3. Технико-экономическое обоснование проектных решений

В целях выявления технического уровня разработанного проекта производится оценка и сравнение полученных технико-экономических показателей данного проекта с эталонными.

Гипроавтотрансом разработаны и установлены следующие технико-экономические показатели: число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль, площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (в м²), площадь стоянки на одно место хранения (в м²), площадь территории предприятия на 1 автомобиль (в м²). Кроме оценки проектов технико-экономические показатели используются для выполнения укрупненных расчетов при выборе путей развития и совершенствования производственно-технической базы предприятий, при определенной необходимости и целесообразности расширения и реконструкции АТП.

Для приведенных эталонных условий Гипроавтотрансом на основании ОНТП-01-91, соответствующих СНиПов, анализа типовых и прогрессивных индивидуальных проектов, результатов научно-исследовательских работ и обобщения опыта передовых АТП определены эталонные технико-экономические показатели для комплексных АТП.

При разработке показателей учитывались следующие аспекты: повышение надежности и долговечности подвижного состава, применение более современной технологии организации производственных процессов ТО и ТР, повышение производительности труда и уровня механизации, развитие централизации ТО и ТР подвижного состава, повышение эффективности капитальных вложений в строительство предприятий. Расчет производится в следующей последовательности:

1. Определяют эталонные значения удельных показателей для проектируемого (реконструируемого) АТП.

2. Находят расчетные значения удельных показателей для проектируемого (реконструируемого) АТП.

3. Полученные эталонные и расчетные значения сравнивают и пересматривают ранее принятые решения в проекте.

При этом значения удельного показателя для эталонных условий умножают на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных:

(54)

(55)

(56)

(57)

, (58)

(59)

Таким образом, для автомобиля КамАЗ:

= 0,32·1,24·1,35·1·0,7·1,08·1 = 0,4

= 0,1·1,4·1,3·1·0,89·1,07·1= 0,17

=19·1,35·1,3·1·0,76·1,07·1= 27,1

= 8,7·1,36·1,15·1·0,88·1,04·1= 12,4

= 37,2·1,5·1·1,4 = 78,1

= 120·1,3·1,5·1·0,92·1,03·1= 221,7

Для автомобиля Урал:

= 0,32·1,08·0,68·1·0,7·1,08·1= 0,18

= 0,1·1,14·0,72·1·0,89·1,07·1= 0,07

=19·1,12·0,6·1·0,76·1,07·1= 10,4

= 8,7·1,14·0,88·1·0,88·1,04·1= 7,9

=37,2·0,85·1·1,4 = 44,3

= 120·1,1·0,76·1·0,92·1,03·1= 95,1

где , - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль;

, - то же для эталонных условий;

S_уд.пр, S_уд.вс, S_уд.ст, S_уд.т - соответственно площади производственно-складских, вспомогательных помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемого АТП.

Значения удельных технико-экономических показателей для разработанного проекта АТП определяются из выражений:

(60)

(61)

(62)

(63)

(64)

(65)

При определении общего числа производственных рабочих Р в их состав включают рабочих, занятых непосредственно ТО и ТР подвижного состава.

В состав рабочих постов (Х) включают посты для выполнения ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностики и ТР. Каждая поточная линия для выполнения моечных работ независимо от числа одновременно обслуживаемых единиц подвижного состава принимается за один рабочий пост. Рабочий пост для выполнения ТО автопоездов в составе седельного тягача с полуприцепом или автомобиля-тягача с прицепом принимается за два поста. Рабочий пост для диагностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимается за один пост.

К производственно-складской площади АТП (S_пр) относят производственные участки ТО и ТР, участок ОГМ, компрессорную, кислотную, зарядную, краскозаготовительную и другие участки, складские, служебные помещения, непосредственно связанные с производством (комната мастеров, ОТК, отдел управления производством и т.п.) и площадь, занятую постами ожидания, расположенными в помещении. В состав производственно-складской площади включают также технические помещения (трансформаторная и т.п.).

К вспомогательным площадям (S_вс) относят площади административных и санитарно-бытовых помещений, помещений для медицинского обслуживания, общественного питания, культурного назначения, кабинетов, конторских и служебных помещений и т.п.

Площадь стоянки (S_ст) определяется ее геометрическими размерами. При многоэтажном хранении автомобилей площадь стоянки включает и площадь, занятую рампами и дополнительными поэтажными проездами. К площади территории предприятия (S_т) относят площадь в границах участка.

Таблица 26.

Результаты расчетов

Наименование показателей	Значения показателей		Сравнение показателей (ПП-ПЭ)100/ПЭ, %
	Эталонные, ПЭ	По проекту, ПП
Рабочие	0,29	0,25	13,8
Посты	0,10	0,08	19,0
Площадь производственно-складских помещений	12,70	10,40	18,1
Площадь вспомогательных помещений	10,10	8,00	19,0
Площадь стоянки	65,20	75,70	16,1
Территорий	158,40	156,90	1,0