1.2 Конструкция газогенератора Ротор квд
Ротор КВД барабанно-дисковой конструкции, состоит из дисков с рабочими лопатками(1), передней цапфы(2), вала(3), соединяющего ротор КВД с диском ТВД, и диска лабиринта(4).
Лопатки установлены на ободах дисков в поперечных пазах с профилем «ласточкин хвост». Монтаж лопаток производится через специальное окно, прорезанное на ободе диска.
Передняя опора ротора газогенератора упруго гидравлическая. Опорным элементом передней опоры является шариковый опорно-упорный подшипник.
Передача крутящего момента с турбины высокого давления через вал передаётся на болты. Болты, работая на срез, передают крутящий момент на диск лабиринта и диски девятой, восьмой и седьмой ступеней. Кроме того, крутящий момент передаётся на коническую диафрагму диска шестой ступени. Далее, на диски пятой и четвёртой ступеней. С диска четвёртой ступени крутящий момент делится на два потока. Часть момента передаётся через радиальные штифты, а большая часть, через коническую диафрагму и призонные болты на диски третьей, второй и первой ступеней. С призонных болтов на переднюю цапфу. На ведущую коническую шестерню центрального привода момент передаётся через штифты, вставляемые изнутри вала, на который момент передаётся через шлицевую втулку с передней цапфы.
Динамическая балансировка ротора производится по двум плоскостям. Передняя плоскость – кольцевой буртик на диске первой ступени, задняя плоскость – на кольцевом буртике диска лабиринта. Балансировочные грузики крепятся к буртикам заклёпками.
Рис. 1.3 Ротор КВД
Статор квд
Статор КВД состоят из корпуса ВНА и первой, второй и третьей ступени (1), заднего корпуса (2), входного направляющего аппарата (3), и направляющих аппаратов (4, 5, 6, 7, 8, 9, 10,11).
Корпус статора КВД представляет собой полукольца, имеющие фланцы для соединения, и продольный разъём.
На корпусе ВНА и первой ступени смонтированы поворотные лопатки ВНА и первой ступени.
Крутящие моменты от спрямляющих аппаратов через узлы крепления полуколецпе5редаются на корпуса, суммируясь от девятой к первой ступени. В стыках корпусов крутящие моменты передаются призонными болтами. Суммарный крутящий момент передаётся на переходный корпус.
Осевые силы также суммируются по ступеням и передаются от ступени к ступени, посредствам болтов, на переходный корпус.
Рис. 1.4 Статор КВД
1.3 Переходный корпус
Переходный корпус установлен между каскадами компрессора и разделяет воздух, поступающий из компрессора низкого давления на два потока: в наружный и внутренний контуры.
В нём установлена задняя опора ротора КНД, передняя опора ротора КВД и центробежная коническая передача.
Конструктивно переходный корпус выполнен сварным и состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, двенадцати стоек и разделительного кольца.
1.4 Противообледенительная система
Противообледенительная система предназначена для обогрева кока и лопаток ВНА воздухом, отбираемым из-за седьмой ступени КВД. Система включается в работу автоматически по сигналу датчика обледенения, или вручную, выключателем в кабине. Противообледенительная система состоит из датчика обледенения, пневматического электромагнитного клапана, воздушного фильтра и агрегата управления.
Датчик обледенения установлен в воздухозаборнике самолёта и предназначен для выдачи электрического сигнала на включение и выключение системы и в бортовой регистратор.
Пневматический электромагнитный клапан по электрическому сигналу от датчика обледенения включает и выключает агрегат управления.
Агрегат управления обеспечивает подачу воздуха непосредственно в противообледенительную систему, регулирует расход воздуха, идущего на обогрев, поддерживает температуру и давление воздуха в заданном диапазоне.