48.Охар осн принципы форм-я доходов в рыноч эк.

49.Чем отлич-ся произв-е и непроизв-е потреб-е? ПОТРЕБЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ, потребление средств производства и рабочей силы в процессе производства. Результат производственного потребления - готовая продукция.ПОТРЕБЛЕНИЕ НЕПРОИЗВОДСТВЕННОЕ, использование материальных благ и услуг населением (личное потребление), учреждениями и организациями.

В зависимости от вида потребляемых благ различается потребление материальных благ, имеющих вещную форму, и потребление услуг.

По способу удовлетворения потребностей потребление бывает индивидуальным или коллективным. Потребление органически связано с производством, распределением и обменом.

50.Раскрыть методику установ-я оклада плавсостава.

51.Раскрыть суть и сод-е доплат.

52.Раскрыть суть и сод-е надбавок. Надбавки членам судовых экипажей представляют собой повышенную оплату за условия, сложность и напряжённость труда. По действующему Отраслевому соглашению надбавки в виде доплат к должностному окладу предусматриваются:

• за работу в составе экипажей судов нефтеналивного, пассажирского, научно-исследовательского и учебного флота, газовозов, химовозов, лихтеровозов, нефтеналивных судов, аварийно-спасательных, а также железнодорожных паромов; судов, регулярно осуществляющих перевозки пассажиров. За несение аварийно-спасательной готовности, а также для членов экипажей судов портового и служебно-вспомогательного флота, которые занимаются принятием льяльных вод, должностные оклады увеличиваются на 10%;

• членам экипажей судов за перевозку нефтепродуктов 1 категории устанавливается доплата в размере 15% от должностного оклада;

• членам экипажей плавающих нефтеперекачивающих и нефтебункеровочных станций устанавливается доплата в размере 15% от должностного оклада;

• членам экипажей за обслуживание дизель-электрических установок на несамоходных судах устанавливается доплата в размере 10% должностного оклада;

• членам экипажей судов в период работ в сложных климатических условиях за время пребывания в районах с координатами от 23,5 градусов южной широты до 23,5 градусов северной широты, в Персидском заливе, в Оманском заливе, около порта Басра, в Красном море, включая порты Суэц и Акаба, в пределах всего Аравийского моря, включая порт Карачи, в пределах всего Мексиканского залива, а также в Антарктике, южнее 40 градусов южной широты, в Арктике, севернее Полярного круга доплачиваются:

• для палубной команды – 1,5% в сутки на лицо от оклада матроса 1-го класса;

• для машинной команды и работников камбуза – 1,5% в сутки на лицо от должностного оклада;

• электромеханикам и электрикам – до 10% должностных окладов;

• за время пребывания в море палубному командному составу и учебной команде парусных судов, членам экипажей судов за перевозку взрывоопасных веществ, сжиженного газа устанавливается надбавка в размере 25% должностных окладов;

• членам экипажей судов за перевозку зерна с проведением фумигации фосфатами в период рейса и перегрузкой груза в портах; членам экипажей морских водолазных ботов за время выполнения работ в опасных условиях; членам экипажей технического флота за время выполнения дноуглубляющих работ на участках с выделением вредных газов и опасными условиями, членам экипажей судов портового и служебно-вспомогательного флота, выполняющего ледокольные работы, устанавливается доплата 12% должностного оклада;

• командному составу за безаварийное плавание устанавливаются надбавки в соответствии с коллективным договором;

• для смены экипажей коллективным договором устанавливается срок на передачу дел с сохранением средней заработной платы, всех предусмотренных выплат, а также питания для обоих экипажей.

