- •Содержание
- •Введение
- •Цель курсовой работы
- •Анализ и расчеты процессов возникновения помех на работу рц и алс Расчет асимметрии тягового тока в месте подключения к рельсам аппаратуры рц
- •Вычисление коэффициента асимметрии тягового тока в рл
- •Вычисление коэффициента асимметрии тягового тока под катушками алс через каждые 0,2 км.
- •Изменение коэффициента асимметрии тягового тока под катушками алсн при движении поезда
- •Средства защиты
- •Принципиальная схема рц
- •Расчеты фильтра
Цель курсовой работы
Целью выполнения курсовой работы является углубление, систематизация и закрепление теоретических знаний, а также приобретения навыков:
– расчета уровней помех на работу аппаратуры ЖАТ на примере аппаратуры РЦ и АЛС;
– выбора способов обеспечения требуемой устойчивости функционирования РЦ и АЛС при действии помех;
– анализа средств защиты РЦ от действия помех;
– расчета электрических фильтров, применяемых для повышения устойчивости работы аппаратуры РЦ и АЛС при действии помех;
– обоснования принимаемых решений;
– оценки эффективности использованных методов и технических средств.
Анализ и расчеты процессов возникновения помех на работу рц и алс Расчет асимметрии тягового тока в месте подключения к рельсам аппаратуры рц
Исходные данные:
l=1,2 км – длина РЦ;
f=300 Гц – частота гармоники тягового тока;
Iт=90 А – величина тягового тока;
tmin= -38 °С – минимальная температура окружающей среды;
Rз=5 Ом – сопротивление заземления тяговой подстанции;
=1,9 Ом/км – модуль удельного сопротивления рельсов в рельсовой нити 1;
=2,25 Ом/км – модуль удельного сопротивления рельсов в рельсовой нити 2.
а) Модуль изменения удельного сопротивления рельсов при изменении температуры на величину :
= =0,00461·1,9·(38+28)=0,508 Ом/км ;
= =0,00461·2,25 (38+20)=0,602 Ом/км.
б) Модуль удельного сопротивления рельсов при заданной температуре :
==1,9·[1+0,00461·(38+20)]=1,9·[1-0,00461·58]=1,9·[1-0,2674]=1,392 Ом/км;
==2,25·[1+0,00461·(38+20)]=2,25·[1-0,00461·58]=2,25·[1-0,2674]=1,648 Ом/км
Вывод: уменьшение температуры окружающей среды на 58° привело к уменьшению модуля удельного сопротивления рельсовой нити 1 на 26,74%, рельсовой нити 2 –на 26,75%.
Вычисление коэффициента асимметрии тягового тока в рл
- удельное сопротивление взаимной индуктивности;
=-сопротивление основой обмотки ДТ на частоте 300 Гц.
г) Коэффициент асимметрии тягового тока в РЛ:
Асимметрия тягового тока в РЛ:
=
Тяговые токи с частотой 300 Гц в рельсовых нитях:
= 0,5(90 +) = 48,51 А;
= 0,5(90 ) = 41,49 А.
Коэффициент асимметрии сопротивления рельсовых нитей, не учитывая взаимную индуктивность:
Максимально допустимый коэффициент асимметрии тягового тока при f=300 Гц:
.
Коэффициент асимметрии тягового тока с учетом коэффициента взаимной индуктивности в 9,4 раза больше допустимого.
Вычисление коэффициента асимметрии тягового тока под катушками алс через каждые 0,2 км.
При 1,2 км:
Изменение коэффициента асимметрии тягового тока под катушками алсн при движении поезда
, км |
1,2 |
1,0 |
0,8 |
0,6 |
0,4 |
0,2 |
0,1 |
0,2500 |
0,1820 |
0,1230 |
0,0780 |
0,0440 |
0,0194 |
0,0009 |
Средства защиты
Средства защиты аппаратуры от опасных и мешающих влияний, используемые в устройствах РЦ и АЛС, предназначаются для выполнения следующих функций:
ослабление уровня помех на приемнике сигналов (фильтрация);
защита от токовых перегрузок;
защита от перенапряжений;
уменьшение асимметрии тягового тока в рельсовых линиях.
Для этого в устройствах РЦ и АЛС используются электрические фильтры, автоматические выключатели и предохранители; ограничивающие ток резисторы, дроссели и конденсаторы; разрядники и выравниватели напряжения; дроссели для уравнивания тяговых токов в рельсовых нитях рельсовых линий.