7. Основные элементы логистической системы морского транспорта

Морской транспорт – важнейшая составная часть производственной инфраструктуры. Украина располагает всеми современными видами транспорта, а её транспортные коммуникации по размещению и структуре в целом отвечают внутренним и внешним транспортно-экономическим связям государства, однако нуждаются в существенном совершенствовании.

Курс на интеграцию транспорта Украины в европейскую и мировую транспортные системы предусматривает включение отечественных коммуникаций в международные транспортные коридоры, созданием сети комбинированных перевозок, стыкующихся с аналогичными зарубежными сетями, совершенствования технологических, технических, организационно-информационных и коммерческо-правовых аспектов процесса перевозки.

В настоящее время логистический подход к организации работы соответствующих (в том числе морских) транспортно-технологических систем позволяет снизить транспортные расходы, резко повысить производительность труда, сократить время нахождения транспорта (и судов) под перегрузочными операциями, тем самым ускорить доставку грузов, автоматизировать главнейшие трудовые процессы. Основными слагаемыми таких систем являются: подвижной состав различных видов транспорта (суда, вагоны, автомобили, тягачи, трейлеры), причалы, склады, подъездные пути, перегрузочное оборудование, грузозахватные приспособления, средства укрупнения, автоматизации и управления.

Логистический подход позволяет определить региональную транспортную логистическую систему как сложную экономическую систему, сформированную в границах рассматриваемого региона, обеспечивающую единый процесс транспортного обслуживания региональных материальных потоков, организованных оптимальным образом.

Цель такой системы – безусловная доставка в заданное место и в установленное время товаров, максимально подготовленных к производственному или личному потреблению, в нужном кол-ве и ассортименте, при издержках, не превышающих заданный уровень.

Что касается южного региона Украины, то элементами транспортных логистических систем являются 2 железных дороги, 12 морских и 3 речных порта с их инфраструктурой, почти 60 судоходных компаний, около 140 экспедиторских компаний, многочисленные автомобильные перевозчики и т.д. К этому списку так же стоит добавить экипажи судов, судоремонтные компании, крюинговые компании, таможню, институты по подготовке кадров для работы на судах и в портах, службы технической поддержки и обслуживания оборудования порта, судового оборудования и т.п.

В общей структуре грузопотоков, проходящих через южный регион Украины, преобладают сыпучие (36%), наливные (32%) и чёрные металлы (28%). В экспорте превалируют черные металлы (45%) и сыпучие грузы (36%). Для транзита характерен значительный объём наливных грузов (56%) и сыпучих (30%). Импорт в целом составляет малую часть (2%) с тарноштучными грузами на первом месте (54%).

Распределение грузопотоков между видами транспорта: морской – 3,3%, железнодорожный – 16,7%, автомобильный – 67,1%, трубопроводный – 12,9%.

Координаторами материальных и других потоков в логистической транспортной системе выступают региональные логистические (распределительные) центры – крупные региональные комплексы инженерно-технических сооружений, предоставляющие грузовладельцам услуги по распределению грузов.

Прочной основой региональных логистических центров в будущем должны стать терминалы морских портов и соседствующих железнодорожных станций. Это одесский, Ильичевский и Южный порты, основные узловые станции Одесской и Приднепровской железных дорог.

Очевидно, что формирование и функционирование региональных логистических систем должно происходить на основе соответствующего правового обеспечения. В нем должны найти своё отражение такие средства формирования правоотношений, как административно-хозяйственные воздействия, меры государственного регулирования, договорные отношения.

В Южном регионе Украины существуют все необходимые условия для развития региональных логистических систем с первоочередной ролью морского транспорта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Сегодня, как никогда, актуальны задачи увеличения обьемов перевозок, повышение экономической эффективности и деятельности многочисленных грузовых и пассажирских перевозок. Как свидетельствует зарубежный опыт, качественного скачка в транспортной среде можно достигнуть лишь за счет использования новых технологий обеспечения процессов перевозок, отвечающих современным требованиям и высоким международным стандартам, в частности, за счет расширения освоения логистического мышления и принципов логистики. По своей сути транспортная логистика на водном транспорте как новая методология оптимизации и организации рациональных грузопотоков, и их обработке в специализированных логистических центрах, позволяет обеспечивать повышение эффективности таких потоков, снижение непроизводительных издержек и затрат, а транспортникам – максимально соответствовать запросам все более требовательных клиентов и рынка транспортных услуг.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. «Коммерческая эксплуатация морского судна» - Гуревич Г.Е., 1990 г.

2. «Фрахтовые операции во внешней торговле» - Забелин В.Г., 2000 г.

3. «Логистика на водном транспорте» - Винников В.В., 2004 г.