53.Охар выплаты морякам,нах-ся в загранплаванье, пропитание(вместо часовых). Моряки, пребывающие в заграничном плавании, получают иностранную валюту на питание (вместо суточных). Выплаты иностранной валюты на питание (вместо суточных) осуществляются по фиксированным нормам, установленным судовладельцем. Дифференциация норм осуществляется по тем же критериям, по которым устанавливаются должностные оклады членов судовых экипажей: технико-эксплуатационные характеристики судов, количество, качество и условия труда. Судовладелец может повысить нормы выплаты иностранной валюты, учитывая сложность выполняемой работы. Например, морякам Управления «Черазморшлях» в период выполнения дноуглубляющих работ нормы выплат увеличиваются на 30%.

54.Какие условия оплаты труда береговому составу МТ предусмотрены Отраслевым соглашением? Соглашением установлены соотношения месячных тарифных ставок и должностных окладов по отдельным профессионально-квалификационным группам работников, служащих и специалистов отрасли и условия оплаты труда берегового состава морского транспорта. Для работников, занятых на ПРР в целом по отрасли определены следующие условия:

• Докерам-механизаторам за перемещение грузов вручную (при условии выполнения норм) устанавливается доплата в размере до 40% тарифной ставки.

• Докерам-механизаторам за классовость устанавливаются надбавки: 1 класс – 25%, 2 класс – 20%, 3 класс – 15%. Определение надбавки за классовость проводится из расчёта тарифной ставки докера-механизатора 4 класса.

• Докерам-механизаторам за перегрузку грузов, обработанных фумигациями, в том числе фосфенами (при условии выполнения норм) устанавливается доплата в размере 20% тарифной ставки.

• Работникам, выполняющим работу на протяжении рабочего дня при средней температуре внешнего воздуха на рабочем месте зимой ниже 10 градусов по Цельсию и летом выше 25 градусов, а также за работу летом в закрытых помещениях (конкретный перечень определяется коллективным соглашением) и открытых к солнцу местах, увеличиваются расценки и нормы времени от 15% до 25%.

• Для оплаты труда работников комплексных бригад (докеров-механизаторов), работающих по командировочной форме оплаты труда, выполняющих ПРР с использованием средств комплексной механизации и совмещающих профессии грузчиков и механизаторов, применяются почасовые тарифные ставки:

  • на погрузке (разгрузке) вредных для здоровья грузов, а также с весом места более 50 кг с использованием ручного труда;

  • на погрузке (разгрузке) других грузов;

  • за выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту погрузо-разгрузочных машин и оборудования, а также за время выполнения подсобных, вспомогательных и хозяйственных работ, связанных с ПРР.

55.Охар орг-ю оплаты труда в СП «Петрекс» Оплата труда в портах в современных условиях характеризуется разнообразием форм и систем. Например, в общем предприятии «Петрекс», которое осуществляет ПРР на перегрузочном комплексе в Одесском порту, оплата труда осуществляется согласно почасовой системе в соответствии с нормой рабочего времени, установленной на каждый рабочий месяц с учётом праздничных дней и должностными окладами сотрудников или ежемесячной тарифной ставкой в соответствии с действующим штатным расписанием, согласованным с начальником порта.

Почасовые тарифные ставки докеров-механизаторов устанавливаются на каждый месяц на основе ежемесячной тарифной ставки докера-механизатора 4 класса по действующему штатному расписанию и нормой рабочих часов для расчётного месяца. Часовые тарифные ставки других работников, работающих в сменном режиме, устанавливаются на основе ежемесячной тарифной ставки соответствии с действующим штатным расписанием.

Доплаты осуществляются в порядке и размерах, установленных в Отраслевом соглашении и Коллективном договоре.

Для докеров-механизаторов в зависимости от характера работ, которые выполняются в течение смены, приняты разные часовые тарифные ставки, размер которых пропорционален часовой тарифной ставке за расчётный месяц.

Почасовая оплата труда дополняется премированием. Премия рассчитывается на основе анализа достигнутой продуктивности технологической линии по роду грузов. Премия бригады рассчитывается умножением размера ставки на количество перегруженных тонн груза. Распределение премии осуществляется по коэффициенту личного вклада – коэффициенту трудового участия (КТУ).

