- •Содержание
- •Введение
- •1. Технологический расчет атп
- •1.1. Исходные данные
- •1.2. Корректирование нормируемой периодичности технического обслуживания (то-1 и то-2) и капитального ремонта (ресурса) автомобилей
- •1.3. Расчет производственной программы атп
- •1.3.1. Расчет количества то и кр на один автомобиль за цикл
- •1.3.2. Расчет количества то и кр на весь парк за год
- •1.3.4. Расчет суточной производственной программы по видам
- •1.4. Расчет годовых объемов работ атп
- •1.4.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
- •1.3.3. Расчет количества д-1 и д-2 на весь парк за год
- •1.4.2. Расчет годовых объемов по техническому обслуживанию,
- •1.4.3. Расчет годового объема работ по самообслуживанию
- •1.4.4. Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам)
- •1.5. Расчет численности производственных рабочих
- •1.6. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •1.6.1. Расчет количества универсальных постов технического
- •1.6.2. Расчет числа постов диагностики
- •1.6.3. Расчет поточных линий непрерывного действия
- •Расчет постов ежедневного обслуживания
- •1.6.4. Расчет постов текущего ремонта
- •1.6.5. Расчет постов ожидания
- •1.7. Расчет площадей помещений
- •1.7.1. Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта
- •Количество постов и площадь зон то и диагностики
- •1.7.2. Расчет площадей производственных участков (цехов)
- •1.7.3. Расчет площади складских помещений
- •1.8. Расчет площади зон ожидания и хранения.
- •2. Разработка планировки атп
- •2.1. Генеральный план
- •3. Технико-экономическое обоснование проектных решений
- •4. Список литературы
1. Технологический расчет атп
1.1. Исходные данные
Для выполнения технологического расчета автотранспортного предприятия (АТП) необходимы следующие исходные данные (табл. 1):
Таблица 1.
Исходные данные
Тип автотранспортного предприятия |
Эксплуатационное (автотранспортное) |
|
Марка и модель автомобилей |
КамАЗ-44108 |
Урал-4320 |
Списочное количество автомобилей,
|
90 |
150 |
Среднесуточный пробег,
|
100 |
110 |
Количество дней работы в году АТП, |
270 |
|
Время в наряде, |
8 |
|
Категория условий эксплуатации |
2 |
|
Соотношение новых к старым, % |
90/10 |
|
Природно-климатический район |
Умеренный |
|
Графическая часть |
1.Генеральный план 2.Производственный корпус 3.Зона ЕО 4.Электротехнический участок |
|
1.2. Корректирование нормируемой периодичности технического обслуживания (то-1 и то-2) и капитального ремонта (ресурса) автомобилей
Норма пробега до капитального ремонта (Lк) для данных условий эксплуатации устанавливается по каждой модели подвижного состава по формуле:
(1)
где
–
нормативный пробег автомобиля до КР
(ресурс), км;
К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К2 – коэффициент корректирования от модификации подвижного состава;
К3 – коэффициент учитывающий природно–климатические условия.
Таблица 2.
Пробег до капитального ремонта
Марка а/м |
Обозначение показателей |
|||
|
К1 |
К2 |
К3 |
|
КамАЗ |
251370 |
0,9 |
0,95 |
1 |
Урал |
264600 |
0,9 |
1 |
1 |
Таким образом, для автомобиля КамАЗ:
Для автомобиля Урал:
Норма пробега автомобиля (
)
до ТО–1, ТО–2 определяются с помощью
коэффициентов, К1 К3 по
формуле:
(2)
где
– нормативный пробег автомобиля
до i–го технического
обслуживания (км.);
Таблица 3.
Пробег автомобилей до ТО-1 и ТО-2
Марка а/м |
Обозначение показателей |
|||
К1 |
К3 |
LнТО-1 |
LнТО-2 |
|
КамАЗ |
0,9 |
1 |
4000 |
16000 |
Урал |
0,9 |
1 |
4000 |
16000 |
Исходные данные для формулы (2) берем из таблицы 3
Таким образом, для автомобиля КамАЗ и Урал:
LТО-1=4000·0,9·1= 3600 км
LТО-2=16000·0,9·1= 14400 км
Скорректировав пробег до ТО-1 и ТО-2 со среднесуточным пробегом
получим:
КамАЗ:LТО-1=3600 км
LТО-2=14400 км
Урал: LТО-1=3630 км
LТО-2=14520 км
Таблица 4.
Периодичности технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2) и капитального ремонта автомобилей
Марка а/м |
Пробег до: |
||
КР |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
Lкр, км |
LТО-1, км |
LТО-2, км |
|
КамАЗ |
251370 |
3600 |
14520 |
Урал |
264600 |
3630 |
14520 |
