ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)

Кафедра «Логистика и управление транспортными системами»

Курсовой проект

По дисциплине «Основы логистики»

Выполнил ст. гр. УЛП­-113

Тарасова А.Ю.

Принял преподаватель

Николаева А.И

Москва, 2011

Содержание

Введение…………………………………………………………………………..4

1.Общие положения………………………………………………………………5

2.Прогнозирование материальных потоков……………………………………14

3.Определение оптимального размера партии………………………………...26

4.Определение стоимости доставки продукции различными видами транспорта………………………………………………………………………..31

5.определение необходимого количества транспортных единиц…………….41

6.Определение основных параметров склада………………………………….47

7.Подготовка презентации

Список используемой литературы

Заключение

4

Введение

Переход российской экономики от плановой к рыночной обусловил появление и активное развитие нового направления в науке и бизнес – логистики.

Первоначально функции логистики сводились к снижению себестоимости единицы продукции. При сегодняшнем превышении предложения над спросом остро встает вопрос поиска новых способов достижения эффективности бизнес – процессов на предприятии за счет снижения издержек на хранение, доставку и обслуживание запаса. Таким образом, логистика – это руководство, планирование, организация и управление материальными потоками и информационными процессами в границах предприятия и между отраслями экономики с целью получения эффекта наиболее рационального использования ресурсов.

Курсовой проект является важным этапом подготовки специалиста, который призван формировать высокий уровень профессиональной эрудиции студента, его методическую подготовленность, владение умениями и навыками профессиональной деятельности. Выполнение проекта должно способствовать углубленному усвоению лекционного курса и приобретению опыта в области решения элементарных задач в логистической деятельности. В связи с этим, цель курсового проекта – изучить теоретическую базу, систематизировать, закрепить и расширить знания, ознакомиться с аналитическими методами, применяемыми при решении конкретных практических задач в логистике.

В соответствии с целью, задачами курсового проектирования являются:

• выработка навыка самостоятельной работы с литературой;

• овладение аналитическими методами, позволяющими адекватно оценить обстановку и перспективы развития бизнеса;

• формирование навыка принятия эффективных стратегических решений;

• развитие умения наглядно представлять результаты работы при итоговой защите курсового проекта.

5

1.Общие положения

Логистика - Это универсальный практический инструментарий междисциплинарного изучения закономерностей в организации и протекании экономических потоков в процессе производства, распределения, обмена и потребления товаров и услуг.

Логистическая система - это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками элементов-звеньев, совокупность которых, границы и задачи функционирования объединены внутренними или внешними целями.

Свойства логистических систем:

1. Целостность и членимость.

Системой является целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом, но в целях анализа система может быть разделена на отдельные элементы.

2. Интегративные качества.

Только логистическая система в целом может поставлять товар, выполнив все требования поставок, а так же приспосабливаться к изменяющимся условиям внешней среды.

3. Связи (наличие связей между элементами)

В макро логических системах связи между отдельными элементами устанавливаются на основе товаро-денежных отношений, оформленных в виде договора. Внутри микологической системы элементы связаны внутрипроизводственными отношениями, т.е. основа связей бестоварная, организационная.

4. Организация

Связи между элементами упорядочены различными законодательными, нормативными документами, положениями, должностными инструкциями.

Классификация логистических систем:

Мезологистическая система - объединение нескольких предприятий-партнеров по цепи поставок, преследующее общие цели и согласованно управляющее сквозным МП.

6

Мезологистика - область логистики, осуществляющая интеграцию в одну систему нескольких фирм одной отрасли

Микро логические системы - относятся к определенной организации бизнеса, например к фирме производителю товара (ассортимента товара), а предназначены для управления и оптимизации, материальных и связанных с ними потоков в процессе производства или снабжения и сбыта.

Различают внутренние, внешние и интегрированные микро логические системы.

Внутрипроизводственные (внутренние) - оптимизируют управления материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции.

Внешние - различают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных потоков от их источников к пунктам назначения вне производственного технологического цикла.

Макро логическая система - назначение к данной системы не является извлечение проблемы или достижение каких либо других корпоративных целей организации бизнеса, создаваемой на уровне территориального или административно-территориального образования для решения социально-экономических, экологических, военных и других задач.

Макро логические системы могут быть классифицированы по параметрам:

• По признаку административно-территориального деления страны. Виды логистических систем (районные, городские и т.д.)

• По объектно-функциональному принципу. Макро логические системы для предприятий одной или нескольких отраслей (ведомственные, торговые и т.д.)

Классификация материальных потоков логистики:

Материальный поток - это отнесенная к временному интервалу совокупность товара - материальных ценностей, рассматриваемых в процессе

7

приложения различных логистических (транспортировки, складирование и др.) и или технологических (механообработка, сборка и др.) операций.

