепят к зданию при помощи настенных опор.

Они широко представлены на рынке как в одномачтовом, так и в двухмачтовом исполнениях. Параметры некоторых одномачтовых подъемников приведены в табл.1.2.

Таблица 1.2

Технические характеристики одномачтовых подъемников

Характеристика	Тип подъемника
	Подъемник ПМГ-320	Подъемник ПМГ-500
Грузоподъемность, кг	320	500
Высота подъема, м до	49	75
Скорость подъема, м/с	0,31
стандартный	2,7х0,5
max без выдвижной платформы	2,0х1,5
max с выдвижной платформой	2,7х1,2
Масса, кг	от 940 до 1725
Перемещение груза по горизонтали, м (при наличии выдвижной платформы)	2
Нижнее положение платформы min, мм	650	550