КТУ устанавливается в конце каждого месяца для каждого сотрудника непосредственным руководителем службы, подразделения, бригады.

Работники предприятия могут быть лишены премии (полностью или частично) в случае нарушения ними трудовой или технологической дисциплины, а также за несовестное отношение к своим обязанностям.

Такая система оплаты труда заинтересовывает всех работников перегрузочного комплекса в высоком конечном результате производства. В то же время она не исключает субъективизма в оценке работы работника со стороны непосредственного руководителя.

56.Как стимулируется труд оперсостава на ВРР в некоторых портах? С целью стимулирования оперативного состава работников, непосредственно организующих трудовой процесс на ПРР (диспетчер, стивидор), а также слесарей, механиков по обслуживанию и ремонту перегрузочной техники, которую используют докеры-механизаторы, в порту Николаев с 2000 года используется, с письменного согласия докеров, нарядная система оплаты труда этих категорий работников. Расчёт наряда выполняется следующим образом:

1. В наряд докеров-механизаторов включается сумма, равная результату перемножения почасовой тарифной ставки оперативников на количество часов выполнения грузовых работ.

2. Общая сумма заработка (докеров и оперативников) делится на суммарное количество человеко-часов, которые отработали за время грузовых работ докеры и оперативники.

3. Полученное частное от деления равно стоимости одного человеко-часа оперативников.

4. Зарплата оперативника определяется как результат умножения стоимости одного человеко-часа оперативников на количество часов выполнения грузовых работ.

57.В чём суть системы платы труда на ВРР «merit rating»? Новая система заработной платы “merit rating” принята и получает развитие в порту Кесклинна (Таллинн, Эстония). Сейчас она распространяется и на другие предприятия морского транспорта стран СНГ.

Целями введения новой системы “merit rating” являются:

• Индивидуализация заработной платы, т.е. обеспечение соответствия заработка работника качеству его рабочей силы и конечному результату труда;

• Дифференциация заработной платы, т.е. принятие во внимание ценности работника, сложности и качества выполняемой им работы.

На основе классификации (оценки качества, сложности работ) проводится распределение должностей и профессий по группам заработной платы, в середине каждой группы определены 6 уровней зарплаты.

Принцип установления уровней заработной платы создаёт возможность изменения оклада работника от минимального до максимального уровня в соответствующей группе заработной платы.

Для каждого подразделения порта определяется фонд заработной платы (ФЗП). Непосредственный руководитель определяет оклад работнику, соответствующий одному из уровней по группе заработной платы в пределах общей суммы ФЗП.

В данной системе обусловлена конфиденциальность любой информации об индивидуальных окладах и выплатах.

58.В чём новация орг-и оплаты труда плавсостава Камчатского пароходства? Интересный опыт накоплен при преобразовании системы оплаты труда в Камчатском морском пароходстве (Россия).

Целью нововведения было обеспечение более тесной зависимости трудовых доходов каждого работника от его личного трудового вклада в конечный результат работы предприятия, повышение эффективности работы пароходства в целом.

Новой системой оплаты предусматривается, что общая сумма, направленная на потребление, определяется умножением размера хозрасчётного дохода за текущий срок на коэффициент, отражающий долю этих средств в хозрасчётном доходе за соответствующий период прошлого года.

Затраты на оплату труда и средства на потребление транспортного флота определяются исходя из показателей работы транспортного флота и доли фонда потребления флота в общем фонде потребления пароходства.

Преобразование системы оплаты труда плавучего состава предусматривает следующие изменения: ликвидируется существующая система должностных окладов по группам судов. Экипаж каждого судна утверждается: основной фонд заработной платы, вспомогательный фонд заработной платы за исполнение несвойственных работ и отчисление в поощрительный судовой фонд от прибыли.

В пределах утверждённого фонда заработной платы судна капитан, в соответствии с обеспечением безопасности мореплавания, самостоятельно определяет численность экипажа. Оклады утверждаются капитаном с согласованием с судовым комитетом профсоюза.