Характеристика автомобиля
Краткое описание устройства автомобиля
В 1988 году концерн Renault упрочил своё положение в популярном европейском классе С, представив трех- и пятидверныйхэтчбекRenault 19. Этот автомобиль стал наследником самых удачных технических решений, эффективность которых была многократно проверена еще при эксплуатации Renault 9/11. В роли главной движущей силы выступали бензиновые двигатели рабочим объемом 1,4 и 1,7 литра, а также 1,9-литровый дизель.
Над внешним оформлением Renault 19 работало знаменитое дизайнерское ателье Italdesing. В конце 80-х, несмотря на угловатый дизайн, автомобиль выглядел весьма стильно.
Багажное отделение хэтчбеков предоставляет от 385 до 865 литров полезного пространства. Благодаря низко расположенному порогу задней двери пользоваться багажником очень удобно.
В конструкции автомобиля есть и свои изюминки. Во-первых, это подвеска. Спереди — привычная для автомобилей малого класса схема McPherson: компактная, простая и недорогая в обслуживании и ремонте. С такой подвеской хорошо сочетается рулевое управление с реечным механизмом, которое используется на Renault 19. Сзади — независимая рычажная подвеска с упругими элементами в виде поперечных торсионов.
Во-вторых, двигатель, элементы передней подвески и рулевой механизм располагаются на отдельном жестком подрамнике, что обеспечивает их минимальную взаимную деформацию при движении в повороте и по неровным дорогам.
Оба этих технических решения обеспечивают преимущества Renault 19 в виде самого просторного в своем классе салона, вместительного багажника, прекрасной курсовой устойчивости и неплохой управляемости.
За Renault 19 прочно закрепилась характеристика автомобиля отличного качества сборки. Он прекрасно держит дорогу, а достаточно чёткая работа рулевого управления, безусловно, добавляет водителю уверенности и повышает активную безопасность. Высоко можно оценить и удобство использования Renault 19 в городских условиях, так как радиус разворота невелик (11 м), на более дорогих версиях рулевое управление оборудовано гидроусилителем, а двигатели, даже самые экономичные, достаточно резвы.
Кузов Renault 19 в целом, крепкий и надежный. Оцинкован, и хорошо противостоит коррозии. Днище почти гладкое, всевозможные детали и трубопроводы хорошо спрятаны, что придает механике живучесть на плохих дорогах.
С начала производства Renault 19 оснащали карбюраторными и инжекторными 1,4-литровыми двигателями мощностью 60 и 68 л.с. (с двойным карбюратором — 80 л.с), 1,7-литровыми в 75, 90, 95 л.с. и экономичным 1,9-литровым дизелем мощностью 64 л.с.
Самой престижной и скоростной (215 км/ч) версией со 135-сильным 1,8-литровым 16-клапанным двигателем (выпускали с октября 1990 года) стал Renault 19 GTI 16V/ 16S с трехдверным кузовом.
В 1991 году появился Renault 19 Cabriolet, который, несмотря на скромные габаритные размеры и наличие позади сиденья складного устройства тента, может вместить до пяти пассажиров. Эту версию делали на фирме Karmann в Германии.
В 1992 году настало время модернизации модели. Фары стали скошенными, облицовка радиатора — с одним отверстием, бамперы — под цвет кузова. Мощность двигателей увеличили: 1,4 л — до 79 л.с, 1,7л — до 73,91 и 94 л.с, 1,8 л-до 88,94 и 107 л.с.
Кроме того, появился весьма экономичный (6,9 л/100 км) 1,9-литровый турбодизель в 90 л.с.
Конструкция тормозной системы проста: спереди – дисковые, сзади – барабанные.
Общее число модификаций Renault 19 за всё время выпуска превысило сотню, а количество автомобилей превысило метку за три миллиона. Модель оказалась популярной не только во Франции, но и в других странах Европы.
В 1995 году, когда во Франции на смену Renault 19 пришла Меgаnе, производство перенесли в Турцию и на прочие филиалы Renault во множестве стран третьего мира. Там выпуск продолжался до 2002 года.
Renault 19 отлично характеризуют такие качества как неприхотливость, выносливость, экономичность и надёжность.
Общая схема автомобиля Рено-19 представлена на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 – Общая схема автомобиля Рено-19
Технические характеристики автомобиля Рено-19 представлены в таблице 1.1
Таблица 1.1 – Технические характеристики автомобиля Рено-19 [1]
Кузов |
|
Количество мест: |
5 |
Количество дверей: |
4 |
Тип кузова: |
Седан |
Габариты: |
|
Длина, мм: |
4248 |
Ширина, мм: |
1696 |
Высота, мм: |
1412 |
Колесная база, мм: |
2544 |
Колея передних колес, мм: |
1426 |
Колея задних колес, мм: |
1417 |
Клиренс, мм: |
120 |
Снаряженная масса, кг: |
1050 |
Полная масса, кг: |
1420 |
Объем багажника, л: |
500 |
Объем топливного бака, л: |
55 |
Двигатель: |
|
Расположение двигателя: |
Спереди поперечно |
Объем двигателя, куб.см: |
1390 |
Расположение цилиндров: |
Рядный |
Количество цилиндров: |
4 |
Количество клапанов: |
8 |
Система питания: |
Непосредственный впрыск |
Мощность, л.с. при об/мин: |
60 при 4750 |
Крутящий момент, н*м при об/мин: |
102 при 3000 |
Тип топлива: |
Бензин |
Трансмиссия: |
|
Коробка передач: |
Механическая |
Кол-во передач: |
5 |
Привод: |
Передний |
Подвеска: |
|
Тип передней подвески: |
Поперечный рычаг |
Тип задней подвески: |
Торсион |
Тормозная система: |
|
Передние тормоза: |
Дисковые |
Задние тормоза: |
Барабанные |
Рулевое управление: |
|
Тип: |
Шестерня-рейка |
Усилитель руля: |
Гидравлический |
Эксплуатационные показатели: |
|
Максимальная скорость, км/ч.: |
162 |
Время разгона (0-100 км/ч), с: |
14,8 |
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: |
8,5 |
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: |
6,9 |
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: |
5,3 |