Принцип действия аку

В транспортном положении ракета закреплена на двух узлах подвески. При поступлении команды на отделение срабатывает пиропатрон в затворе цилиндра привода, цилиндр начинает перемещаться и перемещаются связанные с ним тяги. Их движение передается на поршни и через жидкость на плунжеры толкателей. Плунжеры сообщают ракете необходимую вертикальную скорость. Упоры, надавливая на планки механизма стопорения, освобождают крюки, удерживающие плунжеры толкателей. Одновременно с плунжерами переместятся рычаги, связанные с передним толкателем и через тягу – с механизмом стыковки электроразъемов.

После отделения ракеты вилка электроразъема поднимается вверх и убирается в корпус АКУ. В конце хода катапультирования крюки раскроются, и ракета отделится от АКУ. На заднем толкателе имеется упор, удерживающий в поджатом положении чеку запуска двигателя ракеты. После начала движения ракеты чека освобождается, и двигатель ракеты запускается. По окончании хода катапультирования все механизмы АКУ под усилием пружин возвратятся в транспортное положение.

В режиме аварийного пуска механизмы и узлы работают аналогично вышеизложенному.

3.4 Авиационное катапультное устройство аку-58аэ

А КУ-58АЭ (Рисунок 3.11) для размещения, надежного закрепления, транспортировки и пуска катапультированием ракет типа Х-29, Х-58, Х-59, Х-31. Оно обеспечивает также принудительный сброс ракеты в аварийной ситуации.

Функциональными подсистемами АКУ являются: корпус, выполненный в виде силовой балки с узлами крепления к конструкции самолета, передним и задним обтекателями, механизм катапультирования с замково-стопорным устройством, механизм стыковки (уборки) разъема, устройство подвода охлаждающего воздуха и элементы СУО. АКУ рычажного типа с пневматическим приводом.

М еханизм стыковки электроразъема (Рисунок 3.12) предназначен для обеспечения электрической связи ракеты с АКУ, а также расстыковки и уборки внутрь корпуса АКУ электроразъема при пуске (до начала процесса катапультирования). Состоит из корпуса, четырех электроразъемов, качалки и рычажного устройства. Рычажное устройство связано тягой управления с механизмом катапультирования.

Устройство подвода охлаждающего воздуха включает три клапана, втулку, патрубок и трубопровод. В состав клапана входит два цилиндра, держатель с рычажной системой и механизм возврата в исходное положение. В зависимости от типа применяемой ракеты используется тот или иной клапан.

Механизм катапультирования служит для размещения и надежного закрепления ракеты на АКУ, перевода ее в стартовое положение и отделение в конце хода катапультирования с сообщением дополнительной скорости.

В состав МК входят передний и задний выводные рычаги, замково-стопорное устройство, силовой привод, качалка и две синхронизирующие тяги.

Передний и задний выводные рычаги предназначены для закрепления на АКУ среднего и заднего узла подвески ракеты. На концах выводных рычагов расположены специальные замки (каретки), с помощью которых ракета удерживаются на АКУ.

Рычаг запуска (Рисунок 3.11) предназначен для снятия первой эксплуатационной ступени предохранения взрывателя ракеты строго после ее отделения. Рычаг кинематически связан с передним выводным рычагом.

На рычаге закреплены два механизма расчековки. Эти механизмы тросами соединяются взрывателями ракеты. При выдергивании чеки взрывателя снимается ступень его предохранения. На АКУ смонтировано четыре механизма расчековки для управления взведением взрывателей различных ракет. Два механизма на рычаге запуска и два на заднем выводном рычаге. Тросовое устройство соединено с чекой взрывателя ракеты. При тактическом пуске ракеты на механизм подается сигнал, якорь втягивается и фиксирует ползун. В результате чека выдергивается и взрыватель взводится. При аварийном пуске чека остается на ракете и взрыватель не взводится. Блок сигнализации находится на заднем выводном рычаге АКУ. При подвеске ракеты на АКУ шток блока поджимается корпусом ракеты. Под действием шариков замыкаются контакты микровыключателей, и от АКУ в систему управления оружием самолета подается сигнал «наличие ракеты».

На заднем выводном рычаге установлены два механизма расчековкии блок сигнализации наличия груза. Между собой выводные рычаги соединены синхронизирующими тягами.

З амково-стопорное устройство (Рисунок 3.13) служит для удержания выводных рычагов механизма катапультирования в транспортном положении, обеспечения вывода рычагов в процессе катапультирования, управления клапанами системы охлаждения ракет и управления механизмом стыковки и расстыковки бортовых разъемов.

В состав замково-стопорного устройства входят несущие крюки, тяга, передний и задний стопор. В раскрытом положении несущие крюки удерживаются пружиной. Передний стопор соединен с тягой управления клапанами системы охлаждения и механизмом стыковки разъемов. На стопоре установлен ролик, через который передается усилие от штока переднего пневмоцилиндра. Задний стопор трехплечий. Одно плечо стопорит несущий крюк. Второе соединятся с тягой, а третье упирается в шток микровыключателя блока коммутации.

Для расстопоривания механизма катапультирования при регламентных работах используется специальное приспособление, которое нажимает на задний стопор, выводит его из зацепления с крюком и открывает замково-стопорное устройство.

Силовой привод предназначен для принудительного отклонения вниз переднего и заднего выводных рычагов и возвращения их в исходное положение после пуска ракеты. Включает пневмопироблок, баллон, передний и задний пневмоцилиндры и соединяющие трубопроводы.

Передний и задний пневмоцилиндры предназначены для передачи усилия от сжатого воздуха на рычаги механизма катапультирования. Кроме того, задний пневмоцилиндр возвращает выводные рычаги в исходное положение по окончании хода катапультирования.

Баллон является резервуаром сжатого воздуха. Баллон выполнен в виде сварной конструкции и заключен в теплоизоляцию.

П невмопироблок (Рисунок 3.14) предназначен для подвода воздуха в передний и задний пневмоцилиндры при пуске ракеты и подвода горячих газов при аварийном сбросе ракеты. Включает блок зарядки, пневмотолкатель, гильзу для установки пиропатрона, два клапана, распределитель с рычажно-приводным механизмом, штуцер и патрубок.

Распределитель служит для распределения сжатого воздуха поступающего из баллона в рабочие полости переднего и заднего пневмоцилиндров вначале хода катапультирования и для сброса сжатого газа в возвратную полость заднего пневмоцилиндра в конце хода катапультирования, что обеспечивает возврат механизма катапультирования в исходное положение.

Блок зарядки предназначен для зарядки баллона сжатым воздухом и стравливания воздуха из пневмосистемы в случае возрастания в нем давления выше допустимого.

Электросистема

Блок коммутации предназначен для коммутации электрических цепей АКУ, а также сигнализации открытия замково-стопорных устройств и сигнализации полного раскрытия выводных рычагов.

Блок сигнализации и наличия предназначен для выдачи сигнала о наличии подвешенной ракеты.

Трансформаторный блок предназначен для подачи питания на обогрев подвешенных ракет.

Механизм расчековки предназначен для закрепления в нем тросового устройства, обеспечивающего извлечение предохранительных чек.