8. Построение кривой тока электровоза в функции пути

Кривая тока электровоза в функции пути I_ЭА (S) строится с помощью заданных токовых характеристик I_ЭА(V) (рис.5) и построенной кривой V(S) в режиме тяги для скорости V = 0, 10, 20 и т.д. км/ч, а также для точек выхода на характеристику нормального возбуждения (НВ), точек перехода с НВ на ослабленное возбуждение (OB1), с OB1 на ОВ2 и т.д. По найденным значениям тока строится зависимость I_ЭА(S) в той же системе координат, в которой построена кривая V(S) в соответствующем масштабе.

В местах выключения тока кривую обрывают и проводят вертикально вниз до нуля. Включение тока показывается вертикальной линией от нуля до значения тока, соответствующего скорости движения поезда в данной точке пути.

Рис. 5. Токовые характеристики электровоза

Оформление шага. Характеристика I_ЭА (V) и кривая I_ЭА (S), в качестве примера представлен график, изображенный в Прил. 3.

9. Определение расхода электрической энергии на тягу поезда

Расход электрической энергии на тягу поезда определяют на основании кривых I_ЭА (S) и t (S ), кВт·ч

, (34)

где U_КС = 25 000 В – номинальное напряжение контактной сети переменного тока;

I_ЭАcp - средний ток для заданного прямолинейного отрезка кривой (между точками перелома), А;

Δt - время прохождения отрезка пути, на котором электровоз потребляет ток I_ЭАcp , мин.

Время Δt принимается из кривой t(S) для рассмотренных участков пути и время их прохождения поездом заносится в табл. 14.

Средний ток для заданного участка пути, А

, (35)

где - начальное значение тока на рассматриваемом участке, А;

- конечное значение тока на рассматриваемом участке, А.

Удельный расход электрической энергии на тягу поезда составляет:

, (36)

где m_С - масса состава, т;

S - длина участка, для которого определяется удельный расход электрической энергии, км.

Таблица 14

Средние токи, потребляемые электровозом на участках кривой V(S)

Участок кривой тока	, А	, А	, А	Δt , мин	· Δt , А · мин
1 – 2 2 –3 3 – 4 …
Всего

Оформление шага. Заполненная табл. 14. Расчетные значения A_Т и а_Т.

Библиографический список

1. Электрические железные дороги. Учебник для вузов ж.-д. трансп. /А.В. Плакс, В.Н. Пупынин и др. ; Под ред. А.В. Плакса, А.В. Пупынина. – М.: Транспорт, 1993. -280с.

2.Электрические железные дороги: Учебное пособие для студентов специальности 180700 «Электрический транспорт (железнодорожный транспорт)»/ Под ред. профессора Просвирова Ю.Е. - Самара: СамИИТ, 1997. -192 с.

3. Сидоров Н.И., Сидорова Н.Н. Как устроен и работает электровоз. -М.: Транспорт, 1992.-196 с.

4. Розенфельд В.Е., Исаев И.П., Сидоров Н.Н. Теория электрической тяги. -М.: Транспорт, 1995. -294с.

5. Осипов С.И. Основы электрической и тепловозной тяги. - М.: Транспорт, 1985. - 317 с.

6. Правила тяговых расчетов для поездной работы .-М.: Транспорт, 1985. - 287 с.

7. Гребенюк П.Т., Долганов А.Н., Скворцова А.И. Тяговые расчеты: Справочник / Под ред. П.Т. Гребенюка. – М.: Транспорт, 1987. – 272 с.

Приложение 1