Признак классификации	Вид МП	Описание
Отношение к ЛС и ее звеньям	Внешний	Состоит из грузов, имеющих отношение к конкретному предприятию, но движущихся во внешней для предприятия среде
	Внутренний	Образуется в результате выполнения ЛО с грузом внутри ЛС
	Входной	Поступает в ЛС из внешней среды
	Выходной	Поступает из ЛС во внешнюю среду
Ассортимент	Одноассортиментный, многоассортиментный
Количества груза	Массовый		Возникает при транспортировке грузов не единичным транспортным средством, а их групповой, например, железнодорожным составом, колонной автомашин, караваном судов и т.д.
	Крупный		Возникает при транспортировке грузов несколькими вагонами, автомашинами, судами и т.п.
	Средний		Промежуточный между крупным и мелким МП (перевозимый одиночными вагонами, автомобилями)
	Мелкий		Возникает при транспортировке такого количества грузов, которое не позволяет полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требует при перевозке совмещения с другими грузами
Удельный вес груза	Тяжеловесный			В процессе его транспортировки обеспечивается полное использование грузоподъемности транспортных средств при меньшем занимаемом объеме, например, металлы
	Легковесный			Образуется грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта при полном использовании его объеме, например, металлы
Степень совместимости	Несовместимые			Такие МП нельзя совместно транспортировать, например, товары бытовой химии и продукты питания
	Совместимые			Могут совместно перевозиться на одном транспортном средстве
Консистенция груза	Насыпной				Перевозиться без тары в специализированных транспортных средствах: открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах. Их главное свойство – сыпучесть (например, зерно)
	Навалочный				Перевозиться без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться(например, уголь, песок, соль), обладают сыпучестью
	Тарно-штучный				Грузы в мешках, контейнерах, ящиках, без тары, которые можно пересчитать
	Наливной				Перевозится в цистернах и наливных судах и требует для перегрузки, хранения и других ЛО специальных технических средств
Номенклатура	Однопродуктовый, многопродуктовый
Определенность	Детерминированный					Все параметры полностью известны
	Стохастический					Хотя бы один параметр неизвестен или является случайной величиной
Непрерывность	Непрерывный
	Дискретный					МП, не являющиеся непрерывными

9

Классификация информационных потоков:

Информационный поток - это поток сообщений в речевой, документальной и других формах, генерируемой исходным материальным потоком в рассматриваемой логистической системе, между логистической системой или логистической системой и внешней средой и принудительный для реализации управляющих функций.

Признак классификации	Вид ИП
Отношение к ЛС и ее звеньям	Внутренние, внешние, горизонтальные, вертикальные входные, выходные
Вид носителей информации	На бумажных носителях, на магнитных носителях, оптические, цифровые, электронные.
Периодичность использования	Регулярные, периодические, оперативные
Назначение информации	Директивные (управляющие), нормативно-справочные, учетно-аналитические, вспомогательные
Степень открытости	Открытые, закрытые, секретные
Способ передачи данных	Курьером, почтой, телефоном, телеграфом, телетайпом электронной почтой, факсом, по телекоммуникационным сетям
Режим обмена информацией	«on-line», «off line»
Направленность относительно МП	В прямом направлении с МП, во встречном направлении с МП, во встречном направлении с МП
Синхронность с МП	Опережающие, одновременные, последующие

Классификация финансовых потоков логистики:

Финансовый поток - это «направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного товарного (материального) потока»

Признак классификации	Вид финансовых потоков логистики
Отношение к ЛС и ее звеньям	Внутренние, внешние, входные, выходные потоки логистики
Назначение	Обусловленные процессом закупки, инвестиционные, по воспроизводству рабочей силы, по формированию материальных затрат в процессе производства, обусловленные процессом продажи продукции
Способ переноса авансированной стоимости на товары	Сопутствующие движению основных фондов, обусловленные движением оборотных средств потоки логистики
Вид хозяйственных связей	Горизонтальные, вертикальные потоки логистики
Форма расчета	Денежные (наличные), информационно- финансовые (безналичные), учетно-финансовые (при формировании материальных затрат в процессе производства) потоки логистики

Логистику принято разделять в основном на:

1. Закупочную

2. Производственную

3. Распределительную

4. Транспортную

5. Складскую

6. Информационную

Закупочная логистика.

Назначение закупочной логистики состоит:

• в снабжении компании материалами, сырьем, комплектующими, полуфабрикатами и т.п.;

• в управлении складскими запасами в зависимости от объема продаж и планируемого графика производства товара;

• в анализе и контроле товарных запасов;

• организации заказа товаров;

• определении оптимального размера заказа;

• Поиске и выборе поставщиков;

• обеспечение оптимального соотношения цены и качества закупаемых для производства товаров;

• в исследованиях рынка закупок сырья и материалов при организации серийного производства как товаров производственного назначения, так и массового производства.

