ВСТУП

Транспортно-експедиторська діяльність - підприємницька діяльність із надання транспортно-експедиторських послуг з організації та забезпечення перевезень експортних, імпортних, транзитних або інших вантажів.

Транспортно-експедиційне обслуговування (ТЕО) включає комплекс транспортно-експедиційних послуг і операцій (приймання вантажів на складах відправників, завезення їх на станції, порти відправлення, вивіз вантажів з цих пунктів і доставка на склади одержувачів, упакування вантажів, оформлення транспортних документів), виконуваних спеціалізованими транспортними підприємствами з доручення відправників і одержувачів, тобто ТЕО ― це комплекс виконаних транспортно-експедиційними підприємствами (ТЕП) операцій по прийманню вантажу до перевезення, експедируванню і видачі його вантажоодержувачу. При цьому відправники й одержувачі звільняються від виконання робіт, пов'язаних з відправленням і одержанням вантажів.

В цій роботі було розглянуто процес вибору оптимального варіанту перевезення шляхом порівняння часу доставки вантажу та загальної вартості перевезення для клієнта.

1. Перевезення вантажу автомобільним транспортом

1. Побудування граф-моделі по моделі перегону транспортної мережі

Схема перевезення вантажу представлена на рисунку 1.1:

Рисунок 1.1 – Граф-модель транспортних зв’язків «Вантажовідправник – Вантажоодержувач», де:

ВВ – вантажовідправник;

ВО – вантажоодержувач;

910 – відстань, км;

– автомобільний транспорт.

2. Розрахунок часу доставки вантажу

Час доставки вантажу розраховуємо формулою:

, (1.1)

де t_пр – час навантаження та розвантаження контейнера у відправника та отримувача, год.;

t_pi – час руху по і – му ланцюгу, год.;

Т_пер – час переробки в пунктах перевалки, год.

Час навантаження та розвантаження контейнера у відправника та отримувача t_пр приймаємо рівним 0,33 год.

На автомобільному транспорті:

, (1.2)

де L_a – відстань по автомобільному шляху, км;

V_T – технічна швидкість автомобіля, км/год.

Для міжміського сполучення необхідно роздивитися два варіанти організації праці водіїв: поодинока їзда та з двома водіями.

При поодинокій їзді, час руху на добу обмежується 8 годин, і кожні повні 8 годин руху приймаються за 24 години.

При роботі двох водіїв час добового руху – 16 годин.

год.

Отже для двох водіїв приймаємо , а для одного водія:

год.

Час доставки вантажу при поодинокій їзді:

год.

Час доставки вантажу при їзді з двома водіями:

год.

3. Розрахунок вартості доставки вантажу

Вартість доставки вантажу розраховуємо для кожного варіанту:

, (1.3)

де С_пер – вартість перевезень по і – му ланцюгу, грн.;

С_НР – вартість навантажувально-розвантажувальних робіт (НРР) у відправника та отримувача вантажу, грн.;

С_пj – вартість переробки вантажу в j – му транспортному вузлі, грн.;

С_зб – вартість зберігання вантажу в j – му транспортному вузлі, грн.

Вартість перевезення:

, (1.4)

де q – маса відправки, т, (q=5 т);

Т – тариф за перевезення вантажу, грн./ткм;

L – відстань перевезень, км.

Вартість переробки вантажу:

, (1.5)

де S_пер – ставка на початково-кінцеві операції на залізничному та річковому транспорті або вартість вантажопереробки на ВАС, грн./т.

Вартість зберігання враховуємо лише на ВАС:

, (1.6)

де Т_зб – вартість зберігання вантажного місця на ВАС, грн./добу;

Д_пер – час перевалки на вантажній автомобільні станції (ВАС) повних діб, доба.

Вартість НРР у відправника та отримувача:

, (1.7)

де S_HP – вартість НРР, грн./т.

Вартість перевезення:

грн.

Вартість переробки вантажу та вартість зберігання на ВАС не рахуємо, оскільки не маємо перевалочних пунктів.

Вартість НРР у відправника та отримувача:

грн.

Вартість доставки вантажу:

грн.