
- •Содержание
- •Введение
- •Характеристика автомобиля
- •Краткое описание устройства автомобиля
- •1.2 Определение показателей качества автомобиля
- •1.3 Определение показателей надёжности автомобиля
- •2 Формирование нормативов системы то и ремонта автомобиля
- •3 Разработка план-графика работ по то автомобиля
- •4 Формирование штата исполнителей работ по то и ремонту
- •5 Разработка технологического процесса то-2 системы питания
- •5.1 Формирование перечня работ технического воздействия
- •5.2 Нормирование трудоемкости операций технического воздействия
- •6 Разработка схемы производственного поста для то-2
- •7 Разработка системы диагностирования системы питания автомобиляРено-19
- •7.1 Функциональная схема и описание объекта диагностирования
- •7.2 Диагностические параметры и диагностическое оборудование для оценки технического состояния системы охлаждения автомобиля Рено-19
- •7.3 Разработка диагностической модели системы охлажденияавтомобиляРено-19
- •7.4 Разработка алгоритмов оценки вида технического состояния и поиска места отказа
- •8 Анализ влияния различных факторов на коэффициент технической готовности автомобиля
- •Заключение
- •Список литературы
Заключение
В результате проведенной курсовой работы разработали систему диагностирования заданного объекта контроля: системы охлаждения автомобиля Renault 19. В процессе работы был описан объект контроля, определено его назначение, функциональная схема, дано описание работы системы. Определены диагностические параметры, диагностическое оборудование, устройства и приборы для оценки технического состояния системы охлаждения. В ходе работы была разработана таблица состояний, алгоритм оценки вида технического состояния, алгоритм поиска отказов. Разработан перечень операций диагностирования и общая трудоемкость для определения технического состояния системы охлаждения, она составила 2,1645чел.мин. Операции диагностирования состоят в определении работоспособности термостата и отопителя салона. Рассчитаны коэффициент технической готовности и годовой производительности и динамика их изменения от среднесуточного пробега и пробега с начала эксплуатации и построены графики зависимости, проанализировав которые можно сказать, что коэффициенттехнической готовности, а значит и годовая производительность с увеличением пробега с начала эксплуатации уменьшаются.
Список литературы
1 http://www.amo-zil.ru
2 Болбас, Н.М. Основы технической эксплуатации автомобилей: Учеб. для ВУЗов /Н.М. Болбас. - Минск: Алфея, 2001. - 352 с.
3 Кузнецов, Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей: Учеб. для ВУЗов / Е.С.Кузнецов. - М.: Транспорт, 1991. - 413 с.
4 Роговцев, В.Л. Устройство и эксплуатация транспортных средств/Роговцев, В.Л. – М.: Транспорт, 2000. – 430 с.
5 Временное положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - Минск: Транстехника, 2008. – 72 с.
6 Коваленко, Н. А. Техническая эксплуатация автомобилей : учеб. пособие / Н.А. Коваленко, В. П. Лобах, Н. В. Вепринцев. – Минск : Новое знание, 2008. – 352 с.
7 ГОСТ 23660-79. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Обеспечение ремонтопригодности при разработке изделий. - М.: Изд-во стандартов, 1979. – 22с.
8 ГОСТ 20334-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Показатели эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности. - М.: Изд-во стандартов, 1982. – 5 с.
9 ГОСТ 21624-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. - М.: Изд-во стандартов, 1982. – 14 с.
10 ГОСТ 4.401-88. Система показателей качества продукции. Автомобили грузовые. Номенклатура показателей. - М.: Изд-во стандартов, 1988.