- •Курсовой проект по дисциплине «Эксплуатация электрооборудования»
- •Содержание:
- •Введение.
- •Задание на курсовой проект.
- •Технологическая схема унифицированных кормоцехов для свиноферм:
- •I. Исходные данные:
- •1.12 Относительная стоимость ремонта:
- •2. Принципиальная электрическая схема одного элемента (электропривода) поточной линии.
- •4. Структурная схема надежности системы электрооборудования (всей поточной линии).
- •5. Расчет исходных показателей надежности одного элемента.
- •6. Расчет показателей надежности исходной системы электрооборудования.
- •7. Мероприятия по повышению надежности и определение показателей надежности при реализации этих мероприятий.
- •Первый шаг модернизации:
- •Пересчет показателей надежности с учетом 1-го шага модернизации:
- •Перед проведением 2-го шага модернизации следует пересчитать доли отказов двигателя по каждой из пяти причин:
- •Второй шаг модернизации:
- •7.19 Деноминация (увеличение мощности двигателя):
- •7.20 Применение упу:
- •Пересчет показателей надежности с учетом 2-го шага модернизации:
- •8. Расчет экономического эффекта.
- •9.Выводы и рекомендации по дальнейшему повышению надежности.
8. Расчет экономического эффекта.
Абсолютная эффективность от модернизации одного двигателя:
Едв = Е*2 кдв Е = 1,157115000,18 =104,1399 р
Абсолютная эффективность от модернизации всех двигателей:
Едв = Едв N = 104,1399 8 = 833,1192 р
где N = 8 – количество элементов системы.
Результаты расчета сведены в таблицу:
Едв |
Едв |
Е |
р |
р |
р |
104,1399 |
833,1192 |
833,1192 |
9.Выводы и рекомендации по дальнейшему повышению надежности.
В данном курсовом проекте я провел исследование исходной системы и ряд мероприятий по повышению надежности этой системы.
После исследования исходной системы и выявления самой ненадежной составляющей системы (двигатель) были проведены два шага модернизации двигателя. На первом шаге модернизации применил УВТЗ. Расчеты показали что, абсолютно не эффективным мероприятием на данном шаге является двигатель с.х. исполнения. На втором шаге применил УПУ, после чего была превышена гарантированная надежность системы, что и требовалось.
Если потребуется дальнейшее повышение надежности, то его следует вести по следующей схеме:
1. Применить третий шаг модернизации ;
2. Применить четвертый шаг модернизации ;
3. Резервирование магнитных пускателей в подсистеме 2;
4. Резервирование предохранителей в подсистеме 2;
5. Резервирование предохранителей в подсистеме 1;
6. Резервирование кнопочных блоков;
7. Резервирование автоматических выключателей.
Экономический эффект от модернизации всех двигателей составил 833,1192.