13.Вычерчивание редуктора

Вычерчиваем редуктор в двух проекциях в масштабе 1:1 со штампом и спецификацией.

Укажем некоторые конструктивные особенности проектируемого редуктора.

Подшипники ведущего вала смонтированы в стаккане.

Рассмотрим, как передаётся осевое усилие. От шестерни осевое усилие передаётся через заплечик вала, мазеудерживающее кольцо, внутренне кольцо правого подшипника, распорную втулку, левый подшипник, промежуточное кольцо, крышку подшипника и болты. С болтов осевое усилие передаётся на корпус редуктора.

Подшипниковый узел ведущего вала уплотнён с одной стороны мазеудерживающим кольцом, а с другой – манжетным уплотнением.

Подшипники ведомого вала уплотнены так же, как подшипники ведущего вала. Осевое усилие от зубчатого колеса передаётся через мазеудерживающее кольцо на внутреннее кольцо подшипника через ролики на наружное кольцо, далее через промежуточную втулку, крышку подшипника и болты на корпус редуктора.

Радиально-упорные подшипники регулируют набором металлических прокладок, устанавливаемых между подшипниковыми крышками и фланцами стаканов.

Зубчатое зацепление регулируют набором металлических прокладок, устанавливаемых между фланцем стакана ведущего вала и бобышкой корпуса редуктора, а также прокладками на ведомом валу, которые могут изменять расположение зубчатого колеса.

Для осмотра зацепления и заливки масла служит окно в крышке редуктора. Окно закрыто крышкой с уплотняющей под ней мягкой прокладкой.

Маслоспускное отверстие закрывают пробкой и уплотняют прокладкой из маслостойкой резины.

Уровень масла проверяется жезловым маслоуказателем.

Дополнительно относительное расположение корпуса можно фиксировать двумя коническими штифтами.

Редуктор крепят к фундаменте четырьмя болтами с резьбой М20.

14.Посадки основных деталей редуктора

Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл. 8.11,[8].

Посадка зубчатого колеса на вал H7/p6по СТ СЭВ 144-75 соответсвует легкопрессовой посадке 2-го класса точности А/ Пл по ОСТ.

Посадка звездочки цепной передачи на вал редуктора H8/h8 (cответствует А₃/С₃ по ОСТ).

Шейки валов под подшипник выполняем с отклонением вала k6, чему соответствует Н₀ по ОСТ. Отклонения отверстия в корпусе под наружные кольца по Н7, чему соответствует С₀ по ОСТ.

Остальные посадки назначаем, пользуясь данными табл. 8.11,[8].

15.Выбор сорта масла

Смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса на всю длину зуба.

По табл. 8.8,[8]. устанавливаем вязкость масла в зависимости от средней скорости Вязкость должна быть cCт. По табл. 8.10,[8] принимаем масло индустриальное И-70А по ГОСТ 20799-75.

Подшипники смазываем пластичной смазкой, закладываемой в подшипниковые камеры при монтаже. Сорт мази выбираем по табл. 7.15,[8]–солидол марки УС-2.