Список используемой литературы

1.Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд./Пер. с англ. – М.:ЗАО «Олимп-Бизнес», 2008 – 640с

2.Дыбская В. В., Зайцев Е.И., Стерлигова А.Н.; под ред. Сергеева В.И. Логистика: Учебник. Полный курс МВА

3.Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике.

4.Гаджинский А.М. Практикум по логистике-6-е изд.

5.Лукинский В.С., Бережной В.И., Бережная Е.В. и др. Логистика в примерах и задачах

6.Кретов И.И., Садченко К.В.; Акад. внеш. Торговли Логистика во внешнеторговой деятельности.

7.Лысенко Н.Е., Каширцева Т.И. Транспортная логистика (в примерах и задачах.

8.Демянкова Т.В. Грузоведение

9.Пересветов Ю.В. Управление материальными ресурсами. Логистические принципы.

10.Щербанин Ю.А. Основы логистики

11.Аникин Б.А., Вайн В.М., Водянова В.В. и др. под ред. Аникина Б.А., Родкиной Т.А.; Логистика: тренинг и практикум

12.Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика

13.Толстяков Р.Р. Логистика для маркетологов.

14.Тяпухин А.П. Логистика: Методические указания к изучению курса и выполнению курсового проекта, конспект лекций.

Заключение

Благодаря логистике создаётся бизнес-процесс, упорядочивающий всю работу организации, а не отдельных ее частей, обеспечивается конкурентоспособность бизнеса на рынке, обеспечивается максимальная загрузка существующих складских мощностей при минимальных затратах на складирование, стратегическое согласование, планирование и контроль за использованием логистических мощностей сфер производства и обращения. Одно из основных достижений логистики - минимизация совокупных логистических издержек на протяжении всей логистической цепи от первичного источника сырья до конечного потребителя.

В курсовом проекте был спрогнозирован размер материального потока на 2010 год. Результаты были получены, благодаря использованию основных методов прогнозирования. Результаты составили:

• Метод наивного прогноза: 52,5(тыс.т/год);

• Метод простого среднего: 57,3(тыс.т/год);

• Метод скользящего среднего: 55,064(тыс.т/год);

• Метод регрессивного анализа: 36,21(тыс.т/год).

Был рассчитан оптимальный размер партии поставки:

В нормальных условиях он равен 790,42 тонн (общие затраты составили 7904,23 (у.е.); в условиях дефицита 1019,64 тонн.

После рассмотрения четвертой части курсового проекта,

было определено, что водный транспорт является максимально выгодным

способом доставки партии груза объемом 1019,64 тонн.

Было рассчитано необходимое количество транспортных единиц:

• Общее число коробок в пакете: 37 штук;

• Общее число необходимых паллет: 1080 штук;

• Общее число стандартных 45-футовых контейнеров для отправки партии груза: 24 штук.