1.7 Разборка и сборка передних мостов маз-509, зил-131.

Передний мост МАЗ-509:

Центральный редуктор одноступенчатый, с одной парой конических шестерен, через дифференциал передает крутящий момент от двигателя на колесные передачи. От колесных передач, имеющих по одной паре цилиндрических шестерен, через составные полуоси с карданными шарнирами равных угловых скоростей крутящий момент передается на ведущие колеса.

Шарниры обеспечивают передачу крутящего момента и равномерного вращения колесам независимо от их поворота относительно продольной оси автомобиля. Картер редуктора состоит из двух частей: самого картера и крышки. Между внутренними кольцами конических подшипников ведущей конической шестерни установлены распорная втулка и регулировочная шайба.

Отличиями от переднего моста ЗИЛ 131 будут являться

• -4 ведущие управляемые полуоси

• -балка кованая

• -стоит крестовина

• - вспомогательная полуось увеличивает частоту вращения

• -главная передача двойная разнесённая

• -дифференциал с сателлитами

Дифференциал – конический, с сателлитами и двумя полуосевыми шестернями. Шестерни полуосей и сателлиты опираются в чашках дифференциала через опорные шайбы.

Для заливки и спуски масла картер колесной передачи имеет соответственно заливное и сливное отверстия, закрываемые пробками.

Передний мост ЗИЛ-131

Дифференциал – шестеренный, конический, устанавливается в картере редуктора переднего моста. Конический дифференциал состоит из двух чашек, крестовины, четырех сателлитов, двух полуосевых шестерен. Чашки крепятся в ведомой цилиндрической шестерне главной передачи и вместе с ней образуют корпус дифференциала. Балка сварная, кардан шарикового типа.

Правила разборки передних мостов:

• открутить гайку крепления крышки фланца шарнира полуоси кулака и при помощи болтов-съемников снять фланец; отверткой отогнуть выступы замочной шайбы.

• открутить наружную гайку крепления подшипника и снять ступицу колеса вместе с наружным подшипником.

• открутить гайки крепления цапфы и снять ее. Вынуть детали шарнира равных угловых скоростей. Разобрать шарнир равных угловых скоростей; закрепить полуось в тески, перегнуть шарнир до отказа в плоскости хода ведущего шарика и вывести его в крайнее положение беговой дорожки. Затем вынуть остальные шарики. Последним снимают центральный установочный шарик.

• открутить болты крепления сальника корпуса поворотного кулака и сдвинуть сальник в сторону картера. Отвернуть гайки верхней и нижней крышек подшипников и снять крышки, регулировочные и уплотнительные прокладки.

1.8 Разборка и сборка механизмов рулевого управления.

Рулевое управление .

Рулевое управление автомобилей МАЗ снабжено гидравлическим усилителем (гидроусилителем) и телескопической рулевой колонкой с рулевым колесом.

Рулевое управление установлено в передней части автомобиля на левой продольной балке рамы, что обеспечивает хороший доступ к механизмам для их осмотра и обслуживания.

Гидроусилитель рулевого управления уменьшает усилие, затрачиваемое водителем на управление автомобилем.

Рулевой механизм МАЗ-509:

Крепится при помощи шпилек на кронштейне, прикрепленном к левому лонжерону рамы. Состоит из винта и гайки-рейки, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором. Полукруглые винтовые канавки на винте и гайке-рейке образуют винтовой канал, который заполняется при сборке механизма 102 шариками высокой точности.

Разборка и сборка рулевых механизмов.

• открутить гайку рулевого колеса и снять его съемником;

• вынуть пружину, распорное кольцо и подшипник в верхней части

• рулевого колеса.

• открутить гайку и снять с вала рулевую сошку;

• ослабить гайку болта хомута нижней части рулевой колонки, снять трубу колонки, опорную шайбу, пружину уплотнительного кольца, шайбу кольца и уплотнительное кольцо;

• зажать рулевой механизм в тески за фланец картера и открутить болты крепления боковой крышки картера. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по кольцу вала сошки, вынуть вал сошки вместе с роликом и боковой крышкой.

• открутить болты и снять верхнюю крышку картера с верхним подшипником и прокладками;

• открутить болты, снять нижнюю крышку картера, вынуть нижний подшипник с прокладками, уплотнительное кольцо вала с пружиной и шайбой и вынуть рулевой вал.

Разборка рулевого привода:

• расшплинтовать и вывернуть пробку, вынуть сухарь продольной рулевой тяги;

• снять тягу с шарового пальца, вынуть второй сухарь и пружину наконечника продольной рулевой тяги;

• расшплинтовать и отвернуть пробку заднего конца продольной рулевой тяги, вынуть ограничитель хода пружины, пружину и сухарь;

• расшплинтовать и открутить гайки пальцев поперечной рулевой тяги, вынуть пальцы и отсоединить тягу от рычагов поворотных цапф. Расшплинтовать и вывернуть гайку шарнирного соединения, вынуть пружину и сухари.

• расшплинтовать и ослабить гайки стяжных болтов одного конца поперечной рулевой тяги и отвернуть наконечник.

Правила техники безопасности при разборке и сборке рулевых механизмов:

При разборке и сборке использовать специальные инструменты и различные съемники. Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие предметы индивидуальной защиты.