2) Страхование водного транспорта.

История морского страхования уходит в 16 ст., когда в Англии начинает развиваться морская торговля.

В Украине условия морского страхования регулируются принятым 09.12.1994 г. Кодексом торгового мореплавания, где есть отдельный раздел «Морское страхование».

Среди видов морского страхования старейшим есть страхование морских судов (каско). Каско – борт транспортного средства (речного, морского, воздушного или наземного). Страхование каско предполагает возмещение убытка только при повреждении или конструктивной гибели судна. Из данного вида страхования исключается ответственность страховщика в случае смерти пассажиров и причинения вреда их здоровью, гибелью или повреждением багажа, который перевозится.

Фрахт – плата за перевозку судном груза и пассажиров.

Страховое покрытие при морском каско:

- ответственность за полную гибель и повреждения;

- ответственность за повреждения, кроме случаев крушения;

- ответственность за частичную аварию;

- ответственность за полную гибель.

Полная сумма страхового покрытия выплачивается в случае: полной фактической, полной конструктивной гибели судна и при пропаже судна без вести.

В случае изменения курса страховой договор перестает действовать и может быть возвращен к силе действия только после оплаты дополнительной страховой премии.

В страховом полисе (коносаменте и чартере) может содержаться условие Девиации – отклонение судна от прямого курса следования с дальнейшим намерением вернуться на прежний курс. С момента девиации страховщик освобождается от ответственности, если в полисе отсутствует девиационная оговорка.

Стандартные условия девиации (международная практика):

- спасение людей, судов, грузов, избежание угрозы опасности для судна, получение медицинской и операционной помощи членами экипажа или др. лицами, которые находятся на судне.

Осмотр судна, грузов и др. имущества, которое принимается на страхование, производит Сюрвейер – эксперт, агент СК. На основании вывода сюрвейера страховщик принимает решение о заключении договора страхования.

3) Страхование каско воздушных суден (Aviation Hull)

Причины введения обязательной формы страхования:

1. В Украине в основном собственником авиапарка является государство, поэтому страхование воздушного транспорта является обязательным.

2. Украина является членом Международной организации гражданской авиации (IКAO), специального учреждения ООН занимающегося подготовкой международных конвенций относительно воздушного права, разработкой и утверждением стандартов, пособий по проблемам безопасности воздушной навигации.

Координируют и регламентируют деятельность СК на рынке авиационного страхования - Национальный консорциум авиастраховщиков и Авиационное страховое бюро.

Страховая сумма должна быть не меньше остаточной балансовой стоимости самолета.

Страхование авиа-каско можно реализовать только при двух основных условиях:

1. - только при полной гибели;

2. - при полной гибели и повреждении.

Полная гибель воздушного судна означает:

а) полную потерю способности летать (разрушены основные элементы несущих конструкции, по заключению экспертов ремонт технически невозможен или экономически нецелесообразен);

б) пропажа воздушного судна без вести (самолет не обнаружен в течении 60 дней);

в) потеря воздушного судна в связи с его вынужденной посадкой в труднодоступном или невозможном для его эвакуации месте.

За дополнительным тарифом возможно страхование от "военных рисков" (терроризм, боевые действия, забастовки, перевороты и т.п.)