Производственная логистика.

В соответствии с динамикой продаж, производственная логистика обеспечивает:

11

• непрерывную загрузку производства сырьем, материалами, комплектующими и их хранение;

• синхронизацию процессов по транспортировке в пределах производственного, технологического цикла;

• оптимизацию внутрипроизводственных технологических маршрутов;

• содействие в обеспечении непрерывности производства в соответствии с производственным графиком, циклом и т.д.

Распределительная логистика.

Распределительная логистика ответственна:

• за создание и реализацию логистических схем для дистрибьюторских, дилерских сетей;

• за продвижение товара на внутреннем и внешнем рынках в соответствии с маркетинговой стратегией компании, с существующими национальным законодательством и международными правилами торговли, перевозки;

• за хранение товаров, например на консигнационных складах;

• за снижение логистических затрат при продаже, распределении товара;

• за изучение и выполнение требований, предъявляемых покупателями к условиям поставки, распределения товара;

• за рациональную организацию системы товародвижения, отвечающей за то, чтобы товар был там, где он востребован, в нужном количестве, в оговоренное время и надлежащего качества; в надежной упаковке, выдерживающей перевозки, перевалки и хранение при промежуточном складировании и накоплении в местах продажи т.д.

Транспортная логистика.

Основными задачами транспортной логистики являются:

• обеспечение транспортировки товаров;

• минимизация транспортных расходов;

• нахождение оптимальных маршрутов по доставке;

• создание логистических схем;

• поиск и выбор перевозчиков, экспедиторов;

• планирование доставки;

12

• участие в предконтрактной работе в части логистики и при заключении контрактов купли–продаж;

• прохождение таможенных формальностей в стране отправления, назначения и при транзите через третьи страны;

• обеспечение единой контролируемой схемы доставки при различных перевозчиках и видах транспорта при смешанных (мультимодальных) перевозках;

• консолидация (объединение) грузов в процессе доставки;

• хранение на транзитных складах и складах временного хранения;

• расчет стоимости доставки;

• Согласование отгрузочных инструкций с отправителем и получателем.

Складская логистика.

Складская логистика обеспечивает:

• Хранение, перемещение, консолидацию грузов на складе;

• Организацию системы складирования;

• Маркировку, упаковку, переупаковку;

• Контроль перемещения грузов на складе;

• Складской документооборот;

• Управление складскими запасами;

• Координацию с логистическими операциями закупочной, производственной, распределительной, транспортной и информационной логистики.

Информационная логистика.

Логистическая система может функционировать только в том случае, если в ней циркулирует информация. Любой процесс управления – это, прежде всего, информационный процесс, который предполагает выполнение функций по сбору, передаче, обработке, анализу информации и принятию соответствующих решений.

Задачами информационной логистики является:

• Управление информационными потоками, связанными с товарными и финансовыми потоками;

• Внедрение новейших информационных технологий, интегрированных информационных систем автоматизации в логистические процессы;

13

• Использование их в закупочной, производственной, распределительной, транспортной и складской логистике и формализация этих функциональных областей;

• Создание систем планирования, учета и управления, систем мониторинга (отслеживания), позволяющих информировать клиентов о текущем статусе доставки, местонахождении товара в режиме реального времени и т.д.

Информационная логистика является областью логистики, благодаря которой возможно поддержание взаимосвязи между отдельными звеньями логистической цепи, создание единых баз данных, информационных систем и совершенствование системы товародвижения, позволяющих снижать издержки производства и обращения.

В отечественной и зарубежной экономической литературе можно встретить более широкую трактовку понятия логистики, в которой объект управления не ограничивается материальным потоком. Сегодня к логистике относят управление людскими, энергетическими, финансовыми и иными потоками, имеющими место в экономических системах. Появились такие термины, как банковская логистика, информационная логистика и ряд других.

Термин «Логистика» начинает использоваться в ситуациях, связанных с четким планированием согласованной последовательности действий.

Однако основной потенциал логистики заложен в рационализации управления именно материальными потоками.

Процесс управления материальными потоками включает в себя кроме непосредственных операций (погрузки, разгрузки, транспортировки и т.п.):

• Различные коммерческие операции, в результате которых появляется договоренность сторон о прохождении потоков и об их параметрах;

• Поиск рациональных форм транспортно-экспедиционного обслуживания получателей грузов;

• Определение оптимальных путей, по которым должны пойти материальные потоки, а также мест, где они будут временно аккумулироваться, а также многие другие виды работ.

14