3.4 Расчет показателей использования теплохода
Расчет показателей использования т/х по погрузке, скорости, времени и производительности в валовые сутки, лучше произвести за один круговой рейс. Исходные данные для расчета принять по нормативам графика движения. Предварительно необходимо (для исключения ошибок) начертить схему кругового рейса и на ней выписать все необходимые для расчета данные.
Таблица 4 – Показатели использования судна.
Наименование показателей |
Формула расчета |
Расчет |
1 Показатель использования т/х по погрузке. |
P = G/Qр |
P =10700/4000 = 2,6 |
2 Показатель использования судно по времени. |
Квр=G/tкруг. |
Кврем=10700/528 = 20,2 |
3 Показатель использования скорости (по течению) |
Kv =S/V |
Kv =1250/14 = 89,2 |
4 Показатель использования производительности |
B = ∑Аф/Тэп |
В =8755000/528=16581,4 |
4 План организационно-технических мероприятий
Как показали проведенные расчеты по перевозке угля и песка на маршруте Тобольск - Нижневартовск. является эффективным. В результате этого мероприятия предприятие получит прибыль в размере 1068983,9 руб. рентабельность за эксплуатационный период составит 7,1%, что является очень хорошим показателем. А способствовало этому:
-обеспечение судна достаточными объемами перевозок.
-скоростная обработка судна в пунктах грузовой обработки и сокращении технологических стоянок до и после грузовых операций;
-хорошие условия судоходства на водных путях;
-продление навигаций;
-организация безостановочного движения;
-перевыполнение норм технической скорости движения судна;
-максимально возможное использование грузоподъемности судна за счет рационального размещения груза в трюмах, оптимальной массы принимаемого топлива на очередной рейс и др. мероприятий;
-соблюдение трудовой дисциплины экипажем судна;
Для повышения эффективности рейса по указанному маршруту члены экипажа под руководством Капитана и Механика судна разработали план организационно-технических мероприятий по судну:
-повышения уровня использования эксплуатационно - технических характеристик судна (оптимизация режима работы главного двигателя, уплотненная загрузка грузовых помещений, рациональные формы счала).
-сокращение судовых расходов. К ним относится экономное расходование ресурсов (топлива, навигационных материалов, смазки и др.), продление сроков межремонтного периода, использование стоянок для представления отгулов членам экипажа в счет переработанного времени;
-рационализация и изобретательство (например, мероприятия по совершенствованию кинематической схемы дистанционного управления машинами и механизмами, улучшение системы очистки смазочных масел, мероприятия, обеспечивающие безаварийное плавание).
-изучение и внедрение передового опыта работы других судовых экипажей повышение культурно-технического уровня и деловой квалификации;
-провести медицинское обследование членов экипажа.
-оповестить в пути все возможные порты о предстоящем маршруте движения так как по плану, обратный план с грузом, то длительность превозки грузов позволит увеличить доход.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Как показали проведённые расчёты по перевозке угля и песка на маршруте Тобольск - Омск является эффективной. В результате этого мероприятия предприятие получит доход 1068983,9 руб., рентабельность за эксплуатационный период составит 7,1%, что является хорошим показателем. Общий объем перевезенного груза составил 10 700 тонн. А способствовало этому:
-обеспечение судна достаточными объемами перевозок.
-скоростная обработка судна в пунктах грузовой обработки и сокращении технологических стоянок до и после грузовых операций;
-удовлетворительные условия судоходства на водных путях;
-продление навигаций;
-организация безостановочного движения;
-соблюдение трудовой дисциплины экипажем судна;
Для повышения эффективности рейса по указанному маршруту члены экипажа под руководством Капитана и Механика судна разработали план организационно-технических мероприятий по судну:
-повышения уровня использования эксплуатационно - технических характеристик судна (оптимизация режима работы главного двигателя, уплотненная загрузка грузовых помещений, рациональные формы счала).
-сокращение судовых расходов. К ним относится экономное расходование ресурсов (топлива, навигационных материалов, смазки и др.), продление сроков межремонтного периода, использование стоянок для представления отгулов членам экипажа в счет переработанного времени;
-внедрение передового опыта работы других судовых экипажей повышение культурно-технического уровня и деловой квалификации.
Литература
1. Тарасов М.А., Ляхов К.С. Организация движения флота-М.: Транспорт, 1985 – 154с.
2. А.Г. Малышкин «Организация и планирование работы речного флота».
3. П.П. Сидоров, Е.Н. Ломов, «Основы экономики речного транспорта».
4. М: Транспорт, 1985 г.