- •Для студентів напряму підготовки 5.07010602 «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів»
- •1. Ознайомлення з навчальним закладом, правовими аспектами та вимогами з
- •6. Автомобілебудування в Україні. Характеристика автомобільної промисловості
- •1. Ознайомлення з навчальним закладом, правовими аспектами
- •1.1 Історична довідка створення технікуму та його спеціальності.
- •1.2 Форми організації навчання.
- •1.3 Практики.
- •1.4 Кваліфікаційні вимоги до фахівця
- •1.5 Права і обов'язки осіб, які навчаються у вуЗі (технікумі)
- •1.6 Органи студентського самоврядування
- •2. Історія розвитку транспорту
- •2.1 Попередники автомобіля: прадавні транспортні засоби, карети,
- •2.2 Безкінний транспорт: паромобілі.
- •3. Століття автомобільного транспорту
- •3.1 Газовий двигун.
- •3.2 Двигун на рідкому паливі.
- •3.3 Винахідники автомобіля.
- •4. Теорія двигуна і автомобіля.
- •4.1 Теорія двигуна.
- •4.2 Теорія автомобіля.
- •5. Компонування автомобілів.
- •5.1 Сучасне компонування легкових та вантажних автомобілів.
- •5.2 Автомобілі класичної схеми компонування.
- •5.3 Модернізація автомобілів що випускаються.
- •6.1 Автомобілебудівна галузь України.
- •6.2 Цілі, які ставлять перед собою автомобілебудівники України.
- •6.3 Сучасний стан автомобілебудівної промисловості світу.
- •6.4 «Великий переділ» автомобільного ринку світу.
- •6.5 Тенденції автобудівників за останні роки.
- •6.6 Вплив автомобіля на навколишнє середовище.
- •7.2 Технічна концепція автомобіля.
- •7.3 Застосування біопалива.
- •7.4 Загальні відомості про електромобілі.
- •7.5 Маховик на транспорті.
- •7.6 Впровадження автомобілів-гібридів.
- •7.7.Водневі двигуни.
- •7.8 Нітінолові двигуни.
- •7.9 Сонцемобілі.
- •7.10 Кріомобілі.
- •8.2 Маркування і система індексації автомобілів.
- •Позначення автомобілів
- •8.3 Класифікація рухомого складу прийнята у правилах єек оон і
- •8.4 Технічні характеристики автомобілів.
- •8.5 Експлуатаційні характеристики автомобілів.
- •8.6 Показники якості автомобіля.
- •8.7 Спеціальний і спеціалізований рухомий склад.
- •8.8 Спортивні автомобілі.
- •8.9 Причепний рухомий склад.
- •9.2. Газове паливо.
- •9.3. Біоенергетика на автотранспорті.
- •9.4. Різновидності експлуатаційних матеріалів.
- •10.2 Організаційна структура типового атп .
- •10.3 Класифікація автообслуговуючих підприємств, їх організаційна
- •10.4 Типи авторемонтних підприємств.
- •11.2 Основні чинники, що впливають на зміну технічного стану автомобілів.
- •11.3 Класифікація відмов.
- •11.4 Види технічного обслуговування.
- •11.5 Організація технічного обслуговування.
- •11.6 Система то автомобілів закордонного виробництва.
- •11.6.1. Методи формування системи то й ремонту автомобілів закордонного
- •11.6.2. Фірмові системи то
- •12.2 Нормативи технічного обслуговування та ремонту автомобілів.
- •12.3 Обладнання для ремонту автомобілів.
- •12.4 Поняття про технологічний процес.
- •12.5 Перспективи вдосконалення системи технічного обслуговування і ремонту.
- •13.2 Основи аналізу виробничо-господарської діяльності автомобільних
- •14. Курсове та дипломне проектування.
- •14.1 Вимоги, які висуваються до дипломного проекту.
- •14.2 Реальне та комплексне дипломне проектування.
- •14.3 Захист дипломних проектів.
- •14.4 Помилки дипломного проектування.
8.2 Маркування і система індексації автомобілів.
Перша єдина система класифікації автотранспортних засобів (АТС) почала діяти в 1945 році. Рухомому складу привласнювалися позначення відповідно до заводських реєстрових позначень, що включають, як правило, літерні позначення заводу-виготовлювача й порядковий номер моделі рухомого складу з виділеного діапазону:
Діапазон |
Підприємство |
Примітка |
1-99 |
Горьковський автомобільний завод ім. Молотова (ГАЗ) |
ГАЗ-93 випускав Одеський автоскладальний завод (ОдАЗ) |
100-199 |
Завод им. Сталина (ЗиС) |
з 1956 р. Завод ім. Лихачова (ЗиЛ) |
200-249 |
Ярославський автомобільний завод (ЯАЗ) |
з 1959 р. Кременчугський автомобільний завод (КрАЗ). Виключення: МАЗ-200, МАЗ-205 |
250-299 |
Новосибірський автомобільний завод (НАЗ) |
з 1949 р. завод передали в іншу галузь промисловості. Нумерація передана КрАЗу. Виключення: РАФ-251 |
350-399 |
Уральский автомобільний завод им. Сталіна (УралЗИС) |
з 1959 р. Уральський автомобільний завод (УралАЗ) |
400-449 |
Московський завод малолітражних автомобілів (МЗМА) |
з 1971 р. Автомобільний завод ім. Ленінського Комсомолу (АЗЛК) |
450-484 |
Ульяновський автомобільний завод (УАЗ) |
|
485-499 |
Дніпропетровський автомобільний завод (ДАЗ) |
у т.ч.. ЗиС-485 |
500-549 |
Мінський автомобільний завод (МАЗ) |
у т.ч. Могилевський автомобільний завод (МоАЗ), Білоруський автомобільний завод (БелАЗ) |
550-599 |
Мытищинский машинобудівний завод (ММЗ) |
|
600-649 |
Кутаїський автомобільний завод (КАЗ) |
у т.ч. КАЗ-585 |
650-674 |
Горьковський завод автобусів (ГЗА) |
з 1950 р. Павловський автобусний завод ім. Жданова (ПАЗ), у т.ч. Курганський автобусний завод (КАвЗ) |
675-694 |
Ликинский автобусний завод (ЛиАЗ) |
крім тролейбусов ЗиУ-682, ЗиУ-683 заводу ім. Урицького |
695-699 |
Львівський автобусний завод (ЛАЗ) |
|
700-899 |
Автопричепи різних заводів |
|
930-939 |
Брянский атомобильный завод (БАЗ) |
|
940-949 |
Тартуский авторемонтний завод (АРТ) |
|
965-974 |
Запорізький автомобільний завод (ЗАЗ) |
у т.ч. Луцкий автомобильный завод (ЛуАЗ) |
975-999 |
Ризький авторемонтний завод №2 (РАФ) |
|
Тип причіпного складу позначався цифрою, буквою й цифрою. Перша цифра показувала число осей, букви позначають: П — автомобільний причіп, Р — причіп-розпуск, ПП — напівпричіп, ПТ — причіп-ваговоз, цифра після букв — вантажопідйомність причепа. Наприклад, П-0,5 означає одноосьовий причіп вантажопідйомністю 0,5 т; П-6 — двохосьовий причіп вантажопідйомністю 6 т; Р-5 — одноосьовий причіп-розпуск вантажопідйомністю 5 т; ПТ-60 — чотиривісний причіп-ваговоз вантажопідйомністю 60 т. Кожному причепу й напівпричепу привласнювалася заводська марка. Повне їхнє позначення включало тип і заводську марку, наприклад, двохосьовий автомобільний напівпричіп ПП-15 МАЗ-938.